自2024年3月1日理想汽车正式发布纯电旗舰MPV 理想MEGA以来，一直深陷各种传言中，3月21日，理想汽车创始人李想就MEGA舆论风波以“认错”形式表态，用“内部信发通稿”的方式，应对受众的危机公关，当然，也是进一步的营销操作，不得不说，这波真是6~
自2015年创立以来，理想汽车一直顺风顺水，目前累计交付突破70万台；首款车理想one生命周期内销量20多万台，随后推出的L7/L8/L9也广受青睐，将“冰箱彩电大沙发”和理想品牌融合后，在高端增程SUV领域抢占了领先身位。500万以内最好SUV、匹配库里南的舒适感、增程式动力等USP的宣传策略下，理想也获得了不少关注和流量，创始人李想，在微博上也数次喜提热搜。
其实最初MEGA公布外造型时，当时已有网友反馈不大好看。但李想不为所动，玩起了反向营销——他发了一篇微博，微博说：如果造型设计成这样，我把这车吃了！后面又补充了一条：做成这样，我去跳楼：
随后，正式公布外造型后，李想又发一篇AI生成他吃MEGA的的视频，不久又发了一条，也是AI生成他跳楼的视频。不得不说，玩营销还是大佬厉害，这波操作，谁不双击666。
既然创始人主动玩梗，网友们自然不甘示弱，纷纷加入梗场，“冥场面“”越来越多，比如有网友称MEGE像棺材，并配了图，甚至部分交付中心也用布盖住，于是MEGA话题的热度和数据越来越高，自媒体和微博也纷纷入局。最终，作为一款50万级别的纯电SUV，这些无效的流量终于产生了反噬：开订当天，预订订单不及4000台，与此前的ONE和L系列形成了鲜明的对比。
不久，李想在朋友圈说，李想遭遇了黑暗，遭遇了黑公关，余承东还顺带来了条评论，但理想汽车并没有公布是否报警、起诉黑公关公司。
到了3月21日，李想发了 内部信，正式承认MEGA不及预期。
纵观MEGA车型从曝光外造型到预订，理想的宣传策略是比较高调的，也和用户贴身互动，但50万的高端车型，是否需要这种社群的传播策略，是否需要借助自媒体进行话题营销，尤其还是带有一定负面效应的话题？值得思考。
对比问界M9来看，M9发布后预订超过5.4万台，2月份交付超2万台，MEGA显得过于冷清了。理想高歌猛进的策略，点石成金魔法在MEGA失灵了。
深究其原因，小林觉得有两方面原因，1，外造型虽谈不上出彩，但也不至于难看，但李想本人下场，节奏被带偏，导致绑定了负面印象，进而预订销量不足；2、作为50万级别的纯电MPV，这部分购车者是否真会受自媒体的影响而购车，这是个未知数。。铺盖该地的负面内容，成功让购车者弃订，反向营销得出了反向的结果，也算是求仁得仁了。
但是MEGA从性能配置来说也不是一无是处，比方说：创新的主驾魔毯功能：座垫三档软硬可调，能联动魔毯空悬自动切换档位。驾驶时有效缓解疲劳，让开车成为一种享受。更不要说副驾皇后座、二排双座独立大沙发、真三人电动座椅等，每个座位都有各自的舒适亮点，舒适层层升级，家人更放松。
对于一个老司机来说，驾驶体验还是很重要的，车机芯片还是要很在意。理想MEGA搭载高通骁龙8295P高性能版车机芯片，其中还包含32G超大内存、双NSP AI算力，5G双卡双通高速通讯模块响应速度更快，同时加入控制二排座椅的功能，让驾驶更加敏捷快速。
一款落地要60万的纯电车对于小林来说太贵了。买得起这个价位的是不是不太差钱呢，这个价格在市场上相同价位的七座车有很多，比如2024GL8也才23万多起售， M8大师版起售价25万多，奔驰威霆也是30万左右就拿下，不管哪个都比理想品牌影响力都大得多，性价比也很高；在小林看来，买理想MEGA的宝子应该是更有情怀的一群，当然，前提是不差钱。你是更追求品牌还是更倾向于为情怀买单呢？
当然，道路是曲折的，前途是光明的，新势力们的优势依然存在，只是MEGA让理想的魔法失灵了一次。相信以后的理想，会更理性，更趋于理想中的理想，你觉得呢？
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