俄版红旗车Aurus阿鲁斯亮相，作为大毛自主豪华车品牌吉尔ZIL 41047的继承者，以吉斯115为基础演变而成，配备与保时捷合作的强大动力系统

俄版红旗车Aurus阿鲁斯亮相，作为大毛自主豪华车品牌吉尔ZIL 41047的继承者，以吉斯115为基础演变而成，配备与保时捷合作的强大动力系统。

我这次得说点我亲身体验的东西。刚看到的图片里，Aurus其实挺有趣的，它的外形基本沿用了吉斯115那一套，但加长、改变比例后，看起来更气派。图1那款加长版，站在人群里一看，就觉得不普通。敞篷版我还没见过实车，但光想象着在海外海边开着那款敞篷，就觉得有点浪漫。最常见的，就是民用版，从设计到细节都比我预期要成熟得多。

但是，突出的一点是，它的动力系统。官方说搭载跟保时捷共同开发的4.4升双涡轮V8。这个配置放在国内大众认知里，已经算顶配了。我听说还流传一种说法，说它用的可能是6.6升V12，匹配9档自动变速箱—はい，没搞错，就是那个豪华到令人心动的排量。到底用哪一个，官方没正式说明，我也没细想过，只是觉得这车要真是豪华旗舰，动力表现一定不会差。

说到驾驶感受，前高后低。让人联想起上世纪国内受尊敬的领导用车，稳重大气。有意思的是，行驶时像奔跑的北美野牛。那种沉重感，好像要把路面压出痕迹，你知道，重量和速度的结合，总让人觉得有一种力拔山兮气盖世的气势。

这车我一开始觉得挺漂亮的——比红旗什么的都吸引眼球。外观只用简单大气四字可能太虚，但那些细节，倒让我觉得设计师审美，总缺点劲儿。我身边的几朋友说：这车像大鹅，挺有特色。我翻了下手机相册，确实那种宽厚饱满的轮廓，跟克莱斯勒300c有点像，但比它更沉甸甸。

仔细一看，可能还是有点不协调的地方。尤其是车头那块，大面积的直线和线条，给人的感觉不够和谐。对比那些同价位的豪华车，比如QuadraX或者Elmanto，都能找到在细节上的微妙差异。就像我，觉得这车比红旗更好看，但没有红旗有故事。

这让我不禁想：我们国产豪华车，缺乏长轴距版的国宾专车。大部分都是商务或普拉斯，但那种真正的豪华旗舰，还是得长一点，才能体现出气场。毕竟，想象一下，车里坐满身穿旗袍的人，或者是站在车旁的前台，要的就是那份气场。

这车的技术也是个亮点。有报道说，它的动力可能用的是V12，对，真的是12缸！听着都觉得震撼。但我一开始也纠结：这么庞大的排气量，油耗得多高啊？百公里油耗显然不低，也不是什么秘密。粗算，可能也得20升左右，算算成本和，能不能接受还得看用途。

这里我想问一句：你们觉得豪华车，对动力的要求是不是越来越疯狂？我记得十年前，豪华车追的还是静谧优雅，现在倒变成排气声震天，那种感觉是不是向性能妥协了？毕竟，豪华，本身也得讲舒服。

提到品质，我得坦白。就比如我认识个修理工，他说：这个车的问题，要么贵，要么复杂。我感慨，品牌愿意投重金打造高端车，也是真心想争个市场份额，但你要判断它的可靠性，还是得用时间验证。

（这段先按下不表）我还看到一堆网友评论，说这车不太协调没有红旗的气势，但我觉得事情没那么简单。红旗线条硬朗，传统风格更适合中国特色;而阿鲁斯这种豪华，偏向国际化。两者是不同的设计逻辑。

话说回来，真的聊到这里，我心里还在琢磨一个问题：我们国内哪款豪华车会考虑搞长轴距版本呢？因为我觉得，没有长轴距车，始终缺点仪式感和尊贵感。这也是我每天在观察行业时，总会反复出现的想法。

你们觉得，豪华车还会不会像以前那样，单纯靠设计和大排量吸引人？还是所有炫酷的配置都变得像家常便饭？我自己猜测，现在市场更多是个性+品牌故事的结合体，真不是随便一辆车能说了算的年代。

至少，遇到这些豪华车，我得说一句：未来还真不好预测。不知道这辆阿鲁斯，能不能在国内找出一席之地，还是只能面向特殊用途或特殊人群出场？或者，隐藏在豪华背后的真实力。

还能想到什么点可以调剂一下？啊，没想到，这个车的保值率到底在哪里？我粗略算了一下，不是很准确，但应该在50%左右，毕业款版，三五年后还能赚个底，比普通车还靠谱点。你们觉得，豪华车保值，就是个潜规则还是硬杠呢？这也是个值得深挖的话题……

是不是对国产自主豪华车的又多了点新想法？其实我惊讶的是，这辆阿鲁斯，虽说是俄版，但合作的技术和设计，让我觉得：这挺像我们国家自己开发出来的那样。就算没有官方的声嘶力竭，反正我心里，已经把它当成对标的高端产品看了。

到觉得豪华本身，是不是就是一种满足感？车里装满了细节，不只是外观，更在于那份我值得拥有的感觉。

这个市场上，哪家品牌还能一直坚持这样有故事、重品质的路线？谁都不敢保证。毕竟，车不是只看外壳，内部的用料和工艺，才是真正的硬核。

你们怎么想呢？会不会豪华车越来越像艺术品，不光是用来开，更是生活的一部分？这个问题，留给你们答。

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