唉，真是怪了，明明有台底子不错的大家伙，个头儿大、里头宽敞、动力够劲儿儿，价格瞧着也还行，可愣是在市场上没啥存在感，销量看着都替它急。说的就是日产那台中大型SUV——探陆。你说这是咋回事呢？
放眼那些跟国外品牌搭伙的公司，大众、丰田那叫一个火，烧油车里卖最好的基本就是它俩。日产呢，大半功劳靠轩逸，那玩意儿当初一个月奔着五万台去，绝了！但美系车，总感觉差点儿人气，福特、雪佛兰一直在想辙变，可惜效果不显眼。日产大概也想找新路，于是捣鼓出探陆，想让它当硬茬儿。这车官方价，二十三万多到三十万出头，现在终端还有三万左右优惠，听着挺勾人。拿卖最多的四驱智驾版六座说，原价二十七万八千八，全弄好开回家，差不多二十六万上下。这么算，钱花得挺值吧？
可现实呢？探陆市场表现平淡，特别是最近仨月，销量分别是六百三十七、四百六十六、五百八十八台。这数字，唉，跟它“旗舰”身份比，天壤之别。你说它是不是有点儿“生不逢时”？搁早几年，新能源没这么嚣张，这车凭这头儿、空间，估计还能跟途昂、汉兰达刚。
哎，这年头买车想法真变了。以前看三大件、空间，现在得看智能、电池、省钱。老派烧油大家伙，本事再大，想让人喜欢，难。但撇开大环境，光看探陆自己，特别身板儿和空间，真一点毛病没有，甚至强项。整车长度超五米一三零，往那一停，挺有压迫感，加上一米九八一宽、一米七七四高，体态魁梧。
轴距奔着两米九去了，里头能给你六个座或七个座。实际坐进去，空间真给力。打比方，一米七五朋友坐主驾驶，脑袋顶大概留一拳加四个手指头空儿。挪第二排，脑袋上约摸四个手指缝儿，座儿最往前推，腿前能留一拳加俩手指，最往后拉到底，嘿，夸张了，三拳都不止！第二排往前调调，腿前留两拳，第三排够用，一米七往上朋友坐里头，挺松快，不挤巴。而且，探陆座椅真皮，填充到位，软硬合适，一坐就像陷进高级大沙发里，舒服！这不是日产“大沙发”味儿嘛！
话说回来，内饰这事儿，探陆还是偏向朴素、干干净净调调。没特别强科技感或一眼特豪华劲儿。但想嘛，它家用SUV，主打实用功能，这么弄对路子。中控台弄流行双连屏，俩都十二点三英寸，中间连着地方弯曲处理，看着挺有设计感。方向盘三根辐条带平底，真皮包，按键手感舒服，用起来不费劲。
可较真儿比，特别跟国产新能源比，探陆内饰没优势了。人家那花里胡哨科技、智能辅助，探陆这块儿还有一大截子赶。消费者现在看重这些，探陆没亮点，估计也是让人提不起兴趣原因。
再来说跑的怎么样，动力。探陆所有型号底下，装的都那台代号KR20的二点零T涡轮增压发动机，跟英菲尼迪QX60一样。名字绕嘴，但这发动机本事真不赖，榨出最高两百五十二匹马力，扭矩最猛三百七十六牛米。搭档是采埃孚出的九挡自动变速箱，口碑好。高端型号装四驱，带六种模式，走非铺装路，表现拿得出手。
底盘悬挂，前面麦弗逊，后面多连杆，独立的，这价位合资燃油车主流，没双叉臂，但没大毛病。可说到喝油，探陆表现让人挠头。WLTC标准，两驱九点一升，四驱九点八升。实际开，普遍十二升往上。喂九五号汽油，不便宜。它两吨多重，省油异想天开。所以，对油耗敏感的，新能源车更好选择。
说来说去，这台日产探陆，你说它是不是真像销量那样不行，还是个被大家伙儿忽略宝贝？有里有面儿大家伙，怎么就叫人看不懂它好呢？
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