52岁陈奕迅香港铜锣湾提摩托被偶遇，没选跑车选本田佛沙350，4万出头买的不是速度是舒服，香港窄路多巷子深，大排量真不实用，明星也得向现实低头
香港铜锣湾那天下午人来人往，有路人拍到一个戴着帽子、穿着普通T恤的男人蹲在一辆全新摩托车旁边，伸手摸了摸车头，又绕到车尾看了看牌照架的位置，动作很慢，像在检查什么细节。旁边有人低声说了一句“那个是不是陈奕迅”，等再想靠近看清楚，他已经把头盔往车座上一放，跟车行的人聊了起来。那辆车不是跑车，也不是什么限量版重机，是一辆本田佛沙350，一台标准的中型踏板车。车行的人后来跟熟客讲，裸车落地4万出头，购置税交了三千多，陈奕迅提车那天没带助理，也没开保姆车来，就一个人，付完钱把证件往兜里一塞，推着车出了门口。
很多网友看到照片之后第一反应是意外。大家脑子里给陈奕迅配的车，要么是杜卡迪那种红得发烫的街霸，要么是宝马水鸟那种高高大大的拉力车，再不行也该是辆复古改装的咖啡赛车，总之得有点明星味。结果他选了一辆在香港街头随处可见的佛沙350，车头圆润，坐垫宽大，排气管藏在车身下面，从远处看跟外卖小哥骑的那种踏板车没有太明显的档次差距。有人调侃说张雪机车最近那么火，陈奕迅怎么不去提一辆，跑车多帅，骑出去多拉风。这话听起来有道理，但仔细一想，说这种话的人大概率没在香港的老城区开过车，也没在四十岁之后每天骑车出门过。
香港铜锣湾、湾仔、旺角这些地方的路有多窄，去过的人都知道。很多马路只有两三条车道，路边还停满私家车和货车，公交车一进站，后面的摩托车基本只能贴着马路牙子往前挪。有些巷子窄到两个人并排走都费劲，骑一辆大排量跑车进去，车把稍微一歪就可能刮到墙。大排量跑车的转弯半径大，低速的时候又重又烫，遇到红绿灯频繁的路口，左手捏离合捏到发酸，水温表一路往上蹿，风扇呼呼转。陈奕迅52岁了，日常出行要是骑这种车，不是在享受骑车，是在跟自己过不去。佛沙350这车就不一样，车重一百八十多公斤，坐高不高，双脚能稳稳踩到地，油门轻轻一拧就走，刹车一捏就停，不用换挡，不用捏离合，两条腿往踏板上一放，买个菜挂个袋子都方便。香港人管这种车叫“绵羊仔”，意思就是温顺、听话、不折腾人。
有人觉得4万出头买辆踏板车不算便宜，但放在香港的摩托车市场里看，这个价格就是一辆中规中矩的通勤车水平。香港没有摩托车生产工厂，所有车都靠进口，佛沙350在泰国产，运到香港加上关税和运输成本，4万多的落地价已经很正常。购置税三千多，这个数跟内地买同款车差不多，甚至还要低一些。香港的摩托车牌也不便宜，一块牌照几十万港币不稀奇，所以香港玩摩托车的人，很多都是真喜欢，不是为了省钱。陈奕迅买这辆车，明显是经过考虑的，不是冲动消费。他家里不缺车，也不缺司机，平时出门有保姆车接送，但他还是愿意自己骑摩托车出门，说明他是真的喜欢骑车这件事本身。
翻他以前的照片就能发现，陈奕迅骑车不是一天两天了。二十多岁的时候他就骑过踏板车，后来也骑过街车，还被拍到过戴着全盔在九龙塘等红灯。那时候他年轻，脸上还有胶原蛋白，骑一辆深色街车，背上背个包，看起来跟普通上班族没什么两样。后来他越来越忙，开演唱会、拍电影、录专辑，满世界飞，能骑车的时间变少了，但偶尔还是会被歌迷在街头碰到。有一次他骑一辆小排量踏板车去便利店买水，被粉丝认出来，他还笑着跟人打招呼，一点架子都没有。这次换佛沙350，大概率是因为之前那辆车骑久了想换一辆新的，或者干脆就是觉得踏板车更方便。香港人买车很务实，不会为了面子去买一辆自己用不上的车。陈奕迅在这个环境里生活了几十年，思维早就跟香港人一样了，买车先看实用不实用，再看舒服不舒服，最后才看好看不好看。
佛沙350这车在香港的能见度非常高，早上上班时间在海底隧道入口能看到一大群，红磡、观塘、中环一带更多。骑这车的人什么职业都有，有穿西装的上班族，有送文件的快递员，也有退休后每天去茶餐厅喝早茶的老伯。它最大的优点就是均衡，动力够用但不暴躁，座桶下面能放一顶全盔和一顶半盔，再加一件雨衣也没问题，前脸有个电动风挡，按一下就能升降，高速的时候升起来，胸口和脸都能躲开风，下雨天也不会被雨水打得生疼。香港多雨，一年里有一半时间路面是湿的，骑跑车的人最怕下雨，轮胎抓地力下降，油门稍微大一点后轮就打滑，骑起来提心吊胆。踏板车就不一样，重心低，动力输出平顺，轮胎也窄，排水性好，慢慢骑基本不会出什么大问题。陈奕迅52岁了，身体不再像年轻时候那么抗摔，他选一辆安全性更高的车，太正常了。
