五年前我的朋友花了22万买了一辆丰田凯美瑞2.0G豪华版2.0L发动机配CVT变速箱那时候落地得排队等提车。 如今呢？ 凯美瑞降到了13万多15万出头就能开回家。 这变化太惊人了合资车不再是香饽饽国产新能源像洪水一样冲过来连丰田都得低头。 比如汉兰达这车以前是热销款大家抢着买现在呢？ 优惠5万块20万不到就拿得下简直翻天覆地。
汉兰达是丰田的中型SUV过去几年火爆得很4S店门口常见长队。 现在它变了样起步价24.98万到34.88万终端一降就是5万左右算下来最低不到20万提车。 去年它卖了76154辆平均每月6500多台上个月还卖了7204辆放在今天的车市里这个成绩算亮眼喽。 为啥能稳住？ 因为它的大块头和低油耗戳中了不少人的心。
先看尺寸汉兰达的车长是4965毫米接近5米标准放在中型SUV里算巨无霸了宽度1930毫米高度1750毫米。 轴距只有2850毫米做成7座布局空间够用后排挤巴巴的。 多数人当它大五座用第三排放杂物或应急坐一下。 要是轴距能加长点比如到2950毫米搞个六座版估计销量能破万现在它还是主打这个实用劲儿。
动力系统是汉兰达的硬实力分燃油和混动两个路子。 燃油版用2.0T发动机248马力配8AT变速箱加四驱系统油耗在8.74L左右实际跑起来更高还得加95号油。 混动版更抢手主体是2.5L自吸发动机加前后双电机综合功率181千瓦也就是246马力。 油耗超低两驱版实测5.82L每百公里四驱版5.97L用的是92号油省钱省心。 这套系统平稳安静城里起步靠电噪音小得舒服。
底盘方面汉兰达前边用麦弗逊悬架后边是双叉臂独悬这结构在同级少见锐界、昂科威PLUS这些多用多连杆的。 双叉臂好处是支撑稳过弯舒服点开起来少点颠簸。 这套东西算丰田传统优势可靠性没得说保值率也常年排第一开几年还能卖个好价。
内饰嘛说实在的丰田风格浓没啥花哨玩意儿。 全系两块12.3英寸大屏是亮点可低配缩水成了10.25英寸小屏座椅还是织物的配置寒酸点。 好在标配L2驾驶辅助和独立空调安全气囊给得足操作全靠实体按钮简单直接。 对比国产车理想L6、问界M7那些大屏智能座舱汉兰达就显得土气了些年轻人看它不闪眼。
油耗那5.82L是个金招牌两驱版油耗测试用WLTC标准更接近实际路况比NEDC靠谱。 实测数据一出加上92号油一箱油跑个千把公里轻松。 同级油车像途观L Pro综合油耗过9L了新能源问界M7馈电时也上7-8L。 汉兰达这一招省下不少开销。
竞争环境可不轻松价格降了5万起步逼近20万国产对手更凶。 同级的锐界L、昂科威PLUS、途观L Pro这些老牌油车拼配置和空间；问界M7靠华为智能座舱起价20多万理想L6/L7主打大五座六座轴距直冲3米出头。 深蓝S09这类大型SUV尺寸更大价格更低虎视眈眈抢客源。
轴距短拖后腿2850毫米撑三排身材壮点的坐后排腿都伸不直。 高配版优惠后30万出头对上个理想L7或问界M7在智能体验上吃亏车机系统卡慢点L2辅助驾驶功能基础。 入门版简陋织物座椅、小屏竞争力弱全靠降价拉销量。
目标用户呢大多是家庭用户想要大空间装娃带行李的或者对油耗敏感的主儿。 另外一群人看重长期省事保值认丰田招牌的。 这群人不在乎前沿科技稳当实用就够。
最后说说销量数据去年76154台月均6500多台今年5月还卖了7204台证明降价管用。 核心是混动系统加低油耗5.82L油耗配大空间让它在混战中活下来。 这内饰设计老气、空间短板和对手压力让它不好过。 市场里务实派还是有的这车子贴合他们。
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