在汽车市场的浩瀚星空中，总有那么几颗新星，以其独特的光芒吸引着众人的目光。Jaecoo J6，作为奇瑞（Chery）旗下品牌的一员，便是这样一颗璀璨的新星。它以硬派越野的造型，让人眼前一亮，搭配超大储物空间与九种驾驶模式，驾感稳定扎实，加速反应迅捷，整体表现令人满意。然而，若能在中控屏操控界面与续航里程上进一步优化，无疑将更加完美。
对于许多人而言，Jaecoo J6或许还是个陌生的名字。但当你第一眼看到它时，定会被其外观所吸引，忍不住多看几眼，甚至绕着车子走一圈，仔细打量。J6就像一位初次亮相的新星，在千篇一律的SUV市场中，以其独特的设计脱颖而出。
Jaecoo，作为中国汽车巨头奇瑞旗下的品牌，主打“精致越野”风格。而J6，正是这一理念的完美诠释。作为奇瑞iCar 03的国际版，这款四驱双电机中型越野车，外形方正硬朗，前后灯采用“i”形设计元素，辨识度极高。车身尺寸为4406 x 1910 x 1715毫米，轴距2715毫米，既保证了车内空间的宽敞，又赋予了车辆稳健的行驶姿态。
走进车内，内饰设计同样与硬派外观相呼应。中控台摒弃了传统的实体按键或旋钮，取而代之的是一块15.6英寸的长方形触屏，搭配9.2英寸的LCD仪表盘，科技感十足。在冷气出风口等多个细节之处，金属饰件的点缀更增添了几分精致感。而中央扶手上的两个粗壮拉手，更是将“硬派越野”的风格展现得淋漓尽致。
车门开启与关闭时，那扎实的触感，让人倍感安心。整车车身较高，坐进车内，视野极为开阔。试驾车的座椅以纯黑皮革包裹，质感上乘，但略显保守。若能采用黑绿配色，不仅视觉上更加跳脱，也更能彰显Jaecoo独特的越野风格。
储物空间方面，J6同样表现出色。越野车尾门上，并未像传统车型那样挂上备胎，而是配置了一个四方形储物箱，有效分离了干湿物品，方便收纳湿物或沾满泥土的鞋子等。尾门向右开启后，可使用的后备厢空间达到了450升。若将后排座椅椅背放倒，空间更可进一步扩展至1238升，实用性大大提升。
座椅方面，前排为全电动调节，操作方便，除可通风外，还有五种不同模式的按摩功能，让驾驶者在长途行驶中也能享受舒适。后排座位同样宽敞，也配有通风功能，这在同级车中非常少见。后座还提供了一个USB-C和一个USB-A充电接口，满足了乘客的充电需求。
方向盘的设计同样别具一格，左右两个滚轮的设计灵感颇有几分特斯拉的影子。左侧用于调节冷气风力和温度，右侧则控制音量与多媒体内容切换。后视镜角度调节也通过这两个滚轮完成，操作便捷。
中控屏的操作体验同样不错，向上滑能调节冷气、座椅通风与按摩功能，向下滑可快速进入常用功能菜单，调控屏幕亮度，操作雨刷、车灯，开启手套箱等。然而，在实际驾驶中，这种操作方式略显不便，需要通过几层菜单点击完成，容易分神，影响安全性。因此，操作界面设计仍有优化空间，若能更直观便捷，将能大大提升便利性。
此外，虽然车商称J6支持苹果CarPlay，但记者在试驾时却根本无法连接，无论是无线还是用电线都连接不上。这对习惯使用iPhone导航和娱乐功能的用户来说，无疑是个不小的遗憾。
另一个值得注意的地方是，J6无法小计里程，只要车子重新启动，小计里程就会被重新设置。此外，车子也没有电耗显示，只能自己计算。电池容量为69.77kWh，记者试驾使用了67%电量，行驶约230公里，推算实际续航里程应为350公里左右，与车商数据吻合。这样的续航表现在城市通勤还算不错，若能再提升一些，会更理想。
动力方面，J6拥有205kW的最大功率和385Nm的扭力，零至时速百公里加速仅需6.5秒。车子配备九种驾驶模式，包括节能、运动、沙地、泥地等，满足不同路况下的驾驶需求。节能模式起步与加速相当轻快，动力响应不拖沓，但制动能量回收力度较强。记者大多使用普通模式，驾感稳定扎实，加速反应迅速，方向盘手感适中，既不沉重也不太轻，转向精准。车子在过弯时支撑性出色，底盘调校得体，即使在颠簸路面上，也有舒适驾乘体验。运动模式下，加速更猛，动力释放更直接，不过动能回收反而比较弱，设定有点特别。
总的来说，Jaecoo J6各方面表现令人满意。无论是外观设计、内饰质感、操控手感与驾驶稳定性等，都展现出高水准。这款车目前属于B组拥车证组别，价格约20万元，对于一些消费者而言或许有些高昂。但据悉，Jaecoo今年内会推出A组拥车证组别的J6，若不想花太多钱的话，或许可以等一等。
Jaecoo J6，以其独特的越野风格与精致设计，无疑为汽车市场注入了新的活力。在未来的日子里，我们期待看到它更多的表现，为消费者带来更多的惊喜与选择。
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