升仕175V自上市以来持续走热，近期交付量突破6200台，成为小排量燃油车市场中的热议话题，厂商与车主对后续走向意见分歧。
平顺程序调整聚焦30km/h以下低速区油门响应，旨在解决城市拥堵、低速跟车和起步闯动等痛点。官方称对新手和从电动车转向油车的用户友好，但路试后发现平顺过头会削弱发动机的机械质感和驾驶乐趣，因此暂不对外发布。
当前车主结构的变化是核心纠结所在。大量新车主来自电动车与电动自行车圈，他们更习惯顺畅的加速与细腻的油门，而燃油车天然具备离合结合感、低速拖拽、以及发动机的机械反馈。这使厂家在顺应新手与保留油车性格之间难以取舍，最终选择搁置平顺上线。
为破解难题，陶冶公开提出三套备选方案：方案一为双程序全开，车主可自由刷写，平顺或原厂版本随心切换；方案二为定向申请、按需推送，体验后可回滚需提交真实反馈；方案三为打磨中间版本，介于两者之间，兼顾低速易控与油车性格。
从长期安全与售后角度看，第三方案被认为最稳妥。电控程序属于核心动力逻辑，涉及喷油策略、油门开度与低速控制，需充分路测与验证后再大面积推送。
陶冶还就非法电摩改装发声，强调改装虽能提升速度，但硬件短板难以规避。小轮径、超重电池、轮胎限制与制动盘尺寸偏小，容易造成极限操控差、制动距离拉长与高速稳定性下降。燃油车与电动摩托并无绝对优劣，重点在于抵制无资质的改装。
关于6200台交付与零质量问题、零差评的说法，被车友广泛讨论。短期集中交付阶段，品控稳定确实是品牌实力的体现；但长期表现需要半年、两万公里以上的真实车主数据来验证。
平顺与性格并非对立，普通车主以量产版为主，少数可在小范围体验平顺版本，最终将推送平衡版本以兼顾舒适与驾驶乐趣。
