一、德国道依茨（DEUTZ）

这家拥有140多年历史的燃气发动机制造商，自1864年创立以来，一直致力于柴油发动机的研发与创新。其前身，是奥拓先生发明的燃烧煤气的气体发动机，奠定了道依茨在燃气发动机领域的深厚底蕴。公司总部位于德国莱茵河畔的科隆市，如今已成为全球领先的企业，在柴油发动机领域占据举足轻重的地位。

2012年9月13日，瑞典卡车制造商沃尔沃集团完成了对道依茨公司的股权收购，进一步巩固了道依茨在全球市场的地位。公司在德国拥有4个发动机厂，全球范围内设有22个子公司、18个服务中心、2个服务基地和14个办事处，合作伙伴遍布全球130多个国家，总数超过800家。

道依茨以其风冷柴油机而闻名于世，但公司并未止步于此。九十年代初，道依茨成功研制出崭新的水冷发动机系列，包括1011、1012、1013和1015等型号，功率范围从30kw到440kw。这一系列发动机以其体积小、功率大、噪音低、排放好以及冷起动容易等特点，赢得了市场的广泛认可。

作为世界发动机产业的奠基者，道依茨在长达143年的发展历程中，始终传承着严谨、科学的制造传统，并致力于最具革命性的科技突破。从四冲程发动机的发明到水冷柴油机的诞生，道依茨以众多具有开创意义的动力产品，赢得了全球范围内的推崇与盛誉。

道依茨不仅是沃尔沃、雷诺、阿特拉斯、赛迈等国际知名品牌的忠诚战略合作伙伴，更以其卓越的产品性能和创新能力，始终引领着世界柴油动力的发展潮流。

道依茨的产品特点堪称世界顶尖，其发动机构造简约而不失强度，体积紧凑而功率强大。同时，噪音控制得低微，排放性能卓越，冷启动轻而易举，全面符合甚至超越当今世界严格的排放标准。特别值得一提的是，道依茨与一汽大柴联合打造的4DK系列发动机，该机型源自沃尔沃D5动力技术，并经过欧洲市场的严格考验。尽管其排量仅为5升，但动力表现堪比国内6升发动机；而6DK系列发动机则源自沃尔沃D7动力，性能稳定、强劲，可媲美国内8升发动机。这些发动机不仅性能卓越，更在品质上达到了新的高度。

二、德国曼（MAN）

全球地位：位列世界重型卡车制造领军行列，同时跻身全球500强企业之列。

德国曼集团，这家位列世界500强的企业，在重型卡车制造领域独树一帜，同时涉足柴油发动机、卡车和客车制造。其总部坐落于德国慕尼黑，业务遍布全球。MAN的发动机产品广泛应用于农业机械、铁路车辆、船舶动力以及专用车辆等多个领域，展现了其在商用车领域的全面实力。此外，MAN还是欧洲领先的工程集团，专注于商用车、柴油发动机和涡轮机、汽轮机以及印刷系统五大核心领域，为客户提供系统化的解决方案。

值得一提的是，MAN的股票是德国DAX30个选定样本股之一，备受证券交易所关注。集团旗下拥有卡车、客车、柴油发动机和透平机械三大业务领域，均处于全球领先地位。特别是其天然气发电机组，凭借高能效、低噪音和稳定运行的特点，在养殖场沼气发电、垃圾填埋场沼气发电以及天然气发电等领域发挥着重要作用。

此外，MAN的燃气发电机以其高效率、高电力输出、低排放以及低寿命成本等特点，赢得了市场的广泛认可。其五大技术优势包括高达39%的电效率、每年可达8300小时的在线率、长达50000~60000小时的大修周期、更长的机油更换周期以及出色的性价比。这些技术优势使得MAN在商用车和发电设备领域保持着领先地位。

