对于本田思域的跌落，其实一点都不让人意外。想想五年前，那可是“神车”里的战斗机，谁要买都得看店里脸色，还得加钱排队。年轻人追得起劲，发朋友圈说自己提了辆思域，底下都一片羡慕。但这几年，什么都变了，卖思域的销售员现在都快成“服务明星”了，恨不得上门给你讲政策。思域从顶流变边角，到底是哪里出了问题？
我觉得要问一个最本质的事情：现在买车的人到底在乎啥？五年前，大家还迷恋什么本田发动机、VTEC一响谁与争锋，那是因为选项不多。同级里不是隔壁几位头铁型选手，就是价格一刀切的合资，偶尔国产冒个头，还是怕“不保值”、“底盘差”。所以能开到思域，确实有点“跑格”能吹能改，还能发点小视频圈粉。
可是现在呢？国产车一夜之间起飞，插混纯电搞得天翻地覆，一个月厂家就敢升级两次OTA，你说你还在聊发动机？你嘴巴一碰发动机，人家都问你“你这有自适应巡航吗”“你车机能刷小红书吗”“能不能在车里唱KTV”……以前思域引以为傲的那些，变成了短板。讲情怀，不如讲体验；讲操控，谁还天天跑山路？上班堵车方便才是真理。消费者的需求，半夜就能换赛道，你还在原地打转？不掉队才怪。
再看其他车企是怎么干的。比亚迪一年一大改版，混动插电比燃油还便宜，配置一排排，屏幕都快赶上电视机。长安直接推新款，电池更强，智能化更聪明。新势力那就不说了，连盲点监测、座椅按摩、语音助手都标配，手机能干的车都能干，车能干的比手机都快。说性价比，国产确实能打；说创新，国产体验更贴近现在生活。你选思域，就是奔着一句“过去我喜欢”，但现在你的“喜欢”，已经和实际需求脱节了。
这里其实藏着一个更大的问题：合资品牌还活在谁的旧梦里？大家见过不少合资的老油车，卖价死不降，配置死不涨。担心品牌形象、担心利润、担心燃油车的“底盘信仰”。可消费者不傻，数字面前谁都扒得掉底裤。以前思域一上市，能靠着动力、低油耗称霸；现在油耗都快不是大家最关心的了，智能座舱成了咱们买车首要指标。你还敢用老思维和消费者互动，市场自然不会给你好脸色。
思域的经历，有点像我们平时见到一些“年年优秀”的绩优股。刚开始的时候业绩亮眼，增速快，大家追捧。等到新兴行业更有潜力，老牌增长一滞，年轻人疯狂买入新股，老股被抛到一边。市场没有道德束缚，只有利益优先。你不创新、不进步，谁还陪你怀念青春？
这也不是说国产车没问题，有些地方还是毛躁，比如某些产品堆料堆得太狠，品牌积淀还远远不够，售后体系有时候让人踩坑。但问题是，人家在进步，而且进步非常快。消费者根本不给任何“情怀”留余地，便宜、好用、有新鲜感就买，错了下次再换。从长远讲，国产车还要做得更扎实，但合资车这套老本吃吃，已经到了快要被“饿死”的地步。
所以说，本田思域不是单独跌了个跟头。是过去那套“我只靠技术领先”“我只靠品牌信仰”已经无效了。市场是个冷酷无情的老师，刚开始调皮还能蒙混过关，后来你要是不跟上课程进度，就得重修。思域的掉队给所有车企上了堂“公开课”，永远不要相信自己是老大，即使是曾经的神车，也不过是时代的产物。
到底什么才是真正能打的“产品力”？说来满大街大家都有共同答案：不是单一技术强，而是整体体验领先。智能车机、车载互联网、OTA升级、自动驾驶辅助、智能交互、电气化系统，这些才是现在和未来的刚需。思域这一代如果还抱着“我们发动机牛逼就行了”，那真是要被市场打爆。你不跟上电动化、数字化，连消费者都懒得看你的广告。
而且这场变迁不是一时的，汽车市场的剧变刚刚开始。合资能不能找到新路子，国产能不能持续进步，都还需要时间考验。这也是为什么今天咱们讨论思域跌落，不是遗憾，而是必须直面现实。每个行业都有新旧交替，甚至于，不适者淘汰是最正常的现象。无论是车企，还是普通打工人，都是这个游戏规则下的小角色。你停下脚步，别人就冲得更远。不是你不牛，是世界不等你。
再说了，“神车”这个词本来也有点被神化了。你成了神车，但只要忽略了用户需求和市场变化，马上头顶要掉下来。现在中国车市，是比拼更快、更强、更贴近生活。你产品力如果不进步，哪怕是“信仰”，都保不了你流量。每一家车企要做的不是讲过去光辉，而是拿出让用户惊喜的新东西。“思域”们失落，并不可怕，可怕的是还沉浸思域过去的荣光。
很多人觉得，思域也不是完全没希望，再焕新一下不就能起死回生？我觉得纯靠换代、加点配置小改是远远不够的。问题的核心是企业有没有决心彻底转型。燃油车不放，电动化不跟进，智能化不拖后腿，市场已经懒得等你。也许思域会像百事可乐一样换个新口味，烟花一现；但从本质上看，没有颠覆式创新，不可能再回到巅峰。
现在中国买车最明显的趋势，是智能和电动成了门槛，燃油和机械成了附加分。以前买思域的人，今天很可能下单的就是比亚迪、深蓝、小鹏。只要你体验过国产智能车，回头再看思域那套“科技配置”，就像是在用老款诺基亚，心里想的肯定是“怎么还原始到这个样子”？时代变了，原地不动只会被历史车轮碾过去。
说到底，思域的跌落不是谁的问题，是整个行业给所有参与者上的一堂“进化课”。产品力才是硬道理，没人永远吃老本。谁跟得上时代，谁就能活着；谁跟不上，谁就得接受市场的拍卖。不光是思域，所有“觉得自己还行”的老品牌，都有可能随时被新人换掉。
你问今天车企到底该咋办？答案其实很简单——别把昨天的成就当明天的门票。消费者现在想要什么，你就快把什么做到极致；敢破敢立，敢于放下一切“过去的包袱”，才是真正造好车的开始。思域已经在用销量讲故事，每一家车企都该赶紧掏出新剧本，否则等着变成下一个“跌神坛”的主角吧。
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）