2025年3月5日，沃尔沃推出了ES90，被称作“北欧帕拉梅拉”的纯电旗舰轿车。
有着508TOPS的超强算力、800V超充技术以及740公里的续航里程，一脚把传统豪华品牌电动化转型的大门给踹开了。
这么着急地推出新车，沃尔沃的小心思也是有目共睹。
既有想守住安全方面老大地位的野心，又着急着要撕掉身上“保守”的标签，还得在特斯拉和BBA这些对手的夹击中杀出一条路来。
当ES90车顶上的激光雷达在斯德哥尔摩的极光下一闪一闪的时候，好多人都还没反应过来。
它用的是来自Luminar的1550nm波长雷达，在250米开外就能把塑料袋和宠物狗啥的都给识别出来，再加上5个毫米波雷达、8个摄像头还有12个超声波传感器，一起构成了一个比特斯拉Autopilot还严格的安全防护网。
最牛的是它配了双英伟达Orin - X芯片，算力能达到508TOPS，相当于每秒钟能处理5.6万部4K电影的数据量，太惊人了。
支撑这套系统的，是沃尔沃花了200亿克朗（大概合人民币136亿元）建起来的电动安全实验室，还有积攒了55年的4.2PB真实事故数据。
测试数据表明，在零下20℃的冰雪路面上，ES90的紧急避障系统可厉害啦，能在0.1秒内就规划好躲避路线，成功躲开突然冲出来的障碍物。
存在的问题：
不过技术发展得太快也有闹心的地方。那个激光雷达弄成“瞭望塔”的造型，结果风阻系数就比概念车高了0.02，一下续航就少了18公里。
尴尬的是，转向电机在连续变道的时候还会出现过热保护的情况，怪不得最高时速就被限制在180km/h了。
说到底，在安全和性能这两方面的权衡上，沃尔沃还是更偏向安全那头了。
极简主义碰上中国审美，有点“水土不服”
ES90车车身长4990mm，轴距有3102mm，后排腿部空间能达到1024mm，放两个28寸的行李箱都轻轻松松。
可它掀背式尾门的设计让后备箱高度只有680mm，有用户实际试过，标准尺寸的婴儿车得侧着放才能关上后备箱门。
为了能让造型和功能都兼顾好，前前后后做了11版方案的修改完善。最后弄出来的21.2cm离地间隙，既让车看着有轿车那种优雅的比例，又有SUV的通过性。
再看座舱里面，9英寸的液晶仪表和14.5英寸的竖屏组成了“飞行员视界”，再配上128色的氛围灯，就是想在极简风格和科技感之间找到个平衡点。
但设计上的一些问题在用户那边反响挺大的。
从论坛的数据能看出来，45岁以上的用户对车上的触控操作满意程度只有67%，可比35岁以下的群体低多了，人家能达到92%。
还有个挺微妙的情况，ES90用北欧环保材料（29%是可再生铝、18%是可再生钢）打造出来的那种“性冷淡”风格的座舱，和中国消费者心里对“豪华感”的理解不太一样。
蔚来用Nappa真皮和藤木饰板把车弄得特别奢华，相比之下，ES90的Nordico环保织物座椅就成了大家吐槽的“高价低配”的点了。
欧洲卖高价，中国有“特供价”
ES90 Ultra版挂着79950英镑（差不多合74.7万人民币）的价格标签，价格可比隔壁的保时捷Taycan还高，都能再买个宝马3系了。
而在中国大庆工厂的生产线上，工人们正在为“V551”这个国产项目加班加点地干活，这里生产出来的ES90预计起售价是45万，比欧洲版便宜了将近30万。
搞出这种“一国两价”的策略，其实是因为沃尔沃2024年在华新能源车的销量才只有1.58万辆。
为了能多抢点市场，国产的ES90就做了些调整，把部分真皮内饰给去掉了，激光雷达也从标配变成选装了，电池供应商也从宁德时代的麒麟电池换成了成本低15%的二代刀片电池。
可消费者好像不太买账。
在某汽车论坛做的投票里，63%的潜在客户都觉得“花50万买沃尔沃还不如加点钱买Model S”。更有意思的是，AI定价建议还闹了个“打脸”的事。
当时DeepSeek大模型给出了一个“35 - 60万阶梯定价”的方案，沃尔沃的市场总监还公开嘲讽说“机器不懂豪华溢价”。
结果三个月后，奔驰EQE在终端的价格都跌破40万了，ES90没办法，只好追加了个“首任车主送2000度电”的优惠，不过电量也就够从北京开到上海跑三个来回的。
宁德时代给ES90定制的106kWh麒麟电池，良品率一直卡在83%，就因为这个，每个月的产能最多也就5000台。
“沃尔沃要求电芯温差得控制在±1.5℃，比行业标准严一倍。”
沃尔沃对安全太执着了，结果这就拖慢了交付的速度，首批车主得等到2026年才能提到车，期间特斯拉都能改款两次了。
ES90搭载的“世界树”中央计算架构要进行OTA升级的时候，工程师发现了一个要命的bug。
在中国特有的“加塞式变道”这种场景下，算法的误判率能达到37%。没办法，只好弄了十台测试车放到重庆的8D魔幻立交那儿，花了三个月时间采集了4800次极端工况的数据。
用“靠车跑数据来完善算法”的笨办法，也能看出传统车企在转型过程中的不容易啊，一方面得和新势力比拼软件的迭代速度，另一方面又放不下自己作为百年大厂对安全的那份坚持。
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