思来想去，新一代奥迪A6 Avant最让人纠结，甚至有点“不理解”的地方，就是那张大得离谱的嘴脸。车头中网占据了足足五分之四的面积，黑洞洞的，第一眼看过去，冲击力是有了，但总觉得哪里不对劲。
要知道，奥迪A6在国内摸爬滚打了这么多年，从最早的“官车”形象，到后来的商务兼家用，它身上始终是带着一丝稳重和内敛的。即便后来的A6L变得越来越年轻动感，但那份底蕴还在。
现在可好，直接来个这么夸张的设计，恨不得把整个前脸都变成一个进气口。它是不是忘了自己是台C级车？C级车嘛，多多少少都得有点商务范儿的，这是刻在基因里的东西。
你看奔驰E级，虽然也在变年轻，但骨子里那种优雅和体面是丢不掉的，在商务场合依然吃得开。宝马5系是彻底放飞了，完全往家用靠，跟商务属性几乎没啥关系了，这倒也算风格鲜明。
而A6L以前是介于E级和5系之间，造型动感，但商务范儿也留了一手。这么多年下来，即便新能源车当道，A6L月销过万台也不是啥稀罕事，说明这条路是走得通的。
现在奥迪来这么一出，把中网搞得这么大，运动感是拉满了，前卫感也有了，可那点商务属性，是不是也被这张大嘴给吞掉了？奥迪是不是觉得，未来C级车市场，商务不重要了，个性运动才是王道？
这种风格转变，尤其是在A6 Avant旅行版上体现得淋漓尽致。侧面的大溜背，配上个性轮毂和红色卡钳，战斗气息十足。尾部也是亮点，贯穿式尾灯带科技感很强，双边排气和大尺寸熏黑护板进一步强调运动。
里里外外的变化，都指向一个事实：新A6要彻底变身了。内饰双联屏、副驾娱乐屏、电子拨杆，这些都是向国内新能源车学习的。毕竟现在国内车市卷得厉害，智能化是绕不过去的坎。
据说这套内饰奥迪自己都觉得有问题，要改，这倒是挺有意思的。不过高通骁龙8295芯片、和华为合作智驾，甚至纯电版A6 e-tron可能搭载华为ADS 2.0，这些都说明奥迪在智能化上是下了血本的。
光有科技感和激进设计也不行，动力得跟上。全新2.0T发动机能爆发出272马力，峰值扭矩400牛米，高配还有3.0T V6，最大马力340匹，配7挡湿式双离合和适时四驱。这动力储备，撑起它的运动野心是没问题的。
但问题是，靠着这么一张争议性十足的脸，和完全抛弃传统商务感的做派，它真能撼动奔驰E级的地位吗？E级那种深入人心的品牌形象和定位，不是一张大嘴就能轻易扳倒的。
奥迪这次是冒了不小的风险，完全打破了A6L在国内消费者心中的固有印象。这无疑是奥迪对未来市场的一次大胆押注，赌的就是年轻人会喜欢这种极端个性、运动且智能的车。
但市场会不会买单呢？那些因为A6L过去的形象而选择它的消费者，还会继续支持这个“叛逆”的新款吗？而那些追求极致运动或极致科技的年轻人，会不会有更多其他选择？
毕竟，在国内市场，A6L的成功并非偶然，是多年品牌积淀和精准市场定位的结果。这次大刀阔斧的改革，能否让新一代A6（C9代）重现辉煌，真不好说。也许它会开辟一条新路，也许会面临挑战。
这张个性到有点“过头”的脸，是它最大的卖点还是最大的槽点？是破局的关键，还是丢掉传统的包袱？这都得等它真正上市，接受市场的检验才知道。反正，奥迪是把牌亮出来了，就看消费者怎么接招了。
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