三、美国康明斯（创立于1919年）

全球行业地位：在柴油发动机技术领域保持领先地位。
美国康明斯（Cummins）发动机公司，自1919年在美国印第安纳州哥伦布市创立以来，便专注于柴油发动机和燃气发动机的研发与生产。凭借在柴油发动机技术领域的卓越成就，康明斯稳居全球领先地位，不仅是200马力以上柴油发动机的最大生产商，更在50马力以上柴油发动机领域位列第二。其产品广泛应用于重型、轻型卡车、休闲车(RV)、轻型汽车以及众多工业领域。通过遍布全球190多个国家和地区的600多家分销机构和7200个经销商网点，康明斯为客户提供全方位的服务。

康明斯曾跻身美国财富500强企业第154位，充分展现了其强大的实力与影响力。在中国，康明斯的投资逾一亿四千万美元，成为中国发动机行业最大的外国投资者。目前，康明斯在中国拥有十家合资和独资制造企业，包括东风康明斯和重庆康明斯等，生产多种系列的柴油发动机。

康明斯公司以创始人克莱西·莱尔·康明斯的名字命名，他是一位自学成材的汽车技师和机械发明家。在当地银行家和投资人威廉·格兰顿·埃尔文先生的支持下，克莱西创立了康明斯发动机公司，并成为最早预见到柴油机巨大商业潜力的美国企业家之一。

在研发方面，康明斯致力于满足日益严格的发动机尾气排放标准，重点攻克发动机的进气处理系统、滤清和后处理系统、燃油系统、电控系统以及缸内燃烧优化五个关键技术。值得一提的是，康明斯在2002年便率先达到了美国联邦环保署当年10月实施的EPA2004重型卡车排放标准，展现了其在技术方面的领先地位。

作为全球唯一一家能够自主开发柴油机五大关键系统的跨国企业，康明斯为客户提供全方位的“一站式”排放解决方案，从而确保了其在“排放”大战中的国际领先地位。这一优势吸引了众多跨国主机厂与康明斯进行战略合作，共同推动发动机技术的进步与发展。
康明斯产品特点：美国康明斯公司，作为全球领先的动力设备制造商，其发动机排量范围从1.4立升到91立升，功率输出则从31马力到3500马力，这一广泛的应用范围使得其发动机在重型卡车、大型客车、商用车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备中都有出色的表现。在中国，康明斯拥有多家合资和独资制造企业，包括福田康明斯、重庆康明斯、东风康明斯和西安康明斯等，其中西安康明斯以其独特的技术和产品特性赢得了良好的市场口碑。其发动机具有低转速大扭矩、独特的泵喷嘴燃油系统、故障率低、适用性强等特点。此外，康明斯、沃尔沃、道依茨等柴油机发动机品牌，都是世界著名的发动机品牌，而康明斯则以其中大排量的发动机产品为主打。在品质方面，康明斯的进口机型表现出色，噪音低、油耗低、耐用度高，尽管维修费用稍高，但其出色的性能和稳定性使得这些缺点显得微不足道。

四、英国珀金斯（创立于1932年）

全球行业地位：在非公路用柴油及天然气发动机市场占据领先地位。

英国Perkins（珀金斯）发动机有限公司，自1932年由Frank.Perkins在Peterborough创立以来，便以其卓越的发动机制造技术，稳坐全球发动机制造商的前列。在4至2000千瓦（5至2800马力）功率的非公路用柴油及天然气发动机市场，Perkins更是独领风骚。公司擅长根据客户需求量身定制发动机，这种高度的灵活性使得设备生产商们对Perkins青睐有加。如今，全球已有超过1,000家设备生产商成为Perkins的客户，其发动机在5,000余种设备上大放异彩，横跨农用机械、建筑/工程机械、发电设备、工业用设备和物料装卸设备五大领域。历经数十载，全球已有超过2,000万台Perkins发动机投入使用，其中半数以上仍在使用中，足见其品质之卓越。展望未来，Perkins志在成为中国设备制造商的首选发动机供货商，这一目标无疑彰显了其深厚的市场潜力。
1932年，珀金斯公司（Perkins）便跻身世界最早生产发动机的公司之列。其以柴油和天然气为燃料的发动机，凭借经济性、可靠性和耐久性三大优势，在农业机械、建筑业、汽车、工程机械、工业用发电机组以及船舶和材料加工等多个行业得到了广泛的推广和应用。

