王朝宋家族最大SUV官宣！新车密集公开，比亚迪靠「车海」求变？

很多争论其实绕开了关键：一家公司不停发新车，到底是在“补短板”，还是在“堆数量”？最近比亚迪的动作，看起来热闹，但真正不舒服的点在于，它开始把火力集中到自己一直不太擅长的区间。

先把时间拨回到今天。比亚迪王朝网的负责人通过社交平台确认了一件事：宋 Ultra EV来了，一台定位B级的纯电SUV。有人会下意识反问，宋家族不是早就有纯电了吗？严格算，宋L EV确实更早，但它走的是偏个性、偏猎装的路线，和“主流家庭SUV”并不完全重合。也正因为这个差异，王朝网在主流B级纯电SUV这个坑位上，之前是空着的。

这个空缺是如何出现的？原因并不复杂。宋PLUS划进了海洋网，王朝网手里只剩下宋Pro、宋L DM-i，再加一个定位特殊的宋L EV。由此可见，插混有、偏运动的纯电有，但真正用来走量的纯电家用SUV，反而没有。宋 Ultra EV的出现，本质上就是把这块缺口补上。

再看硬信息。今年1月份工信部已经公示过这台车的申报资料，车长4850mm，是整个宋家族里最长的一台。动力上直接给了两个版本，最大功率240kW和270kW，清一色后驱单电机。这个数值放在同级里，坦白说，有点“不讲情面”。对比来海狮06 EV顶配是180kW，小鹏G6、零跑C11也基本停在220kW左右。

那为什么要把纯电放在前面，而不是比亚迪更熟悉的DM插混？这里有个现实的参考样本：海狮06。去年12月，这款车卖了24380台，其中纯电版本15333台，插混9047台，而且这种“纯电卖得更好”的状态，已经持续了几个月。进一步拆分，插混版本190km的纯电续航，在同价位里并不突出；反倒是纯电版用上了800V平台，竞争力瞬间提升。

如果把这事当成一道选择题，逻辑其实很直白：参数上不够突出的插混，很难成为突破口；因此资源自然会向纯电倾斜。于是宋 Ultra EV很像是在“借鉴经验”，参考海狮06 EV已经跑通的路径，在宋L EV和宋L DM-i之间，找到一个更易被市场接受的位置。

这台车并非只是堆动力。根据已披露的信息，新车会提供激光雷达，预计搭载天神之眼B辅助驾驶方案，覆盖城市和高速场景。有意思的是，最近工信部申报的比亚迪车型里，连海鸥这种入门级小车，都开始提供激光雷达选装。这说明，比亚迪在2026年，很可能会把“高阶智驾下放”作为一条主线推进。

如果将视角拉远，可以看到宋 Ultra EV只是整个棋盘上的一颗子。从已确认的信息海狮08、海豹08、汉9系、唐9系，会在不算长的时间里密集入场。海洋网和王朝网几乎同步向上布局。尤其是唐9系，坊间信息显示它的体量和问界M9接近，三排大SUV，直接对标高端市场。

这里涉及到一个成本问题。大三排SUV拼的不仅是配置，还包括平台、补能体系、定价策略。行业普遍判断，这一批新旗舰的起步价，可能会落在25万左右。价格压下来，意味着规模要拉上去，否则利润很难维持。如果销量不足，再多技术也只是参数表上的数字。

回顾比亚迪过去几年的节奏，会更清楚这一步在做什么。2021到2023年，是它增速最快的阶段，尤其是2022年，销量达到186万台，同比增长超过150%。那时候的新车并不算多，但每一款都精准切入市场，如海豚、海豹、腾势D9各有明确定位。

后来产品线不断扩展，“姊妹车”开始密集出现。秦L对海豹06，汉L对唐L，有的组合确实叠加出了销量，比如秦PLUS DM和海豹05 DM；但也有例外，汉L、唐L在高端区间的表现并不算亮眼。月销几千台的成绩，对比整体规模，存在感有限。

因此当下的问题不是“新车多不多”，而是向中高端进发能否真正站稳。近期销量承压，与技术领先度较前几年有所下降有关，这就需要继续用新产品和新技术来弥补。

宋 Ultra EV也好，大型旗舰SUV也好，都是这一思路下的产物。它们能否成为爆款，依然取决于最终定价和实际体验。如果这些车摆在面前，你会觉得“值”，还是觉得“差一点”？这可能才是市场接下来会给出的答案。