这车前脸变化挺大，大灯分成了上下两层，上面细条是LED日行灯，下面大灯能投影导航信息到地上，说是能跟辅助驾驶联动。车尾灯也分层设计，车标能发光，排气管是隐藏式的，看起来简洁但可能有人觉得没个性。颜色有11种可选，新增了洋苏草绿和苍原棕，轮毂最大能选20英寸。
内饰换了11.9英寸仪表盘和12.8英寸中控屏，保留了一些实体按键，换挡杆变成了拨片式，左边控制灯光雨刷，右边换挡。副驾前面多了一个带制冷的双杯架，还能无线充电，音响系统能选装12喇叭的Sonos。海外版车机用安卓系统，能直接装应用不用手机，但国内版本可能要改。
动力方面有1.5T、2.0T汽油和柴油发动机，插混版用1.5T加电机，电池25.7度电，纯电能跑120公里，快充半小时能到80%。底盘有普通悬架、运动悬架和自适应悬架可选，驾驶模式里取消了自动模式，改成均衡模式。后备箱空间比上一代大，放倒后排能装1386升东西，拖车能拉2吨。
第一代Q3是2011年上海车展首发的，当时跟大众途观一个平台，国产后卖得不错。第二代2018年换平台，全球卖了200万辆。奥迪CEO说Q3是重要车型，国内肯定也会国产，可能加长轴距，但具体时间还没公布。
分体大灯设计网上评价两极分化，有人觉得新颖，有人吐槽像“眯眯眼”。灯光投影功能实际用处不大，但能当卖点。插混版续航120公里在欧洲够用，国内充电方便的城市也能应付，但高速长途可能还是得烧油。
国产后价格估计30万起，比宝马X1插混版便宜点，但配置可能缩水。如果轴距加长，后排空间会比现款好，但操控性可能受影响。灯光技术首次用Micro-LED，成本高维修费可能贵，普通车主未必需要那么复杂的灯光效果。
奥迪这次把科技配置堆得挺满，但价格涨了，消费者得算性价比。分体灯设计是亮点也是槽点，国产后会不会改还不知道。插混版适合有充电条件的用户，纯油版性能够用但油耗可能不低。这车到底值不值得买，得看个人需求和预算了。
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