最近刷朋友圈，老看到有人晒提车，点进去一看——凯迪拉克XT4？不是吧，这车不是二三十万起步的豪华SUV吗？怎么现在朋友圈里都开上“白菜价”凯迪拉克了？
你没看错，现在凯迪拉克XT4真的只要15.99万起，还是限时一口价！这价格一出来，别说隔壁BBA的入门SUV坐不住了，连我自己都忍不住多看了两眼。要知道，这可是挂着“钻石标”的美系豪华品牌，以前想都不敢想能用A级车的价格，拿下一台正儿八经的豪华品牌紧凑级SUV。这波操作，简直是给持币待购的消费者发“大红包”。到底是清库存的“跳楼价”，还是豪华车真的开始“支棱起来”卷性价比了？今天我就以一个老车评人的身份，带大家好好盘一盘这台“跌冒烟了”的XT4，到底值不值得冲。
先说外观，凯迪拉克的设计一向走的是“美式肌肉+科技感”路线，XT4也不例外。标志性的泪眼大灯依然是“灯厂”级别的存在，尤其是晚上点亮那刻，辨识度直接拉满，走在街上回头率顶呱呱。车身线条棱角分明，前脸盾形格栅气势十足，不像某些“买菜车”那样平平无奇。虽然尺寸不算特别大，但整体比例协调，该有的力量感一点没少。你别说，15.99万买个这外观，走在小区里上桌第一个动筷，走路都带风。
坐进车里，内饰质感也没让我失望。虽然用料上不像顶配那样大面积真皮包裹，但中控台、门板这些经常接触的地方，软性材质覆盖到位，摸上去不廉价，还有股淡淡的“豪车味”。8英寸中控屏+8英寸液晶仪表的组合，放在今天不算最顶，但功能齐全，CarPlay、CarLife都支持，日常用完全够用。重点是，这车的座椅是真的舒服，宽大厚实，支撑性好，跑长途不容易累。后排空间对一台紧凑SUV来说也算够用，我1米78坐进去，腿部还有两拳多，不算是“床车”，但短途出游完全没问题。
动力方面，XT4全系搭载2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱，最大马力237匹，百公里加速7秒出头，这个数据放在同级里绝对算“上头”的水平。一脚油门下去，推背感说来就来，高速超车毫不费力。而且9AT变速箱调校得挺聪明，平顺性不错，市区走走停停也不会有明显顿挫。不过美系车嘛，油耗这块向来不是最省的，百公里油耗大概在8-10L之间，如果你是佛系驾驶，市区代步还能控制在9L以内，虽然算不上“油老虎”，但也别指望它特别省。
说到驾驶感受，XT4的底盘调校偏运动，悬挂支撑性很强，过弯时车身侧倾控制得不错，开起来有种“驾驶玩具”的感觉，不是那种软绵绵的“买菜车”风格。方向盘手感沉稳，指向精准，配合四驱系统（部分车型），雨雪天气也能稳稳当当。动态稳定控制系统在过弯时介入及时，安全感满满。不过滤震方面稍微硬朗了些，遇到烂路颠簸感会比较明显，舒适性和操控性之间，它更偏向后者。
智能化这块，XT4搭载的是通用自家的Super Cruise超级辅助驾驶系统（高配才有），支持L2级辅助驾驶。自适应巡航、车道保持、主动刹车这些主流功能一个不少，高速上跑长途能大大减轻驾驶疲劳。不过中低配车型的智能配置相对简单，没有自动泊车、HUD抬头显示这些“加分项”，如果你特别看重科技感，建议直接上高配。
安全性一直是凯迪拉克的强项，XT4全系标配6气囊、ESP、ABS这些基础配置，在美国IIHS和中国C-NCAP碰撞测试中成绩都挺靠前，安全感这块拿捏得死死的。车身结构用料扎实，高强度钢占比高，哪怕发生碰撞，也能最大程度保护车内人员。
那么问题来了，这么一台“真香”的豪华SUV，到底有没有对手？咱们拉两台同级热门车型比比看。
第一个对手：奔驰GLA。同样是豪华品牌紧凑SUV，GLA的内饰豪华感确实更胜一筹，奔驰的“星辉”中控屏和氛围灯一开，妥妥的“装逼利器”。但价格呢？裸车价轻松奔30万去，优惠后也得20万往上，性价比直接被XT4按在地上摩擦。而且GLA的后排空间小得可怜，身高超过1米75坐进去，膝盖顶着前座，长途出行简直是“刑讯逼供”。
第二个对手：丰田RAV4荣放。这可是“国民神车”，保值率高、油耗低、皮实耐用，百公里油耗才6L出头，燃油经济性吊打XT4。但你要说驾驶乐趣？算了，开着像台“老咕噜棒子”，平顺有余，激情全无。内饰塑料感强，科技配置也落后一截，跟XT4比，完全不是一个时代的产物。
所以你看，XT4这波“一口价15.99万起”，简直就是给市场一记“打脸”——谁说豪华品牌就不能亲民？谁说降价就是“跌冒烟了”？在我看来，这反而是凯迪拉克放下身段、拥抱消费者的明智之举。用B级车的价格，买一台C级享受的豪华SUV，这波羊毛不薅白不薅。
当然，你也可以说它油耗偏高、后排不够大、品牌影响力不如BBA。但别忘了，现在这个价格，已经让很多原本买合资SUV的人都开始动摇了。以前觉得“钻石标”遥不可及，现在发现，原来凯迪拉克也能“真香”。
所以最后我想问一句：这样的凯迪拉克XT4，你会考虑入手吗？
如果给你16万预算，你会选它，还是继续看那些“老咕噜棒子”合资车？
这样的车子，你爱了吗？
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