巡航一直是玩乐摩托车中“老少咸宜”的宠儿。如今内卷加剧，堆配置、打价格战成了常态。但真正能做到“视觉统一、体验各异”的双车组合并不多。但随着奔达金吉拉355的到来，“双生巡航”的新模式也到来了。新车目前分长轴距手动版（19980元）和CVT自动挡版（21980元），两者相差2000元。
车也有了性别？
两车的外观轮廓其实是一样的，但多处的细节改变，也让这台车有了明显的“性别区分”。
长轴距版，更倾向男生使用，视觉体量上更大更壮实，且加长了后挡泥板、宽厚后座，油箱版画也更复杂，有着更多的镀铬装饰，包括发动机都是偏向亮闪闪的镀铬质感，更添美式巡航的基调。头灯做的星环造型，还有落座即走的灵犀感应坐垫。
CVT版，明显更像为妹子而准备的，短后挡泥板的设计，以及不同的车身涂装让整车的视觉更加收紧，线条也更柔和秀气。尤其是纯色设计的油箱，和长轴版区别非常明显，圆圆润润的，简洁中居然有种可爱感；发动机外形设计也有所不同，整体有涂黑，将光芒内敛的低调感。头部的灯则是星芒设计，看起来更圆润柔和，但是没有灵犀坐垫。
两者剩下的不同就是排气管造型了，而且两台车各有5种配色，有意思的是有8种配色可以互相搭配，还有两个各自的专属色，长轴距版松石绿、CVT版枫叶黄，这算不算奔达为大家送上的“情侣穿搭”呀~这下两轮界也迎来了自己的情侣车。
座高与体重
座高统一为690mm，这点挺好的，无论男女、高个小个，都能有全方位的安全感。不过两者轴距相差40mm，长轴距版是1525mm轴距，CVT版则是1485mm的轴距。
我觉得有一点细节挺好，就是脚踏位置，长轴距的脚踏似乎更靠前，而CVT版本的更靠后一些。很多巡航车虽然坐高低，但若脚踏太靠前，那么很多腿短的朋友骑车时，腿就伸的很难受，身体也会被迫前倾。时间长了就累得慌，还不利于转弯掉头。而后移的话，腿部能更放松，对短腿骑友更友好。
整备质量上，长轴距版是190kg，而CVT版本195kg，因为多了CVT机构，所以会更重。我一直觉得重量是奔达的一个短板，虽然座高低，但195kg的物理重量摆在那。女生如果落脚只有脚尖点地，原地挪车（尤其是倒车后扶车）会非常吃力。买前务必去店里试试，能不能驾驭这“甜蜜的负担”。
动力略有差异
两台车用的都是343cc的V型双缸水冷发动机，但因传动结构不同，所以调校数据略有不同。长轴距版最大功率26kW/9000rpm，最大扭矩32N·m/6000rpm；CVT版本最大功率25kW/8700rpm，最大扭矩31N·m/6500rpm。
虽说两台车调侃有性别，但这只是车，按照自己喜欢的传动方式选择就行，喜欢听V缸声浪、自己把控换挡节奏，又有骑行经验的话，长轴距版没问题；要是怕起步熄火、不会油离配合，想要简单骑行，那就CVT更合适。但CVT结构也注定会有动力损耗，ECU为保护皮会带刻意限制爆发力，取舍也很明显了。虽然CVT多了200元的差价，但买的是“不用学离合”的门槛降低。
配置
两个版本确实有一些差异，但在核心配置上，两者却是一致的，并未因价格版本做“阉割”。悬挂上，采用倒立式前叉+预载可调双边弹簧后减震；制动则是前四活塞卡钳、后双活塞卡钳的配置。标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统。
两者采用圆形的TFT液晶仪表，界面简单，易读取，上面转速、时速、油量、胎压都很明了；也有车联网智能系统，所以可通过手机APP查询车辆信息、轨迹、定位等。
值得一说的是，黑旗600的一些配置下放给了金吉拉355，例如车头的前置行车记录仪，这点之前就称赞过，如此自然的融入不破坏造型的巡航，黑旗600算是头一份，后续相信不少巡航品牌也会跟进吧。就连镀铬的手把按键也一同复刻过来，质感提升不少。
小结
金吉拉355这套“双生”方案，算是目前市场上非常有诚意的一次尝试。它用不同的传动形式和细微的人机调整与外观，来满足不同群体的需求的同时。还满足了不同的情绪需求。至于那195kg的车重，或许就是为这份“颜值”和“配置”所必须承担的“甜蜜负担”吧。
