在当今全球供应链持续变革的大背景下，区域化、多元化、数字化和绿色化成为显著趋势。汽车行业作为全球经济的重要支柱，其供应链体系也在这股浪潮中不断重塑。麦格纳，这家拥有深厚底蕴的汽车零部件制造巨头，正凭借其广泛且精妙的全球布局，积极应对供应链变化带来的机遇与挑战。

麦格纳自1957年在加拿大一间车库中诞生以来，便开启了波澜壮阔的发展征程。历经数十年的砥砺前行，截至2023年底，已成长为在全球28个国家设有343家制造工厂和105个产品开发、工程与销售中心的行业巨擘，员工总数高达179475名，年销售额达428亿美元，稳坐汽车领域全球第四大供应商的宝座。

从地域分布来看，麦格纳的布局覆盖了北美、欧洲、亚洲等主要汽车市场。在北美，作为其发源地，麦格纳拥有深厚的根基，这里不仅有众多的制造工厂，更有先进的研发中心，为其产品的持续创新提供了坚实支撑。在欧洲，麦格纳同样积极布局，通过一系列的战略举措，深度融入当地汽车产业生态。以麦格纳斯太尔为例，其总部位于奥地利格拉茨，专注于整车开发、系统集成到整车生产等全方位服务，为欧洲众多知名汽车品牌提供从利基到批量生产的灵活解决方案，成为欧洲汽车产业链中不可或缺的一环。

而在亚洲，特别是中国这个全球最大的汽车市场，麦格纳自1996年开设第一家合资厂起，便不断加大投资与布局力度。如今，麦格纳在中国已拥有多家工厂与研发中心，业务范围涵盖座椅系统、动力总成、车身与底盘等多个领域。通过与本土车企的紧密合作，麦格纳不仅将先进的技术引入中国，更助力本土企业提升产品竞争力，实现了互利共赢的良好局面。

此次上海车展，麦格纳携众多创新产品与解决方案重磅亮相，充分展示了其在汽车技术领域的深厚积淀与前瞻布局，而这些展品也恰好呼应了当下汽车行业面临的诸多关键问题。

4月22日，在上海麦格纳总部，麦格纳集团研发高级副总裁萨拉·雷迪（Sharath Reddy）、麦格纳电子事业部全球总裁比尔·斯奈德（Bill Snider）、麦格纳电子事业部技术战略副总裁史蒂文·詹金斯（Steven Jenkins）以及麦格纳电子事业部中国区副总裁孙胜华（Jack Sun）与媒体分享了麦格纳在汽车智能化领域全球布局的新变化。

智能化时代，安全依旧是底线

辅助驾驶已成为汽车行业未来发展的核心方向之一，近年来成为了汽车发展的风口，不少车企采用了『跃进式』的技术发展逻辑，为市场带来高速发展的同时，也带来不少对于驾驶者的安全风险。

史蒂文·詹金斯先生表示，麦格纳在过去几十年的发展中，始终不遗余力地提升我们的产品和技术的安全性。安全是我们所有生产和研发环节的重中之重。

目前，麦格纳与英伟达联合开发的下一代ADAS系统，为智能驾驶的安全升级提供了有力支撑。该系统搭载强大的NVIDIA Thor SoC芯片，具备超高算力，能够快速处理来自各类传感器的数据。同时，系统整合了摄像头、雷达等多种传感器，实现了对车辆周围环境的全方位感知，从而为车辆提供精准的决策依据，有效提升了智能驾驶的安全性与可靠性。

麦格纳在域控制器方面也取得了显著成果。其开发的域控制器在L3级城市领航功能中表现出色，并通过了大量的实测试验证。这一成果意味着麦格纳在智能驾驶的实际应用领域已走在行业前列，为推动智能驾驶技术的商业化落地奠定了坚实基础。

同时，在面对中国本土市场与全球市场的需求差异，史蒂文·詹金斯先生表示：『麦格纳在中国所积累的经验，我们所拥有的这些研发专长，一方面为中国定制，另一方面也会在合适的时间输出到全球其他地区。』

