17万公里揽胜运动版泰安实拍：价格成本车况全讲明白

17万公里揽胜运动版泰安实拍：价格成本车况全讲明白

站在泰安二手车展厅里，眼前这台深海蓝色的揽胜运动版仿佛一位风度翩翩的绅士——历经岁月却气度不减。2011年上路，17万公里里程，深海蓝车漆与黑色运动套件碰撞出沉稳的力量感。车主是一位185cm的高个子，坐进驾驶座仍游刃有余，后排空间舒展得能跷起二郎腿。这或许就是揽胜运动版的魅力：用宽绰的空间和硬朗线条，把"豪华全地形SUV"的基因刻进每一处细节。

一、柴油动力：低油耗与强扭矩的黄金组合

这台2011款揽胜运动版搭载的3.0升TDV6双涡轮增压柴油发动机，堪称"低调的实力派"。1500转爆发600牛·米扭矩，起步轻点油门就能感受到浑厚的推力，高速超车更显得举重若轻。匹配6速自动变速箱，换挡如丝般顺滑，而NEDC综合油耗仅10.7L/百公里——对于一台近3吨的全尺寸SUV，这样的能耗表现让长途穿越毫无压力。

更惊喜的是用车成本：年均成本约21，677元，低于同级汽油车型（年均成本最高达46，720元）。柴油版凭借高燃效和低油价，成为精打细算的硬派玩家之选。

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二、底盘与配置：全地形能力+越级舒适

空气悬挂系统是揽胜的灵魂配置。它像一位经验丰富的向导，自动调节车身高度：高速时降低风阻，烂路时抬升底盘，搭配全时四驱和ATRS全地形反馈系统，砂石、泥泞、雪地模式一键切换。展厅里升起底盘时，可见悬挂部件保养得当，无渗漏痕迹，橡胶衬套状态良好。

车内则是另一番天地：

- 真皮座椅历经十年仍保留七成填充弹性，深色内饰搭配银色饰条，低调中透出英式奢华；

- 行李厢容积784L→1761L，后排座椅放倒后能塞进全套露营装备；

- 原厂冰箱、电吸门、电动踏板等配置，至今功能完好，实用性与仪式感并存。

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三、价格解析：高保值率的底气从何而来？

以这台2011款为例：当年新车含税价超百万，如今二手报价14.98万左右（市场行情15.03万-19.47万），相当于11年保值率仍达15%。横向对比同年的豪华SUV，其保值率领先优势明显。

更年轻的2017款同样亮眼：

- 2017年上牌的3.0 V6 SC SE版本，新车含税价101.27万，现二手价25.6万（市场行情25.6万-31.69万）；

- 搭载8AT变速箱+机械增压，450牛·米扭矩，7.2秒破百，性能未显疲态。

> 保值逻辑：

> 1. 品牌溢价：路虎揽胜系列在豪华SUV中辨识度极高；

> 2. 全地形标签：兼顾公路操控与非铺装路面能力，稀缺性强；

> 3. 用料扎实：车身铝制部件占比高，长期使用不易变形。

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四、高里程≠低品质？关键看三点

面对17万公里里程的疑虑，资深验车师给出三条"定心丸"：

1. 保养记录完整：全程4S店维保的车辆，发动机工况更有保障；

2. 底盘无重伤：重点检查大梁焊点、悬挂支臂、转向机是否原装；

3. 电路系统稳定：路虎车型的电子模块需专用设备检测，无故障码即为过关。

展厅这台深海蓝揽运，底盘干爽无油渍，发动机怠速声均匀低沉，证明柴油机的耐久性值得信赖。

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选购建议：如何淘到"宝藏揽运"？

1. 优先柴油版：油耗成本低，扭矩优势明显（如2013款柴油版年均成本21，677元）；

2. 关注过户次数：1-2次过户且长期自用的车源，车况更透明；

3. 必检空气悬挂：启动车辆后反复升降底盘，听泵机有无异响；

4. 查维修记录：重点排查发动机正时系统、涡轮增压器更换历史。

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结语：时光淬炼的性价比之选

十年车龄的揽胜运动版，像一瓶进入适饮期的红酒——褪去新车的张扬，沉淀出扎实的底蕴。它用宽敞的空间容纳家庭，用强悍的四驱征服远方，再用柴油机的韧劲守住钱包底线。当25万预算就能圆梦"豪华全地形SUV"，谁又能说经典需要向岁月妥协？

> 注：本文涉及的二手车行情、配置及成本数据均基于市场公开信息及实车检测案例，具体车况请以线下专业评估为准。