在我们的日常生活中，电动车已经成了很多人出行不可或缺的伙伴，无论是上班通勤还是接送孩子、买菜购物，它都提供了极大的便利。
但与此同时，一个普遍的烦恼也困扰着广大车主：这电动车怎么越来越不耐用了？
很多人都有这样的经历，新车买回来时，续航里程扎扎实实的，跑个几十公里不成问题。
可骑着骑着，尤其是一年之后，就会明显感觉到电池不给力了，原来能跑三天的电，现在一天半就得充电，续航能力几乎打了对折。
这时候，不少人会认为是车子质量不行，或者电池老化了，没办法只能花大几百甚至上千块钱换个新电池，或者干脆换辆新车。
实际上，很多时候问题并不出在车子本身，而是我们日常使用中一些不经意的小习惯，正在悄悄地缩短我们爱车的寿命。
有些看似不起眼的操作，其实是电动车性能下降的元凶。
如果我们能了解并改正这些习惯，一辆电动车多用上两年，省下一笔可观的换车费用，是完全有可能的。
首先，我们来谈谈最核心、也是最多人弄错的问题——充电。
电动车的电池，可以说是整辆车的心脏，它的健康状况直接决定了你的出行半径和使用体验。
在充电这件事上，存在着两个非常普遍的极端做法。
第一种是“不充满不罢休”，很多用户习惯在晚上把电动车插上电，然后就去睡觉了，让它充上一整个通宵，直到第二天早上出门才拔掉。
他们认为这样能确保电量百分之百充足，跑得更远。
第二种恰恰相反，是“不到最后不充电”，非得等到电量指示灯最后一格都在闪烁，车子已经跑不动了，才急急忙忙找地方充电。
这两种方式，听起来似乎都有道理，但对电池来说，都是一种严重的伤害。
我们得明白，无论是传统的铅酸电池还是现在越来越普及的锂电池，它们都有一个最佳的工作状态。
过度充电，也就是我们常说的“过充”，会导致电池内部的电解液过度沸腾、失水，尤其是在充电器已经显示绿灯后，仍然持续输入的“涓流”充电，会让电池内部压力增大，温度升高，时间长了就会导致电池鼓包、变形，容量急剧下降。
这就像一个人已经吃饱了，你还硬要给他灌饭，最终只会把胃撑坏。
而电量完全耗尽再充电，也就是“深度放电”或“亏电”，对电池的伤害同样巨大。
当电池电量过低时，内部会形成一种难以逆转的硫酸铅结晶，这些结晶会附着在电池极板上，堵塞电离子的通道，使电池的有效容量变小。
这就好比水管里结了水垢，水流量自然就变小了。
那么，正确的充电方式应该是怎样的呢？
其实很简单，就是“浅充浅放”。
这个词听起来专业，做起来却很容易。
简单来说，就是不要等电用光了再充，也别非得一次性充满。
最好的时机是在电池剩余电量大约20%到30%的时候就开始充电。
比如，你的电量显示有五格，当用到只剩下一格或者两格的时候，就是充电的好时机了。
充电时间也不宜过长，当充电器上的指示灯由红变绿后，说明电池基本已经充满了，这时候再继续充个一到两个小时就足够了，然后就应该及时拔掉电源。
养成这种随用随充的习惯，让电池始终保持在一个比较“舒适”的电量区间，可以极大地延长其循环寿命。
有数据显示，经常保持浅充浅放的电池，其使用寿命可以比经常深度放电和过充的电池延长一倍以上。
说完了充电，我们再来看看骑行习惯。
很多人骑电动车追求一种“风驰电掣”的感觉，尤其是在等红绿灯时，绿灯一亮，油门一把拧到底，车子“嗖”地一下就窜了出去，享受那种瞬间提速的推背感。
在路上遇到需要减速的情况，也习惯于临到跟前才猛地捏死刹车。
这种“暴力骑行”的方式，虽然感觉上很爽快，但实际上是在透支电动车的电机和刹车系统的寿命。
当你瞬间将油门拧到最大时，控制器会指令电池在极短时间内输出巨大的电流来驱动电机。
这种瞬时的大电流冲击，对电机线圈和电池都是一个沉重的负担。
电机会因为瞬间负荷过大而急剧发热，长期如此，会加速电机内部线圈绝缘层的老化，最终可能导致电机烧毁。
同时，大电流放电也会损伤电池内部的极板，影响电池寿命。
而频繁的紧急刹车，则会加速刹车片和刹车盘（或刹车鼓）的磨损。
本来一套刹车片正常使用能用上好几年，在你这种高强度的使用下，可能一年半载就得更换。
更重要的是，这种骑行方式本身也存在着安全隐患。
一个真正懂得爱护车辆的人，骑车会更加平稳。
起步时，应该缓慢、平顺地转动油门，让速度逐渐提升起来。
这个过程不仅对电机和电池是一种保护，而且也更加省电。
在需要减速或停车时，应提前做出预判，先松开油门，利用车辆的惯性滑行一段距离，让车速自然降下来，最后再轻柔地捏刹车。
这样做，不仅能大大减少刹车系统的磨损，还能在一定程度上回收能量（部分车型支持），增加续航里程。
你会发现，平稳驾驶不仅让你的车子更耐用，也让你的每一次出行都更加安全和从容。
最后，我们还要谈到一个经常被忽视的环节：日常的检查和保养。
很多人觉得电动车结构简单，不像汽车那样需要定期保养，只要能骑就行，等哪里坏了再拿去修。
这种想法其实是错误的。
一些简单的、举手之劳的定期检查，就能避免很多“大修”的发生，让车辆的各个零件都更加耐用。
最基本的一项就是检查轮胎气压。
轮胎是电动车唯一与地面接触的部分，胎压是否正常，直接影响到行驶的阻力和电耗。
如果胎压过低，轮胎与地面的接触面积会变大，摩擦力随之增加，电机的负担就会加重，续航里程自然会缩短。
这就好比你推一辆轮胎没气的自行车，会感觉特别费力一样。
而且，胎压不足还会导致轮胎两侧异常磨损，缩短轮胎的使用寿命。
建议大家至少每周检查一次胎压，用手捏一捏，感觉一下软硬，如果明显偏软，就该及时去补充一些气。
其次，对于使用链条传动的电动车，要记得定期给链条上点润滑油。
链条长时间暴露在外，容易沾染灰尘、生锈，导致骑行时出现异响，感觉卡顿、费力。
每个月花几分钟，用布擦去链条上的污垢，然后滴上几滴专用的链条油或者普通机油，就能让传动系统保持顺畅。
还有刹车系统，要时常检查刹车线的松紧度，感觉刹车手柄的行程变长、刹车效果不如以前灵敏了，就要及时进行调整，这关系到行车安全，绝不能马虎。
此外，还要注意车辆的停放环境。
尤其是在夏天，应尽量避免将电动车长时间停放在烈日下暴晒，高温会加速电池、塑料件和轮胎的老化。
冬天则要避免在极度严寒的环境中长时间停放和充电，低温会影响电池的活性，导致续航能力下降。
这些看似琐碎的小事，日积月累下来，对车辆整体状况的影响是非常大的。
一辆精心呵护的电动车，和一辆被随意对待的电动车，几年之后的状态会是天壤之别。
所以，从现在开始，改变我们的一些用车习惯，多给爱车一点关照，它也一定会用更长的陪伴和更可靠的性能来回报你。
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