经过重新设计的Maxima于1988年10月24日亮相，作为1989年款车型，内部代号为J30。更大的尺寸使其成为继马自达929之后在北美销售的第二款符合"中型车"资格的日本轿车。日产在北美销售的第三代Maxima车窗上使用了"4DSC"贴纸，将其营销为"四门跑车"。这一代车型曾短暂在日本销售，取代了日产Leopard轿车。1991年8月，车型进行了更新，增加了驾驶员侧SRS安全气囊。这款更新后的版本不再在日本市场提供。
当时，它配备了160马力的3.0升VG30E V6发动机，而从1991年开始，SE车型标配190马力的VE30DE发动机。在美国，所有1989至1994年的GXE车型和1989至1991年的SE车型均使用了VG30E发动机，该发动机在自动和手动变速箱车型上都配备了可变进气歧管。这一代Maxima配备了独立尾臂后悬架，并继续提供道路扫描电子超声悬挂系统。GXE车型上的数字触控进入系统允许车主无需将钥匙插入点火开关，就能通过前门把手上的集成键盘从车外降下车窗和打开天窗。该套件在1989-92年款车型中还包含了业界最早的抬头显示器之一。该系统将车速的全息图像投射到挡风玻璃上的小屏幕上。
VE30DE发动机专门用于1992-1994年的Maxima SE。这是一款3.0升、24气门、双顶置凸轮轴发动机。它的铁制缸体上方配有铝制缸盖，并具有双长度进气歧管、可变进气门正时、线圈点火系统以及限滑差速器。VE30DE引擎最大可输出190马力和258牛·米扭矩。SE车型包括白色面盘仪表、扭叶式涡轮轮毂、车身同色格栅、双尖排气管、出厂烟熏尾灯、黑色装饰件替代镀铬件、更坚固的运动悬挂，以及可选的5速手动变速箱。所有GXE的自动变速箱是来自Jatco的紧凑型装置，具有"运动"和"舒适"模式，换挡点不同。1992至1994年的SE配备了可选的自动变速箱，内部结构更强，但保留了"运动"和"舒适"模式。SE还配有后扰流板和黑色侧镜，而GXE则配备车身同色侧镜。
在这一年，Maxima首次进入欧洲市场，取代了Laurel。欧洲市场的车型系列包括：3.0、3.0 S和3.0 SE。唯一的发动机是单凸轮轴VG30E，可输出168马力。
在这段期间，另一款蓝鸟Maxima作为日产蓝鸟继续存在，仅作为配备VG20ET发动机的旅行车，直到U13蓝鸟的推出，而Avenir则完全取代了蓝鸟旅行车。
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