此外，麦格纳也充分认识到，中国汽车市场作为全球智能化发展需求最大的国家，目前，中国主机厂纷纷寻求出海，来自中国的创新技术也会随之落地海外市场。『我们会积极地将在中国行之有效的产品，随着中国企业的出海，运用到其他汽车市场。』比尔·斯奈德先生表示，麦格纳『在中国为中国，在中国向全球』的总体战略。

同时，孙胜华先生就本土化团队进行了介绍，目前麦格纳电子事业部在上海有将近300多名ADAS研发人员，麦格纳集团在中国区有近三千名左右、来自不同事业部的研发人员。基于集团总部给予中国团队充分的授权，我们能够开发出跟中国客户相关的、本土化的产品，从而更好地服务于本土客户。包括人才、供应链、设备、硬件、生产制造等，已经充分地给到中国团队自由度，适应本土要求。

开放灵活，应对全球的不稳定性

不得不否认，2025年1月至今，全球局势发生了诸多的变化，无论是外部政策变化，还是内部规则变化，都给Tier 1企业带来不少压力，为应对当下的形式，麦格纳的应对方式是持续打造强大的生态体系。

作为全球少有的拥有整车工程能力的Tier 1企业，麦格纳一直秉持『整车视角零部件开发』模式。这一模式使得麦格纳在开发零部件时，能够从整车的整体性能出发，确保零部件与整车的完美匹配与协同工作。

这种模式同样带来了技术开发的灵活性。区别于专供一个领域的『独角兽』，麦格纳可以同时满足部分主机厂整套解决方案的需求，亦可灵活地对部分主机厂模块化零件需求进行定制。

萨拉·雷迪给出了总结，『以麦格纳遍布全球的生产和研发网络，以我们非常齐全的产品布局，我们完全能够更好地服务于包括中国主机厂在内的全球主机厂客户。』

据悉，目前麦格纳在中国拥有66家工厂，3万多名员工，2000余名研发人员，众多工厂分布各地，员工及研发团队规模不断壮大，销售额持续增长，客户群体也日益多元化。

比如在助力中国品牌完成欧标碰撞认证方面，麦格纳凭借其丰富的经验与专业的技术团队，为本土车企提供了全方位的支持。通过对车辆结构、安全系统等方面的优化与调整，帮助中国品牌汽车顺利通过严格的欧标碰撞测试，提升了中国品牌在国际市场上的竞争力。

在与新势力车企的合作中，麦格纳参与平台架构的联合开发项目，并计划为其打造未来战略车型。这种深度合作模式，不仅为新势力车企注入了强大的技术力量，更助力其在激烈的市场竞争中脱颖而出。

此外，2023年起，麦格纳收购了维宁尔主动安全业务，通过此次收购，使得麦格纳电子事业部的地域覆盖和客户多样性能够进一步提升。同时也带来两方的突破：一是在人才方面，得到了迅猛的人才扩充；二是在工厂等设施方面，生产能力也在进一步地提升。

最后

在一个动荡与纠结的时代，对于一家全球性的企业而言，皆是一种危机。

危，是危险的危；机，是机会的机。危险与机遇并存，这时比拼的就是战略的眼光，家底的厚度以及执行的能力。2025上海车展期间，我参与了不少Tier 1企业的活动与专访，大家纷纷都在进行改革，有些甚至是自上而下的变革。

从麦格纳在电子业务数据来看，目前已向全球供应了超过1.42亿颗摄像头，约7500万个雷达，约3300万个域控制器。而在辅助驾驶领域，目前麦格纳能够给客户提供全栈方案，推出了超过10个系统解决方案。可谓是硕果累累，家大业大。

所以，我们有理由相信，以安全为开发原点，开放为合作态度，灵活为执行纲领的麦格纳，必然会成为抓住机遇的那一家企业。