在路口靠近时，绿灯倒计时只有3秒的时候，很多驾驶人也会陷入两难的境地之中，有的继续行驶去到停止线信号就变了；有的马上刹车，则怕后面跟太近了。真正需要判断的是车辆当前的速度、与停止线的距离以及周围交通情况是否允许安全通过。
同样是绿灯剩3秒，距离路口五六十米和只剩十米，在处理方式上是不同的。前者如果还保持原来的速度，一般应当提前松开加速踏板，观察信号变化和后车距离，让车辆自然减速；后者如果已经非常接近停止线，并且前方没有行人、非机动车或其他阻碍物，则突然重刹反而会加大风险。
这里最忌讳的是倒计时变短之后马上加满油门。一些驾驶人会不自觉地认为只要把速度提高一点，在信号变化之前就能通过路口。但是道路不是一条没有变化的轨道，行人、电动车、转弯车辆以及前方排队情况都会对原本的判断产生影响。
为了赶在最后几秒内完成加速而选择急刹车，但是前车减速或者有人横穿的时候会缩短自己剩下的反应时间。驾驶人在车内看到的是信号灯倒计时，真正要面对的就是整个路口环境。前方车辆是否会突然停车，旁侧车道是否有车辆并线，路口出口是否堵塞等都不可以用“应该来得及”来解决。
把安全寄托在几秒钟的时间差上并不是稳妥的驾驶方式。
当然减速也不等于猛踩刹车。绿灯进入尾段后比较平顺的做法就是先收油保持对前方的观察再根据车速和距离逐渐制动。如果后车距离较近，可以轻踩刹车使制动灯尽早亮起给后面车辆留有反应时间；如果已经确认要停车，则尽可能让减速过程连续不断，不能出现一脚重刹、又突然松开的情况。
判断是否可以安全通过，至少可以从三个方面来考虑。
第一方面就是车与停止线的距离。如果距离比较远，而绿灯只剩下两三秒了，则继续加速度就不是很有必要的。即使顺利通过后也只差几秒钟的时间，并且不能因此而改变车辆的速度状况。提前减速并等待下一个信号的变化是更容易控制的过程。
第二就是当前行驶的速度。“车本来就在正常速度下平稳地靠近路口，不表示它必须为倒计时再次提速。”只要前方条件允许就保持稳定状态比突然加速容易判断。“在路口附近不能只看信号灯，还要注意斑马线、非机动车道和相邻车道的变化。”
第三是后车情况。后视镜不是只有在变道的时候才需要看的，在停车前同样要观察后方。如果距离比较远的话，可以平顺减速；但是如果距离非常近，则更要提前亮起制动灯、逐步降速，必要时保持车辆路线稳定，防止让后车误判。“即使信号即将变化,也不能为了照顾后车而贸然闯过路口。”
有一个常见说法认为只要车辆在信号变红前越过停止线就一定可以放心继续行驶。实际驾驶中是否可以通过还要根据信号状态、车辆位置、路口标线以及现场交通情况来判断，不能把一句简单的经验当作适用于所有的场景的规则。尤其是已经进入路口之后，不能因为担心信号变化而突然停车，也不能在路口中间倒车或者变道抢行。
刚开始驾驶的人可以给自己设一个更容易执行的习惯，在看到绿灯倒计时进入较短阶段的时候不再主动加速了，只对前方进行观察并控制好自己的车辆。距离远的话就提前准备停车；距离近的话保持平稳行驶，确认前方通畅后再通过，并不急加速和急刹车之间的来回切换。
还要注意部分路口的倒计时显示方式、信号配时、车道组织等不同之处。
“不能仅凭一次经过的经验就认为下一个路口也存在同样的时间余量。”夜间、雨天、视线受遮挡或者路面湿滑的时候，制动距离还会增大，更加不适合为了几个秒钟而去冒险。驾驶经验不是每次都能抢在信号变化前通过的，知道什么时候不值得抢。绿灯剩余时间较短时先判断车距、车速以及周边环境再决定是否保持原速或减速；需要停车时提前平顺地停下；需要通过的时候不需要突然加速来换取把握不大的时间。路口少等一次信号就只有几十秒之差，但是给自己的应急处理预留了更多空间。“安全通过”才是这段路的效率。
