咱们说实话，现在想买辆车，尤其是SUV，有时候真挺让人头疼的。
放眼望去，市面上的车虽然品牌五花八门，但设计上总感觉有点千篇一律，看多了都容易脸盲。
不过，凡事总有例外，长城汽车旗下的哈弗大狗系列，从一出来就没走寻常路，凭着那一身硬朗又有点复古的造型，在众多SUV里头显得特别扎眼，也收获了不少人的喜爱。
这不，就在大家觉得第二代哈弗大狗已经挺不错的时候，长城又悄悄准备了个新东西，名字叫哈弗大狗PLUS。
消息一出来，很多人第一反应就是，带个“PLUS”，那肯定是加长了、变大了呗？
结果官方信息一公布，长宽高尺寸跟现款二代大狗一模一样，这就让不少人犯嘀咕了，既然没变大，那这个“PLUS”到底加在哪儿了？
是厂家玩的文字游戏，还是说另有玄机？
其实，这次哈弗大狗PLUS最大的变化，也是最花心思的地方，就是它的前脸设计，也就是我们常说的“车头造型”。
你想想看，一辆车给人的第一印象，百分之八十都来自于车头。
原来的二代大狗，车头方方正正，线条很硬，给人一种特别踏实、有安全感的感觉。
而这次的大狗PLUS，设计师明显想让它在保持硬朗底子的同时，多一点精致感和科技感。
它采用了一种半封闭式的前格栅，这种设计风格，你是不是觉得有点眼熟？
没错，现在很多新能源电动车都喜欢这么干，能让车头看起来更简洁、更具未来感。
但长城很聪明，它没有完全照搬电动车的设计，而是在格栅内部保留了几根粗壮的横向镀铬装饰条。
这么一来，既有了新潮的科技范儿，又没丢掉大狗系列那种骨子里的粗犷和力量感，这个平衡拿捏得相当不错。
要说整个前脸最吸引眼球的，还得是那个尺寸变得更大，而且还能发光的“HAVAL”品牌标识。
在以前，车标就是个牌子，证明这车是谁家产的。
但现在不一样了，尤其对于咱们的国产品牌来说，车标不仅仅是个标志，更是一种自信的表达。
大狗PLUS这个可以点亮的大标，在晚上绝对是整条街最靓的仔。
当夜幕降临，别的车都融入黑暗中时，你这台车的前脸中央赫然亮起一排字母，辨识度高得没话说，也让车主有种独特的满足感。
这不仅仅是为了好看，更是长城在向所有人展示，我们中国品牌的汽车，在设计和技术上已经越来越有想法，也越来越敢于表现自己。
再加上那对经典的圆形大灯，虽然造型复古，但里面用的可是全LED光源，亮度和科技含量都很高。
这种复古和现代科技的结合，放在大狗PLUS身上，产生了一种奇妙的化学反应，让这台车看起来既有情怀，又不落伍。
从侧面看过去，大狗PLUS的整体轮廓和现款车型基本保持一致，还是那种我们熟悉的“方盒子”造型，线条笔直有力。
这种设计的实用性非常强。
首先，它的离地间隙比较高，这意味着车子的通过性不错，平时上下马路牙子，或者周末去郊区走点烂路，心里都会更有底气，不用太担心磕到底盘。
其次，车顶线条设计得比较平直，不像一些轿跑SUV那样有个大溜背。
这样做最大的好处，就是保证了车内后排乘客的头部空间，即使是个子高的人坐进去，也不会觉得压抑，长途乘坐的舒适性会好很多。
细节方面，设计师也下了一些功夫，比如黑色的轮眉上点缀着一些外露的铆钉装饰，虽然这些铆钉不是真的起结构作用，但它在视觉上极大地增强了车辆的“野性”和力量感，让人一看就觉得这车很结实、很能“野”。
车尾部分的变化同样值得说道。
尾灯的造型经过了重新设计，变成了多边形，看起来比以前更精神、更有立体感。
还有一个很重要的细节，就是车尾的品牌标识，从原来的“HAVAL”换成了“GWM”。
可能有些人不太清楚，“GWM”是长城汽车（Great Wall Motor）的英文缩写。
这个小小的变动，其实背后反映了长城汽车一个更大的品牌战略。
这意味着大狗系列在长城内部的定位可能有所提升，它不仅仅是哈弗品牌下的一款车，更是代表整个长城集团形象的一款重要产品，未来可能会承担更多走向国际市场的任务。
当然了，外观再怎么变，车子终究是为人服务的，空间和动力这些内在的东西才是根本。
在车身尺寸上，大狗PLUS可以说是诚意十足，长宽高依然是4705毫米、1908毫米、1780毫米，轴距达到了2810毫米。
这个数据放在同级别里是相当有优势的，妥妥的中型SUV标准。
超过2米8的轴距，直接带来的好处就是宽敞的后排乘坐空间，家人朋友坐在后面，腿部可以很舒展，不会觉得憋屈。
这对于非常看重家庭用车的中国消费者来说，无疑是一个巨大的加分项。
动力系统方面，虽然官方还没有给出最终的确认信息，但根据目前的消息来看，大概率会继续沿用现款二代大狗上那套广受好评的插电式混合动力系统。
这套系统为什么这么受欢迎？
因为它非常精准地切中了当下很多人的用车痛点。
它提供了好几种纯电续航里程的版本，比如50公里、102公里和105公里。
这是什么概念呢？
如果你家里有条件安装充电桩，每天上下班通勤距离不远的话，你完全可以把它当成一辆纯电动车来开，只用电不用油，大大降低了日常的用车成本。
而到了周末或者节假日，你想带着家人去远一点的地方自驾游，也完全没有里程焦虑，因为车里还有一台1.5T的发动机，没电了就用油，跟普通燃油车一样方便。
这种“可油可电”的模式，既能享受到电车带来的低成本和安静平顺的驾驶感受，又彻底告别了纯电车的续航焦虑，可以说是目前阶段一个非常实用和聪明的解决方案。
总的来看，哈弗大狗PLUS这次的升级，是一次非常精准的“中期改款”。
它保留了二代大狗在空间、动力、通过性等方面的核心优势，把升级的重点放在了外观设计的年轻化和精致化上。
通过换装一个更具科技感和辨识度的新前脸，让这台本来就很有个性的车，变得更加时髦，更能吸引年轻消费者的目光。
更关键的是，根据预测，它的价格很可能还会维持在13万到15万这个区间，真正做到了我们常说的“加量不加价”。
这背后，也体现了我们中国汽车工业如今强大的实力，能够在保证产品力不断提升的同时，依然保持亲民的价格，给消费者提供高性价比的选择。
对于那些喜欢二代大狗的实用性，但又希望外观能更有新鲜感的消费者来说，这款即将于成都车展正式亮相的哈弗大狗PLUS，确实值得好好期待一下。
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