三菱退出中国，40年传奇落幕

三菱汽车，这个曾经在中国汽车市场呼风唤雨的日系巨头，如今却黯然退场。它曾经的辉煌，它的黯然离场，都给中国汽车市场留下了深刻的印记。

上世纪80年代，三菱凭借发动机技术合作，率先进入中国市场。沈阳航天三菱、东安三菱两大合资公司，让三菱发动机成为众多自主品牌车型的“心脏”，一度占据国产车型三成份额。90年代，帕杰罗等进口车型更是凭借强悍性能，成为公务车市场的“宠儿”。2006年，广汽三菱的成立，更是让三菱在中国市场的发展达到顶峰。

然而，进入21世纪，三菱却逐渐失去了竞争力。质量问题频发，产品更新缓慢，新能源转型迟钝，都让三菱逐渐被市场边缘化。2019年，雷诺-日产-三菱联盟的内耗，更是让广汽三菱的发展戛然而止。2023年10月，广汽埃安以1元象征价接手长沙工厂，三菱在华整车业务彻底画上句号。

三菱的黯然离场，并非偶然。它没有跟上中国汽车市场的发展步伐，没有抓住新能源转型的机遇，终只能黯然退场。

三菱的失败，也给其他外资车企敲响了警钟。中国汽车市场正在经历着前所未有的变革，只有不断创新，才能在这个市场中生存下去。

那么，下一个会是谁呢？