新一代比亚迪宋Pro推出时，声称其综合续航能达到1400公里。而在同一价格区间，还有一款插电混动车型的续航表现甚至超过了宋Pro，那就是荣威D5X DMH。荣威官方宣布该车的CLTC综合续航为1300公里，但根据实际测试，其最大续航里程可以达到1621公里。尽管如此，该车自上市以来的月销量却仅为几百台。为什么荣威D5X DMH销量低迷呢？
首先，其配置相较竞品不够丰富。比较比亚迪宋Pro和荣威D5X DMH的基础配置，宋Pro提供了更多设施，包括前后排头部气帘、防侧翻系统、经济/雪地驾驶模式、前驻车雷达、遥控泊车、蓝牙/NFC钥匙、前排无钥匙进入、车载KTV、车载ETC、Type-C接口、后排座椅靠背调节、后排中央扶手、后排水杯架以及6扬声器音响系统、空调温度分区控制等。
虽然荣威D5X DMH配备了1.5T发动机，在动力性能上表现不俗，但比亚迪的插混技术更受市场认可，其电池安全性也更有保障。价格上，老款宋Pro的起售价为10.98万元，新一代车型的起售价为11.28万元，相比之下，荣威D5X DMH的起售价为12.98万元，即使最终的实际售价有1万元优惠，裸车价格也为11.98万元。
在当前汽车厂商普遍强化配置和降低价格的市场环境下，荣威D5X DMH似乎没有显示出足够的诚意，这也是为什么许多消费者抱怨其配置过低的原因。
此外，从品牌角度看，荣威汽车近年来的市场表现并不理想。2020年，该品牌的月销量还能达到四五万辆，但今年要维持在1万辆以上已显困难，品牌的市场影响力逐渐减弱。例如，8月份销量最好的荣威i5也仅卖出了3000多辆，这使得消费者对该品牌的信心不足。
考虑到性价比和品牌影响力都不算突出，荣威D5X DMH的销量低迷不足为奇。特别是今年7月，湖南衡阳发生了一起荣威D5X DMH试驾车自燃事故，这一事件进一步加剧了其销售困境。
总之，在2024年竞争激烈的汽车市场中，荣威D5X DMH难以在众多竞争者中脱颖而出。若要提升销量，荣威需要在配置和价格上展示更多的诚意，否则其逆风翻盘的可能性将非常低。
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