宝马iX3这款电车最近有个大消息，价格降了好多，直接把起步价拉到了29点9万，一下子便宜了11点6万。这事儿在咱们这个新能源车打得火热的市场里，确实挺让人关注的。
你看现在国内的新能源市场，咱们自己的牌子，像比亚迪啊、蔚小理啊，那真是牛气冲天，技术更新快得像坐火箭，车型也多得挑花眼，都卖到国外去了，挺给力的。
再看看像宝马、奔驰这些老牌豪华车企，他们在电动车这块儿，感觉步子迈得有点慢，出的电车销量一直不太行，这个iX3就是个例子，没办法，市场不给力，只能降价了。
这次降价可不是闹着玩的，一下把宝马的纯电SUV拉到了30万块钱以内。你说这价格，对于想买豪华品牌的人来说，是不是特别有吸引力？那这车到底怎么样呢？咱们往下说说。
先看外观，这车给人的感觉就是熟啊，因为它跟燃油版的宝马X3长得太像了。这种从燃油车底子改过来的电车，不像那些新造车势力弄得那么科幻，看着更像咱们熟悉的SUV。
不过，前脸那个宝马标志性的双肾格栅还在，但变样了，它是封死的。你想啊，电车又没发动机，用不着大口子散热，这么做还能减小风阻，跑得更远一点。
格栅边上那一圈银色装饰挺亮的，跟车身颜色一比，特别显眼，一眼就知道这是台宝马电车。
说到灯，宝马的灯一直挺有特点的，这个iX3的大灯看着就精神，尤其是那对双L形的日间行车灯，老远就能认出来。大灯用的也是LED，功能给得挺足的，自动大灯、远近光能自己切换，甚至转弯的时候灯光还能跟着转，晚上开车照明这块，该有的都有了，用着挺省心的。
从侧面看，这车跟燃油版的X3就像一个模子里刻出来的，线条啥的没啥变化。那条硬邦邦的腰线从前面一直拉到后面，看着车身显得长条一些。
充电口放在了左前轮眉那儿，这个位置充电停车方便点。车窗边上有一圈亮亮的镀铬条，给侧面增加了一点层次感，看着也显得高级一些。
尺寸呢，长4746毫米，宽1891毫米，高1683毫米，轴距是2864毫米。这个大小嘛，在同级别的SUV里算是中规中矩。但是，这车净重有2点2吨，挺压手的。想想也是，纯电动车嘛，背着一大块电池，肯定轻不了。
坐进车里头，那感觉也是熟门熟路，跟燃油版X3的内饰基本一个样。方向盘是三个幅条的，宝马的方向盘手感没得说，握着特别舒服，大小也正好，上面的按键按起来脆脆的。跟前面那个12点3英寸的全液晶仪表盘搭一块儿用，调导航啊、车里功能啥的，方便得很。
中间那个屏幕还是悬在半空中的12点3英寸大屏，看着挺有科技范儿。摸着就能操作，也能动嘴说话让它干活儿，挺智能的。
因为它是电车，换挡的地方跟燃油车就不一样了，弄了个小小的按钮，看着挺精致的，也省地方。
跑起来怎么样？它后面有个电机，是后驱的。这个电机最大能爆发出286马力，扭矩有400牛·米。官方说零到一百加速是6点8秒，这速度对于一台SUV来说，算是挺快的了，超车啥的没问题。最高能跑到180公里每小时。
电池用的是三元锂的，可以快充。续航呢，CLTC标准下有两个数，550公里和535公里。说实话，这个续航在现在这个市场里，不算特别突出，但应付平时上下班、周末出去玩儿，够用了。
再说说安全，这车给得挺实在的。全系都有L2级的智能辅助驾驶。啥意思呢？就是那些像自己跟着前车跑、保持在车道中间这些功能，最低配也有。跑高速或者堵车的时候，这些功能能帮你不少忙，开起来没那么累，也更安全。
总的来说啊，宝马iX3这车，底子还是不错的。虽然在电动车那些“新玩意儿”上，可能没咱们自己牌子那些车那么花哨，但宝马毕竟是宝马，做工啊、内饰材料啊，都是实打实的豪华范儿。现在价格又降了这么多，性价比一下就上来了。
你说是不是？花差不多三十万，能买个宝马电车，而且配置也不差，特别是那个L2辅助驾驶。这对于想买豪华品牌又想尝尝鲜电车的人来说，是不是挺有吸引力的？你们看了有啥想法？可以在评论区说说。
全部评论 （0）