珀金斯柴油发电机组以其原装进口的品质脱颖而出，产地涵盖美国卡特彼勒及英国劳斯莱斯等知名品牌。这些发动机融合了最新欧美技术，并采用高强度耐磨材料，确保了一流的产品品质。再搭配世界领先的利莱森玛柴油发电机，使得机组体积更为紧凑，效率也更高。

在出厂前，珀金斯产品会经过先进的电脑测试，确保其技术及品质均达到欧美生产水平。其柴油发电机组的特点包括油耗低、性能稳定、维护便捷以及运行成本和排放均处于行业领先水平。特别是，其机型已达到EPAⅡ、Ⅲ排放标准，使其成为常用及备用的理想电力设备。

此外，珀金斯还荣获了优秀环保者女皇奖章，并以此为契机，不断致力于解决各种行业的排放问题。其口号“不管在哪个行业，不管怎样的排放要求，珀金斯坚决为您解决”充分展现了其深厚的行业经验和市场潜力。

五、日本五十铃（ISUZU）（创立于1937年）

全球行业地位：被誉为全球最具规模且历史最悠久的商用汽车制造巨头之一。

日本五十铃汽车公司，创立于1937年，是全球最具规模且历史悠久的商用汽车制造企业之一。其生产的柴油发动机曾对日本柴油发动机的发展产生深远影响，被誉为“日本柴机出美名，老大只认五十铃”。公司总部位于日本东京，制造与组装一体化的生产模式使其在日本藤泽市、栃木县及北海道等地设有工厂。五十铃不仅以生产商用车辆和柴油内燃机而闻名，其产品在全球范围内都受到用户的广泛喜爱。
在汽车制造领域，五十铃以其柴油机技术为核心，设计和生产均达到世界一流水平。其生产的硬派SUV和皮卡车型，特别是五十铃MUX，在环塔量产车组中连续多年荣获第一名。而DMax车型更是环塔勘路组的指定用车。值得一提的是，五十铃MUX素车曾参与中科院阿尔金山无人区科考，并获得良好评价。

目前，五十铃在国内的合资企业为江西五十铃，销售车型包括D-MAX、牧游侠、瑞迈、铃拓和瑞迈EV。其中，牧游侠作为唯一一款SUV车型，备受瞩目。

六、德国奔驰MTU（创始时间：1900年）

全球行业地位：作为全球发动机技术的佼佼者，MTU提供了功率范围广泛的发动机解决方案，引领着行业的技术潮流。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），这一德国汽车品牌自1900年由卡尔·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）创立以来，便以其卓越的高质量、高性能汽车产品享誉全球。奔驰不仅生产高档豪华轿车，还是大客车和重型载重汽车的佼佼者。而MTU公司，作为戴姆勒--奔驰旗下的柴油机推进系统分部，更是重载柴油机制造领域的佼佼者，其产品广泛应用于船舶、重型汽车、工程机械及铁路机车。

MTU的历史可追溯至1883年，那时公司便已开发出第一台高速车用内燃机。随后，在1901年，公司又设计并制造了著名的梅赛德斯汽车。自1909年起，公司由飞机发动机制造转向重载柴油机生产。1923年，MTU开始生产高性能柴油机，从而奠定了其在发动机技术领域的领先地位。至今，MTU已成为全球发动机技术最先进、功率范围最广的供应商，其产品广泛应用于军舰、坦克、核电、运输船、铁路机车等关键领域。
20世纪90年代，MTU以其四冲程柴油机技术的全球领先地位，与美国著名的军用柴油机供应商底特律柴油机公司（DDC）展开合作。如今，MTU已全资收购DDC，而DDC旗下的detroit diesel品牌以其独特两冲程机技术，在市场上屹立了一百多年，并长期稳居美国军用柴油机75%的市场份额。这两大技术的融合，催生了新型的MTU/DDC2000系列及4000系列柴油发动机的诞生。2000年，MTU与DDC正式合并，从而使得MTU成为全球发动机技术最先进、功率范围最广的发动机供应商。值得一提的是，世界上许多主战坦克都采用MTU系列柴油机，例如"挑战者"2E和豹2系列。