还有一个点很有意思，就是陈奕迅没有选那些带冰箱彩电大沙发的大型休旅车，也没有选那些几十万的进口豪华踏板车。按理说他这个身家，买辆十几二十万的雅马哈TMAX或者宝马C400GT完全没压力，但他没这么干。他选的佛沙350在本田的踏板车序列里属于中端产品，上面有X-ADV和Forza750，下面有PCX和Lead，它夹在中间，不贵也不便宜，该有的配置都有，不该有的花哨功能一样不多。这种选择方式特别像香港人买楼，地段要好，面积要实用，价格要合理，不追最高的那档，也不买最便宜的那个，中间档往往是最多人选的。陈奕迅在娱乐圈混了这么多年，见惯了浮夸和排场，反而更清楚自己想要什么。他用一辆4万出头的踏板车告诉别人，明星也是普通人，过日子图的就是个安稳和方便。
现在内地的摩托车文化越来越火，很多年轻人一上来就想买大排量跑车，觉得四缸声浪好听，仿赛造型帅，骑出去有面子。但真正骑过几年车的人都知道，大排量跑车在城市里根本发挥不出来，一档油门拧大了就超速，二档还没挂上就得刹车，骑一趟下来腰酸背痛手腕发麻，还不如一辆小踏板来得舒服。陈奕迅这个选择，其实给很多玩车的人提了个醒：车是拿来骑的，不是拿来看的。你买一辆车，如果每天出门都不想骑它，那它再贵再帅也是白搭。佛沙350虽然不酷，但它能让你天天想骑，下雨天想骑，买菜想骑，上班想骑，这才是摩托车的价值。
还有网友翻出陈奕迅之前接受采访说过的话，他说自己喜欢骑摩托车是因为骑的时候必须集中精神，脑子里没空想别的事，那种感觉像一种放松。这话说得很实在，很多人骑车就是为了放空，尤其是工作压力大的人，跨上车之后耳边只有风声和发动机的声音，其他烦恼暂时都追不上来。陈奕迅这半辈子唱了太多情歌，演了太多角色，他需要一个属于自己的空间，摩托车就是他的移动空间。骑佛沙350不用像骑跑车那样时刻保持战斗姿势，你可以放松肩膀，靠在后靠背上，用最舒服的姿势穿过香港的大街小巷，这种感觉跑车给不了。
佛沙350的座桶空间大，能放下一顶全盔和一顶半盔，再加一件雨衣也没问题。香港的天气变化快，早上出门还是大太阳，下午可能就落大雨，车上放一件雨衣很有必要。陈奕迅以前骑街车的时候，头盔没地方放，只能挂在后视镜上，有时候进商场吃饭还得拎着头盔到处走，很不方便。现在有了大座桶，这些问题都解决了。前脸那个电动风挡，按一下就能升降，高速的时候升起来，胸口和脸都能躲开风，下雨天也不会被雨水打得生疼。香港多雨，一年里有一半时间路面是湿的，骑跑车的人最怕下雨，轮胎抓地力下降，油门稍微大一点后轮就打滑，骑起来提心吊胆。踏板车就不一样，重心低，动力输出平顺，轮胎也窄，排水性好，慢慢骑基本不会出什么大问题。
陈奕迅在铜锣湾提车那天，车行门口站着好几个店员，有人想跟他合影，他就站在车旁边笑着拍了。后来照片传到网上，大家都说陈奕迅状态好，五十多岁的人看起来像四十出头，穿得也简单，一条深色长裤，一双运动鞋，跟香港街头那些普通中年男人没区别。他提完车之后没有马上骑走，而是先坐上去试了试后视镜的角度，又调整了一下刹车拉杆的位置，确认都没问题了才发动车子。这种细节说明他真的很懂车，不是买来装样子的。香港路窄巷子多，后视镜角度调不好，转弯的时候看不到后面的车，很容易出事。刹车拉杆的距离也要合适，太近了手指够不着，太远了捏不住，这些都是老骑手才会注意的地方。
很多人喜欢陈奕迅，就是因为他身上没有那种明星的架子。他会在街头吃鱼蛋，会穿着拖鞋去菜市场，会骑着踏板车去红馆彩排。这次提本田佛沙350，又一次让大家看到他的真实。4万出头的车，三千多的购置税，放在香港只是一个中等收入白领一个多月的工资，陈奕迅骑这样的车，跟他的身价完全不匹配，但他不在乎。他不需要用一辆几十万的摩托车来证明自己是谁，他站在那里，就已经是陈奕迅了。反倒是那些整天在社交媒体上晒豪车的人，才是真正需要用车来撑场面的人。陈奕迅用行动告诉大家，车是工具，不是标签，骑什么车不重要，重要的是你骑车的时候是不是真的开心。他在铜锣湾那天，跨上佛沙350的那一刻，嘴角是带着笑的，那种笑装不出来。
