iCAR V27抢先看：纯电续航最低90公里，起售价可能15.98万元起。
iCAR拓展增程车型市场
iCAR是奇瑞旗下的一个新能源品牌，目前他们推出的车型都是纯电驱动的。不过，它们那个方盒子造型的设计特别受欢迎，尤其是年轻人。因为这种设计看起来像硬派越野车，但又不用烧油，开起来成本低，挺适合日常使用。
不过，对于一个新品牌来说，光靠纯电车型可能走不长远。所以iCAR就选择了最直接有效的方法——推出更大尺寸的增程版车型。要知道，相比结构复杂、成本高的插电混动系统，增程系统更简单，制造成本也更低，实用性更强。
那iCAR为什么突然要开辟新市场呢？其实跟现在的销量压力也有关系。今年前七个月，iCAR卖得最好的是V23，也就卖了3万多台，而03T和03分别才卖了3851辆和6475辆，销量实在不太理想。更让iCAR担心的是，方程豹的钛3车型今年4到7月已经卖了2万7千多辆，这直接对iCAR形成了不小的威胁。
iCAR推出新车型V27
想提升销量，最有效的方式就是推出新车型，覆盖更多细分市场。为了满足国内消费者的真实需求，iCAR决定推出一款更大尺寸的增程式SUV，这就是出现在工信部第399批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里的——iCAR V27。
家族化设计语言
从工信部的申报图和车企官方发布的图片来看，这台新车延续了品牌一贯的家族化设计语言。前脸部分用的是细条幅式的进气格栅，搭配方形的大灯造型和环形的灯带，看起来特别有辨识度；前保险杠那边还配了一个大尺寸的银色护板，显得很有力量感，跟整体风格也很搭。
车身侧面的话，车顶线条比较平直，这样不仅能给车内乘客提供更宽敞的空间，还能让车子看起来更有力量感和安全感。大尺寸的侧窗加上低矮的车窗线设计，也让整车看起来更协调、更舒展。
车尾部分也有不少家族化的元素，比如车尾的盲窗，还有车头侧面那个NFC模块和摄像头组成的“机能模块”，这些在新车上都出现了。车尾造型方正，经典的“小书包”后备箱设计也保留了下来。总体来看，iCAR V27看起来就像放大版的V23，感觉挺像的。
车身尺寸与空间对比
在车身尺寸上，根据不同的配置，这款车的长度有4909毫米和5055毫米两种选择，宽度都是1976毫米，高度则是1855毫米或1894毫米，轴距为2910毫米。跟最近刚上市的方程豹钛7差不多大，钛7的尺寸是4999毫米长、1995毫米宽、1865毫米高，轴距2920毫米。座椅方面，新车是五座布局，所以后排空间挺大的，坐起来应该比较舒服。
增程式动力系统
在动力系统方面，申报资料里提到，新车用的是增程式动力系统，1.5T的发动机作为增程器，最大功率是115千瓦，不过电动机的具体参数现在还没公布。电池方面，虽然两款车都用了磷酸铁锂电池，但供应商不一样。低配版的电池来自合肥国轩高科，总能量是20.638kWh，纯电续航能跑90公里，百公里耗电量是7.09升。而高配版的电池单体是由四川时代新能源提供的，电池总成则是宁德时代做的，总能量是34.317kWh，纯电续航分别是145公里和150公里，最低荷电状态下的油耗是百公里7.49升和7.29升。两个版本电池容量差不多，但续航只差了5公里，这让人有点好奇，是不是说iCAR V27可能只提供单电机版本？
增程式SUV续航对比
现在国内的增程式车型市场，小猫觉得iCAR V27的纯电续航有点一般，属于中等偏下的水平。再看看同级别的增程式中大型SUV，比如零跑C16，它的入门款WLTC纯电续航已经能达到134公里，高配版甚至能到182公里，而且价格才15.18万到17.18万之间，性价比挺高的。
iCAR V27价格策略分析
iCAR V27未来的销量能不能火，价格肯定是关键因素。你看刚上市的方程豹钛7，官方起售价才17.98万，已经挺有竞争力了。从iCAR之前车型和方程豹的销量对比来看，方程豹在品牌认可度上确实更占优势。其实整个新能源市场里，比亚迪的销量也比奇瑞强不少。
再看看零跑C16，起步价只要15.18万，而且纯电续航还更长，这给iCAR V27的压力也不小。所以小猫推测，iCAR V27的起售价可能会定在15.98万左右，这样相比钛7就有2万的价格优势，可能更容易吸引消费者。
不过，iCAR V27也有自己的亮点，比如那个方盒子造型，挺有辨识度的，还有增程式系统，这也是很多消费者喜欢的。但站在用户的角度来看，它的纯电续航不太长，最低荷电状态下的油耗又比较高，这些都可能影响它未来的销量表现。
官方数据显示，钛7四驱版的最低荷电油耗才6.4L，两驱版甚至能低到5.9L，相比之下，iCAR V27在能耗方面确实不占优。从之前的销量情况来看，虽然iCAR这个品牌热度不错，但实际销量一直不算特别亮眼。再加上有方程豹钛7在前面压着，iCAR V27的生存空间已经被压缩了不少。
所以，如果iCAR V27想在市场上有所作为，价格更低可能是它抢市场的关键武器。
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