吉利这回是祭出了个狠！
续航直逼2100公里，油耗堪比“闻着味儿”，银河A7 EM-i，这数据一出，谁不得掂量掂量？
尤其是那些驾着丰田凯美瑞双擎的老炮儿，心里怕是泛起涟漪。
讲真，现在自主品牌卷起来，简直是“六亲不认”。
往昔，合资车那是顶流，皮实抗造有排面。
如今呢？
自主品牌配置炫目、设计弄潮，价钱还忒实在。
就拿这吉利银河A7 EM-i来说，摆明了要撬凯美瑞这些老牌劲旅的墙角。
官宣图一出，那叫一个飒爽英姿，动感十足。
溜背身段，犀利的车灯，小鸭尾，明摆着要收割Z世代的钱包。
车身三围也不含糊，4米9的车长，2米8多的轴距，空间绝对够“葛优瘫”。
内饰虽犹抱琵琶半遮面，但双辐方向盘、巨幕屏、无线充电，这些时髦玩意儿一个不落。
重头戏是这套混动系统，吉利独门绝技——雷神混动，1.5升发动机加电机，“两升油跑千里”，这数据简直要逆天。
要知道，丰田凯美瑞双擎油耗都得奔四，长途跋涉还得频繁进站。
这要是吉利这车真能兑现承诺，一年下来能省下多少“碎银子”？
当然，价格才是王道。
估摸着得15万起步，但即便如此，也比凯美瑞双擎20多万的身价更具竞争力。
这性价比，谁能不心动？
然鹅，话又说回来，这2100公里续航，莫不是“画饼充饥”？
这里头的水分有多少？
厂家说了，这是纯电加燃油模式下的综合续航。
纯电撑死跑个百来公里，日常通勤勉强够用，远途奔袭还得仰仗燃油。
放眼望去，混动车型遍地开花，比亚迪DM-i，丰田THS，各有千秋。
吉利这套系统，似乎更看重超长待机，而非极致推背感。
这倒也是个明智之举，毕竟补贴退潮，长续航车型反而更吃香。
这车要是真能名副其实，对日系车绝对是个“下马威”。
丰田凯美瑞混动摸爬滚打这么多年，靠的就是省油和可靠。
但吉利这车油耗更低，价格可能更香，配置还更壕，比如巨幕、车联网，这些都更对年轻人的胃口。
不过，消费者也不是“韭菜”，实际体验才是试金石。
严冬酷暑续航会不会打骨折？
电池质保多久？
后期维护成本高不高？
这些都是绕不开的坎儿。
单凭超长续航这一点，就足以撩拨起人们的好奇心。
但续航里程这玩意儿，就跟方便面包装上的牛肉一样，权当参考，别太较真。
真能跑多远，还得等上市后的实测数据来盖棺定论。
吉利之前推出的银河L7口碑尚可，这车要是定价给力，说不定能再下一城。
现在自主品牌，车机系统基本都支持OTA升级，能在线“回炉重造”。
智能驾驶辅助方面，是否搭载高速领航或自动泊车，这些配置对新手司机至关重要。
电池安全性与耐久性也是关键考量，吉利是否效仿比亚迪、特斯拉进行针刺测试，这些信息还需待发布会揭晓。
眼下，中型车市场几乎被日系车垄断。
吉利想要突围，难度不小。
这车月销量若能突破万辆大关，对丰田、本田等品牌，势必构成威胁。
但消费者或许还会权衡利弊，比如凯美瑞保值率高，售后服务网络健全。
自主品牌虽价格诱人，但后期养护成本或许更高。
这就好比相亲，硬件条件再优越，还得考察人品。
这车上市时间尚未敲定，但预计下半年就会登场。
目前网络舆论热度不减，有人质疑续航数据过于理想化，有人翘首以盼准备抄底。
总而言之，吉利此番可谓是孤注一掷，将续航与油耗做到了极致，确实够狠。
能否真正将日系车拉下神坛，还需拭目以待，毕竟，消费者的眼睛是雪亮的，谁家的车靠谱，谁家的车坑人，心里都有一杆秤。
当我们习以为常地将日系车的省油耐用奉为圭臬时，是否忽略了自主品牌在技术领域的突飞猛进？
这或许正是吉利敢于叫板日系车的底气所在。
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