你见过把三种牌子塞进同一个门店的场景吗？8月14日，蔚来在广州开出了首家三品牌体验中心 SKY 店，坐落在珠江新城CBD的天汇广场IGC，门口就能同时看到蔚来、乐道和萤火虫。
广州区域公司总经理王泰说，这家店从年初就开始谈，经过重新设计才落地。因为是商场里的三品牌门店，设计里把三家的元素都融进来，气质也更丰富。
去年9月，蔚来曾宣布关闭珠江新城的蔚来中心（NIO House），那是华南首家蔚来中心，也是蔚来在华南的重要布局。如今商场的租金、人力成本、单店投入产出等，成为车企调整渠道不可回避的现实。
最近几年，确实有不少新能源品牌被曝出“离开”商场，今年以来低效门店关停的现象仍在持续。王泰说，这与李斌提的“品牌进入澄清期”不谋而合。品牌从“怎么选店”回到“先选品牌，再看功能”的逻辑，正在慢慢回归。
蔚来并不执着于是撤离商场，还是进入4S店，而是按定位和阶段来做选择。未来还会有多种门店形态，可能改造原有4S店，也可能开新店，甚至把交付、售后和展厅合一。
今年还会关掉一些小门店，因为它们已经不能很好地体现品牌状态；同时会开出像三品牌这样的门店，来更好地承载品牌价值。1月初，蔚来宣布在销量有口碑的市场做“蔚乐萤”三品牌综合店。上月秦力洪也提到，三品牌门店已超过40家，预计第三季度落地新标准门店，2026年将开到约120家。王泰透露，广州今年底还会再落1-2家三品牌门店。
在三品牌门店模式的对话里，王泰说三品牌在元素和覆盖价格段上都更完整。顾客走进门店，就能对三个品牌的定位、产品和消费人群有更清晰的感受，能一次性了解蔚来在市场上的全局布局。
成本方面，合并经营会让水电、人员等开支省得多；把三个品牌放在同一个空间，大家都愿意来合作，整体效益更高。至于会不会出现“打架”，王泰表示三个品牌的定位差异很明显，彼此之间基本不冲突，萤火虫面向00后、乐道偏向家庭、蔚来更偏商务。
增量来自于市场的扩张与转化。购买萤火虫和乐道的年轻与家庭用户，未来经济能力提升后，可能直接把下一部车选在蔚来品牌上。首家三品牌门店落成后，广州还会有更多布局，形式也会多样化。
如今广州大约有20家门店，今年还会关掉一些小门店，同时落地1-2家新的三品牌门店。全国层面，三品牌门店的目标大约是120家，已在分区域立项和装修流程中，后续逐步开业。
关于“车企离场商场”的趋势，李斌的说法也被印证：品牌进入澄清期时，消费者对品牌的认知会回到“先看品牌再看功能”的节奏。蔚来不会刻意追求某一渠道的极端，而是根据市场与财务模型，走多元化的渠道路径。
广州的渠道思路还包括继续引入更多市场的三品牌门店，形式不拘一格，商场店也好、汽车城里的店也好。NIO House（牛屋）仍会在合适的商场继续扩张，只是会更聪明、也更务实地选址。
在销售表现方面，蔚来、乐道、萤火虫在广州今年上半年都呈现亮眼势头：蔚来同比增长超过100%，萤火虫接近90%，乐道超过40%。油车增换购占比仍然很高，超过三分之一来自油车，增程车型转向纯电的用户也不少。
把目标放大，今年广州的总量有望翻一番。三品牌合一的格局，能让市民按不同需求来选车——偏商务就看蔚来，偏家庭看乐道，年轻、个性与自由职业者等则能在萤火虫里找到共鸣。
五代换电站已经在广州落地，琶洲区域成为华南首个五代站，萤火虫用户的换电热情也在提升。下半年广州计划每月落一个五代换电站，全年新增16座，前8座已落地，正在同时推进第四代与第五代的建设。第五代产能尚在提升阶段，现阶段以多代并行方式落地，明年将以第五代为主。
第五代站最大的变化，是对萤火虫的支持进一步加强。下半年还会持续举办Power Day，发布能源业务的下一阶段规划，并探索与更多企业的联合合作。未来的Power业务，或许不仅是换电站，还有更多值得期待的方向。
一个未完的问题留在空气里：三种品牌在同一个空间里彼此对话的场景，真的会成为广州街头的一道风景线吗？等你去现场感受，会不会就有属于你的一句答案。
