据IT之家报道，德国汽车制造商梅赛德斯 - 奔驰表示，预计在“本十年结束前”推出一款量产版固态电池电动汽车。这一消息由奔驰研发负责人马库斯・谢弗（Markus Schafer）在丹麦哥本哈根的一次活动中向《Automobilwoche》杂志透露。
据了解，奔驰正积极布局并稳步推进其在固态电池领域的研发进程。
在产业合作方面，奔驰与美国Factorial Energy展开合作，双方于2021年建立合作关系，奔驰参与了Factorial的2亿美元D轮融资，核心是共同开发高能量密度的固态电池。
据报道，双方联合开发的“Solstice™”固态电池能量密度高达450Wh/kg。2024年7月，奔驰已收到了首批“Solstice”固态电池样品，并成功将其整合至原型车中。
另外，2022年1月，奔驰宣布与辉能科技签署技术合作协议，并进行了数百万欧元的战略投资，获得了辉能科技的一个董事会席位。双方将共同开发用于电动汽车的固态电池，并计划在未来几年内推出搭载合作开发电池的测试车辆。
目前，奔驰在固态电池领域的进展已迈入了实际的车辆测试环节。
2025年初，一辆搭载了固态电池的奔驰EQS原型车已经开始进行道路测试。根据官方信息，搭载固态电池后，车辆的续航里程预计将得到显著提升，有望突破1000公里大关。相较于同等尺寸和重量的传统锂离子电池版本，续航里程增幅可达25%至40%。
行业巨头齐发力，固态电池未来可期
值得一提的是，除了奔驰，宝马和大众也在这方面投入了大量资源，并取得了进展。
宝马集团与美国固态电池初创公司Solid Power的合作始于2016年，并在2021年深化了合作关系。Solid Power主要研发基于硫化物的全固态电池技术。
2025年，宝马已开始在BMW i7测试车上测试搭载Solid Power全固态电池的系统，并在德国慕尼黑地区进行路测。宝马计划在2025年前推出应用固态电池的原型车。
大众汽车自2012年起就与美国固态电池初创公司QuantumScape展开了密切合作，并于2018年成立了合资企业，旨在加速固态电池技术的研发和商业化量产。大众是QuantumScape的最大股东之一。
QuantumScape的固态电池技术亮点在于其“无负极设计”和独特的氧化物陶瓷分离膜。在充电时，锂离子会穿过陶瓷膜并在另一侧形成锂金属负极，放电时锂金属负极消失。这种设计旨在解决锂枝晶问题，并实现更高的能量密度和更快的充电速度。
最新的消息是，QuantumScape 宣布深化与大众汽车集团旗下电池公司 PowerCo 的合作，并获得了近 10 亿元人民币（1.31 亿美元）的新资金支持。这次合作升级旨在加速 QSE-5 电池开发中试线的规模化建设。
全部评论 （0）