汽车整车行业12日主力净流出6.11亿元，比亚迪、江淮汽车居前

主力资金6亿元大撤离！比亚迪单日流失6.65亿背后，汽车板块暗流汹涌

6月12日，A股汽车整车板块上演“冰火两重天”：行业指数微涨0.53%，13家车企股价飘红，但主力资金却疯狂出逃6.11亿元。

更反常的是，前一天（6月11日）板块刚获11.62亿元资金加仓，比亚迪单日吸金5.94亿元位列榜首，江淮汽车紧随其后流入3.69亿元。

短短24小时内，资金态度180度逆转，龙头比亚迪从“吸金王”沦为“抛售靶心”，单日净流出6.65亿元，江淮汽车也遭1.33亿元撤离。

行业指数上涨，资金却集体撤退

6月12日收盘数据显示，汽车整车板块24只成分股中，13家上涨、11家下跌。

广汽集团以4.82%涨幅领跑，北汽蓝谷、赛力斯等跟涨0.8%左右。

但指数红盘难掩资金出逃：主力净流出额达6.11亿元，中单和散户资金分别净流出519万元、净流入3.97亿元，形成鲜明对比。

这种分化并非孤立事件。回溯6月9日，板块曾因众泰汽车、江淮汽车涨停异动拉升，福田汽车、北汽蓝谷集体跟涨；而6月11日资金涌入时，比亚迪、江淮汽车单日涨幅均超2.5%。

频繁的涨跌切换，暴露了资金对板块的短期博弈心态。

龙头车企成资金撤离“重灾区”

比亚迪成为抛售核心目标，6月12日主力净流出6.65亿元，股价下跌2.42%。

江淮汽车更显矛盾：前一日以6.93%涨幅获3.69亿元加仓，次日虽逆势上涨4.6%，却遭1.33亿元资金撤离。

二线车企分化加剧：众泰汽车、金龙汽车、中国重汽均被抛售超3000万元。

而长安汽车、宇通客车、广汽集团成为“接盘主力”，分别净流入6737万元、5900万元和5645万元。

长安汽车股价微涨0.55%，广汽集团则大涨4.82%，显示资金向低估值标的转移。

政策催化：16家车企集体缩短账期

资金异动与行业重大政策紧密相关。6月10日至11日，16家主流车企接连宣布“供应商支付账期不超过60天”，涵盖一汽、上汽、比亚迪、小米等新旧势力。

北汽和上汽率先表率：北汽集团承诺“60天内结算，取消商业承兑汇票”，上汽同步跟进统一账期。

工信部迅速表态，称此举是“响应国家号召、践行社会责任”，对构建“整车-零部件协作生态”意义重大。

中信证券分析指出，此前车企账期普遍超60天，加剧了产能扩张与价格战风险，新规将推动产业链资金高效流转。

行业基本面：新能源渗透率逼近50%

资金博弈背后是扎实的行业增长。5月我国汽车销量达268.6万辆，同比增长11.2%，其中新能源车单月销量130.7万辆，同比激增36.9%，渗透率升至48.7%。

前5个月新能源车累计销量560.8万辆，增速达44%，电动化趋势持续加速。

动力电池需求同步攀升：5月装车量57.1GWh，同比增长43.1%；1-5月累计装车量241.4GWh，增速50.4%。

出口市场同样稳健，5月汽车出口55.1万辆，同比增长14.5%。

技术创新与竞争白热化

车企动作频频：小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957刷新纽北赛道电动车纪录；特斯拉宣布Robotaxi服务拟于6月22日公开运营，全自动驾驶车型计划6月28日交付。

国际巨头加速整合：丰田与戴姆勒卡车合并日野汽车和三菱扶桑卡客车，新公司将于2026年4月运营。

港股汽车板块获资金长期布局：港股通汽车ETF（159323）近10日吸金6013万元，净流入率高达35.86%。

该ETF重仓比亚迪股份（占比20.34%）及智能化新势力，反映资本对技术领先企业的偏好。