说到踏板摩托车，老摩友常挂在嘴边一句话：“踏板是摩友的归宿。”这话真不假，风吹不着雨淋不着，等红灯还能歇会儿，谁骑谁知道。那在众多排量里，150cc为啥成了城市代步的黄金排量？ 太小了拉人载物费劲，太大了油耗和价格又劝退，150刚刚好，动力够用、油耗经济，停车也灵活，堪称“国民神车”级的存在。
而在这类车型里，平踏板设计更是加分项——脚能平放，长途不累，穿裙子、西装也能优雅上下车，简直是都市通勤党的“出片利器”。可问题来了，市面上150平踏越来越多，五羊本田、光阳、三阳都来了，价格从一万出头到接近两万，到底哪款才是真正的“真香”之选？
今天咱就掰开揉碎，好好聊聊这几款热门150平踏，看看谁才是那个让你“上头”的理想座驾。
先说最近风头最劲的——五羊本田 NWT150。这车一出来，直接让整个150平踏市场“天塌了”。为啥？14980的定价，配置却支棱起来了。你没看错，1.5万不到，给到了ABS+TCS牵引力控制、无钥匙启动、7寸彩色VA仪表、USB充电口、发动机启停、脉冲点火……这配置堆得，别说同级了，比一些两万块的车都厚道。
动力上，它搭载的是149.7cc单缸水冷发动机，最大马力15.5匹，最大扭矩14.4牛·米，极速能到107km/h。数据看着不算炸裂，但日常通勤完全够用，6500转就爆发峰值扭矩，低速响应快，红绿灯起步不拖沓。而且本田的三电技术虽然常被调侃，但发动机的平顺性和耐用性，那可是顶呱呱的，开五年八年照样稳如老狗。
再看光阳的赛艇150，老牌劲旅了，外观走的是硬派运动风，车头霸气，坐高也高，1米75以下骑着可能有点压力。配置上，ABS是标配，但TCS得高配才有，仪表是单色屏，没无钥匙启动，USB口也得自己加。动力参数和NWT150差不多，但光阳的调校偏中后段，高速更稳，可城市里走走停停，低扭稍微弱了点。
关键是价格，以前赛艇150卖到1.8万+，被NWT150一打，立马降价求生。可问题是，降价前买的车主气得蹦起来，降价后的新车主也觉得配置没诚意。你说这波操作，是不是有点打脸？
然后是三阳的DRG150，这车最大的亮点是“斜板”设计，虽然不是完全平踏，但脚部空间依然宽敞。外观走的是科幻路线，尤其是那个“鱼眼”大灯，晚上骑出去，回头率直接拉满，妥妥的“灯厂”水准。动力系统用的是自家的150cc风冷引擎，最大马力14.5匹，比NWT150略低一点，油耗也稍高些。
配置方面，ABS标配，TCS高配才有，仪表是机械+液晶组合，科技感稍逊。最让人纠结的是价格，落地接近2万，性价比直接劝退。你说它颜值高吧，确实上镜，可花两万买个150踏板，钱包真的顶得住吗？除非你特别吃它的设计，不然真不如加点钱上250车型来得实在。
再回头看看NWT150，140公斤的整备质量，764mm的座高，油箱8.3升，续航轻松300公里+，日常代步、周末短途郊游都无压力。平踏设计+宽大座垫，载人也不委屈后座。而且本田的品控和售后网络，全国到处都是，坏了修起来方便，保值率也相对坚挺。
有人会说：“五羊本田这车等车等得人都麻了，产能跟不上，值不值得等？” 我的看法是——能等就等。现在市面上150平踏看似选择多，但真正把“实用、品质、配置、价格”四者平衡好的，目前还真就它一个。光阳和三阳也不是不行，但要么配置抠门，要么价格虚高，在NWT150面前，多少有点跟不上节奏。
还有一款不得不提的——济南铃木 UHR150。铃木的超级芯发动机，省油耐用是出了名的，百公里油耗才2.4L左右，燃油经济性这块拿捏得死死的。配置上虽然没NWT150那么花哨，但ABS、无钥匙启动、LED灯源都有，仪表是机械+液晶，中规中矩。价格也差不多1.5万出头，算是稳扎稳打的类型。
可问题是，UHR150的外形偏保守，没啥设计感，年轻人可能觉得“老咕噜棒子”了点。而且铃木这几年新品节奏慢，营销也佛系，存在感被五羊本田狠狠压制。你要是个务实派，追求省心省油，UHR150绝对靠谱；但要颜值、要科技感，它就有点跟不上趟了。
这么一圈对比下来，五羊本田NWT150的优势其实很清晰：价格合理、配置拉满、品牌靠谱、动力够用、设计耐看。它不是最帅的，也不是最快的，但却是最均衡、最适合大多数人日常使用的那一款。上市就爆单，产能排到明年，这本身就是市场给出的答案。
光阳和三阳呢？曾经的“两阳”在150领域称王称霸，可面对本田的降维打击，反应慢了半拍，配置没跟上，价格还端着，结果被狠狠教育了一顿。现在降价了，可消费者的心已经走了。
所以问题来了：面对这几款150平踏，你会怎么选？ 是选配置拉满、等车等到心焦的五羊本田NWT150？还是选品牌老将、但略显落伍的光阳赛艇150？又或者为颜值买单，上三阳DRG150当个“车界网红”？亦或是默默选铃木UHR150，做个低调的省油党？
这样的150平踏，你爱了吗？
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