接下来，我们来看看另一家在柴油机领域举足轻重的公司——美国卡特皮勒。自1925年创始以来，卡特皮勒便在全球建筑机械、矿用设备、柴油和天然气发动机以及工业用燃气轮机领域中扮演着技术领导者和领先制造商的角色。

卡特彼勒公司（Caterpillar，简称CAT），自1925年在美国伊利诺州成立以来，便在全球工程机械和矿山设备领域占据领先地位。它不仅是世界上最大的柴油机生产厂家之一，还涉足燃气发动机和工业用燃气轮机的研发与制造。卡特彼勒的产品线广泛，涵盖农业、建筑及采矿等领域的工程机械，以及柴油发动机、天然气发动机和燃气涡轮发动机等。

卡特彼勒的品牌实力不容小觑，多次荣获美国《财富》杂志评选的工业及农业设备制造行业榜首。尽管其发电机组价格稍高于市场平均水平，但长期使用下的优异表现和耐用性会为用户带来显著的价值回报。

在产品特点上，卡特彼勒挖掘机以其两大类——液压挖掘机和轮式挖掘机而闻名。液压挖掘机又进一步细分为迷你型、小型、中型、大型以及Material Handler等多种型号，而轮式挖掘机则包括常规轮式挖掘机和物料转运机。尽管在某些方面如机型匹配性、液压系统和动作表现上，卡特彼勒可能不是最突出的，但其耐用保值的特点、市场领先的价格以及强大的力量表现，都使其在市场上独树一帜。值得注意的是，卡特彼勒的油耗相对较高，但这并未影响其在全球范围内的广泛认可和市场份额。

七、韩国斗山大宇（创始时间：1896年）

全球行业地位：作为全球知名的斗山发动机品牌，其影响力不言而喻。
韩国斗山集团，这家始于1896年的老牌企业，如今已成为韩国最大的财团之一，并在全球范围内展现出强大的竞争力。旗下拥有斗山Infracore、斗山重工业、斗山发动机、斗山产业开发等众多子公司，业务版图涵盖重工业、服务业、消费品等多个领域。其业务灵活性以及对世界经济环境的快速适应性，使斗山在各个行业中均展现出领导地位，无论是尖端技术还是快速消费品，都以其世界级的质量和技术赢得市场。

值得一提的是，斗山重工业拥有世界排名第一的海水淡化工厂，斗山产业开发在社会基础设施领域也名列前茅，而斗山发动机则在大型船用发动机市场占据世界第二的宝座。此外，韩国大宇株式会社自1937年成立以来，便以其柴油发动机、挖掘机、车辆、自动机床、机器人等领域的创新成就，代表着韩国机械工业的发展水平，并赢得了全球的广泛认可。
斗山大宇的产品特点在于其多元化与顶尖技术。韩国斗山发动机，现更名为HSD发动机，是全球船用柴油机领域的佼佼者，稳居第二位，同时也深受船市波动的影响。值得一提的是，斗山集团的生产材料部门汇聚了众多世界顶尖企业，包括提供淡水化成套设备的斗山重工业，以及在柴油发电设备领域树立世界级品牌的斗山发动机。此外，还有生产铜质地缘板公寓的领先企业斗山产业开发，以及排名世界前列的建设重型设备与启动机械的经营企业Doosan Infracore。这些企业以尖端技术开发为动力，不断增强技术竞争力，使得众多产品在全球市场上占据领先地位，被誉为世界一流产品。

