今年电动车圈挺热闹吧，一会儿这家上市新车型，一会儿那家大幅促销。没想到，特斯拉突然来了一记“王炸”——Model 3长续航版突然把价格砍到了25.95万元，说实话，这谁不迷糊啊？你以为稳了，谁知道人家不是还要拼刺刀。反正一出事，网上已经炸开锅了，不少人直呼特斯拉是在改变游戏规则。大家都说，这波降价是对手太多，特斯拉压力山大，但真相真就这么简单吗？
欧盟那边刚刚传来消息，7月的纯电动车销量飙涨了39%，但特斯拉在欧洲却连吃败仗，只卖出去6600辆，比去年同期掉了快一半，整整跌了40%。更尴尬的是，已经连续七个月下滑了。股价还跟着一起栽了，下午交易一度跌了1.5%。有人在说，马斯克自己作妖，跑去欧洲掺和政治，还支持极右翼候选人，让不少欧洲人反感。再加上特斯拉的自动辅助驾驶功能还卡在审批环节没下来，短时间内指望拿到当地监管的绿灯，挺悬的。另外Model Y主力工厂早些时候也因为升级设备短暂停产，销量哪能不受影响。
视线回到国内，其实特斯拉今年在中国的日子同样不轻松。乘联分会的销量数据很扎心：2025年7月，上海超级工厂只卖了6.7万辆，比去年7月少卖8.4%，就和今年6月那阵比也是下滑了5.2%。整个1到7月份，中国市场卖了43.2万辆，同比2024年又缩水了13.6%。压力山大不是说说而已。
别看Model 3降价引发了热议，其实8月19日，特斯拉中国官网上线了Model Y L，新车定价33.9万元，比外界猜的40万要低了，但比后轮驱动版Model Y还是贵了不少。内行说，这定价算是有点诚意，配置拉满也还挺诱人。特斯拉为了刺激消费，干脆抛出了各种金融方案，比如首付9.99万元，三年零利息，或者首付4.59万元五年低息，连8000元车漆基金和专属充电权益也一并奉上。现在订车的话，今年9月就能交付。
话说回来，马斯克不是一向喜欢“搞事情”吗？今年二季度财报电话会上就透了底，说年底会推一款比现在更便宜的Model Y，预计2025年下半年才开始大规模生产。这招摆明就是给自己留后手，先用价格诱惑市场，等新品一来，再抓住那些观望的潜在用户。
至于为啥特斯拉会搞这一系列动作，说白了，还是市场逼出来的。别忘了，这两年新能源品牌蜂拥而入，各种花式卷法层出不穷，竞品一个接一个，消费者挑得眼花缭乱。特斯拉想守住基本盘，只能用降价、推新、优化政策各路组合拳硬扛竞争。
其实看下来，这场价格战，不只是数字游戏，里面还藏着特斯拉应对压力的无奈与野心。降价能不能撑起销量？欧洲“不给面子”，中国市场越来越卷，马斯克下一步到底打什么算盘，还真不好说。但可以预见，电动车这局，好戏还在后头。
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