朗逸这台车也是大众家族里的扛把子，常年来的销量都很稳定，今年虽然油车都出现销量下滑的趋势，但并没有影响到朗逸、虽然大众这台车配置不强，7月却能大卖15444辆，在紧凑型车里排名第一位。
我个人觉得朗逸是一台比较务实的车型，凭借多版本矩阵也让消费者有了更多选择。另外就是价格有优势，指导价为：8.00-15.19万，那么这车的配置并不亮眼，为什么就能在国内市场站住脚跟呢？
我很喜欢新款朗逸的格栅造型，直接拉宽了车头视觉感，有种宽体车的感受。朗逸能够成功，关键在于布局上更合适，大众不搞“一刀切”，根据消费者需求推出三大配置，并涵盖了不同预算的需求，巧妙避开了内卷，从而打入10万以内的细分市场。本质上与捷达VA3、斯柯达昕动、老款Polo的定价差不多，但销量上并没有相互影响。
比如朗逸PRO与速腾S的1.5T高配版本定位的重叠的，但轴距上速腾更长一些，价格上也有区别，实则还有区别，但部分消费者认为朗逸PRO性价比更高，轴距够用，没必要浪费更多的钱去买速腾S的1.5T版本。
朗逸PRO是主销车型，并且增加3000元左右就能获得皮革材质、车内氛围、配置都有提升，并且大家也能接受朗逸PRO的外观设计，前脸和车头都很辨识度，价格也迎合许多人的预算。
朗逸PRO卖得好，因为设计、调校都走务实路线，给人沉稳的感受，哪怕有人会吐槽它的配置不够丰富，但它能够带给你更省心的用车体验。
比如1.5L排量也不强调动力调校，但110匹马力、141扭矩也得到多数人的认可，相匹配的是6AT变速箱。但如果你追求动力，就不用看它了。毕竟同价位里很多车型都达到200匹马力、比如同级纯电车就靠动力优势获胜，但可靠性不如朗逸PRO那么好。
朗逸PRO的尺寸空间也不算亮眼，车长4678mm，轴距2688mm，没有夸张的数据堆砌、没有宽敞的大空间，但后排表现均衡，也有腿部余地的空间，后排还配独立空调、2个充电接口、日常也够用了。
配置不是朗逸PRO的强项，但底盘升级后桥独立悬架、并延续德系风格的调校、扎实感、高速的沉稳感都是许多车型无法媲美，它赢在技术上。
内饰布局也很务实，就是居家实用型风格，大众对家用车从来不堆砌配置，反而把钱都花在刀刃上，当你多加3000元左右，就能得到皮革方向盘、自动大灯、小天窗、基础配置没落下。还拥有L2辅助、自适应忙和倒车影像、配置不多还很实用、也是很常用。
不过这台车也有弊端，比如1.5L自吸排量的动力确实不够用，但它百公里6.06L、加92号汽油也是非常有竞争力，优势就没有花里胡哨的配置、耐用性高、并且维修成本低，为了照顾年轻人的感受还增加前排无线充等功能。
朗逸PRO属于比较省心的合资车、也没有电车的焦虑，而且入手成本低，压力小，养车也容易。作为一台油车、朗逸PRO的保险便宜、低成本就能买到300万保额、像机油、基础保养差不多200元搞定，一箱油的费用在300元以内，与那些纯电车型相比，确实好养很多。