特别值得一提的是，Doosan Infracore的建设机械部门。自1977年开始从挖掘机领域起步，该部门在装载机、混凝土机等多个领域积累了世界顶尖的技术实力，成长为韩国最大的机械公司。如今，Doosan Infracore已开发出最高水准的挖掘机、装载机、机床、柴油发动机及装甲车等产品，通过持续的技术与品质革新，稳固地站在了世界重工业的前沿。

八、日本洋马

世界行业地位：被全球公认为柴油发动机领域的领先品牌。

洋马（YANMAR）是全球公认的柴油发动机领先品牌。凭借其出色的产品品质与专业服务，洋马在市场上占据显著优势。该品牌致力于绿色环保，不断追求最先进的节油技术，赢得了广泛的赞誉。洋马拥有深厚的历史底蕴，其发动机广泛应用于海轮、建筑设备、农用设备和发电机组等多个领域。公司总部位于日本大阪北区茶屋町，是日本和全球柴油发动机行业的佼佼者。
此外，洋马株式会社还涉足其他多个领域，包括渔船、船体船舶、拖拉机、联合收割机等。值得一提的是，洋马是日本和全球顶级农业品牌，其海洋机械产品享誉国际。

洋马的品牌影响力也不容小觑。公司不仅赞助了日本J联赛足球队大阪樱花和亚冠联赛，还是多个气象预报节目的赞助商。此外，洋马还与德国足球俱乐部多特蒙德以及曼彻斯特联队等知名品牌合作，进一步提升了其全球知名度。

在产品特点方面，洋马发动机以其卓越的省油性能而闻名。作为日本品牌，洋马在水排量发动机市场上表现出色，与久保田柴油机并驾齐驱。其先进的节油技术更是赢得了用户的广泛认可。
日本三菱（创始时间：1870年）
在世界工业领域，三菱拥有举足轻重的地位。它曾率先制造出日本第一台发动机，这一历史性成就奠定了其在日本汽车工业的领军地位。

菱重工的历史可追溯至明治维新时期。1884年，三菱的创始人岩崎弥太郎从政府手中租借了工部省长崎造船局，并更名为长崎造船所，此后逐步发展壮大为三菱造船株式会社。随着公司业务的不断拓展，至1934年，三菱重工已涉足重型机械、飞机、铁路车辆等多个领域，于是更名为三菱重工业株式会社。

值得一提的是，自1917年创立以来，三菱重工一直致力于柴油发动机的研发与创新。其柴油发电机凭借出色的耐久性和可靠性，以及紧凑的结构、低燃油消耗和大修周期长等特点，赢得了业界的广泛认可。

此外，三菱在汽车领域也取得了显著的成就。1917年，三菱造船所成功量产了第一辆小客车——Model-A型车，该车型拥有35匹马力，可容纳七座，成为全日本首部量产型汽车。随后，三菱又于1918年研制出首部货车的原型车，并在1932年推出了大型巴士B46，标志着三菱巴士生产线的正式启动。
1934年，三菱重工完成了日本首部四轮驱动（4WD）汽车的研制，即引人瞩目的三菱PX33跑车，该车装配了柴油引擎。紧接着，在1935年，他们又成功研发出日本首部预燃式柴油引擎，并将其应用于BD46型巴士上。到了1936年，三菱进一步推出了首部量产型的TD45柴油动力货车。

日系车在全球车坛中一直占据着举足轻重的地位。谈及日系车，其发动机技术往往受到人们的高度赞誉。日系车的发动机技术不仅省油耐用，还展现出诸多共性。尽管各日系车品牌在发动机技术上各有千秋，但三菱作为曾经打造出日本首台发动机的品牌，无疑在日系车中占据着重要的地位。例如，EVO系列车型在拉力赛场上屡创佳绩，神机4G63可轻松突破1000匹马力，而山猫帕杰罗的超选四驱系统在越野领域也声名远扬。此外，三菱发动机还曾是国内众多汽车品牌的坚实后盾，其故障率低、稳定性强的特点备受赞誉。