原创：肖献法
中国重汽全新一代HOWO TS7重卡已正式发布上市一周多了；近几日笔者对这款重卡又有了进一步的认识，简单梳理一下。
豪沃(HOWO)品牌是卡车行业比较著名且优秀的品牌，2024年迎来20周年诞辰，其豪沃重卡累计产销200万辆(年均销售10万辆)，创造了国内单一品牌重卡“销量王”，行销国内外，行业典范；而至此，离不开一代代豪沃优秀产品的创新引领和薪火相传。
2024年6月30日，中国重汽集团在庆祝豪沃(HOWO)品牌诞生20周年之际，又隆重发布上市了全新一代重卡HOWO TS7(后面字母H代表超高顶)，其定位于高效干线物流运输。
HOWO TS7曾在2024年1月5-7日的中国重汽2024年合作伙伴大会上首次公开亮相过；时过半年正式上市尽在意料之中。所以，其正式发布上市当日，中国重汽不仅公布了其指导价格48.68万元(6×4半挂牵引车配WP15NG/630PS+AMT)，还针对现场认购HOWO TS7的1276辆用户发放了福利，并在现场与诸多经销商签署了销售目标。一切都是水到渠成。
观其实力，预计HOWO TS7会凭借诸多新的亮点和优势，会再次成为中国重汽豪沃品牌又一代杰出的重卡和国内重卡行业新的标杆。该车究竟有哪些特点和优势呢？
1.驾驶室方面：顶级座舱给卡友一个健康舒适的“移动之家”
(1)造型方面：相比以往豪沃重卡，全新一代HOWO-TS7采用了平地板超高顶全尺寸驾驶室，其外部造型采用了更加细腻、灵动、俊逸、富有力度的欧式设计风格。每幅碟状的进气格栅中间，又分化成六边形组成敦实的碟座，整体错落有致；一对六变形的镰刀状大灯镶嵌在保险杆两端上方，炯炯有神，与位于驾驶室顶部的国内首次采用的一对五边形的高位辅助远光灯相呼应，并与前脸造型形成有机整体；进气格栅上方的HOWO车标，其字形较为方正，比以往多了一份柔性，也是区别之一；进气格栅中间的中国重汽商标/LOGO仍然位于前脸中心位置；超大的前风挡玻璃，其两侧曲面较为明显，使得驾驶视野得到提升；两侧后视镜以及车门、车窗、门把手等也都是精心设计。
(2)室内空间方面：驾驶室采用超高顶、全尺寸、大空间设计，内宽2215mm，内高2200mm，达到了标准最大允许尺寸；700L的储物空间已经很大了。
(3)室内噪声方面：整车进行了NVH(噪声、振动和粗糙度)全新优化升级，采用0.48Cd科技降阻设计等策略，不仅降低了风阻，节约了气耗，而且驾驶室内的噪声和震动得到进一步降低。同时，驾驶室内饰吸声系数≥0.9，驾驶室气密性提升≥50%，整车隔声量提升≥10dB；从而使得驾驶室内噪声低于48dB，达到“静谧”级别，从源头关爱卡车人的健康。据企业介绍，HOWO-TS7也是第一款通过国内商用车静谧性认证的重卡。
(4)内饰方面：采用乘用级内饰，色彩雅致，带来至尊驾乘体验。卧铺面料在国内行业首次采用3D织物，不仅弹性高、支撑力强，而且更加透气、舒适。
(5)便利性方面：驾驶室车门处采用3级踏板、4级踏步，室内采用平地板设计，配备空气弹簧座椅和1100mm抽拉式宽体卧铺，进一步提升了乘坐的便利性、舒适性。
短评：全面升级的HOWO-TS7驾驶室，既有传承，又有诸多创新和突破，为驾驶员打造出了一个更加舒展、便利、惬意的“移动之家”。
此次发布的全新一代HOWO-TS7(6×4)燃气牵引车，搭载了潍柴动力基于54.16%高热效率平台，为中国重汽专属定制的全新一代NG4.0版WP15NG(630PS)和WP17NG(700PS)燃气发动机，整机采用了S-IEC燃气智控技术，具有高热效、更节气、动力更强劲等特点。其中，WP15NG排量14.6L，最大功率630PS，最大转矩2800Nm；WP17NG排量16.6L，最大功率700PS，最大转矩3200Nm，这一功率可谓目前国内燃气重卡行业的天花板，动力更强劲。
短评：此次发布上市的全新一代HOWO-TS7牵引车有2款燃气发动机可选，为什么均是天然气发动机，据分析是为了满足当下市场对燃气重卡较为旺盛的需求。
全新一代HOWO-TS7燃气牵引车搭载了“无极S动力链”。该“无极动力链”由潍柴动力为中国重汽专属定制的NG4.0版WP15/WP17燃气发动机(更强劲+更节气)+中国重汽自研的第9代集成式S-AMT16变速器(更高效+更智能)+MCY系列高效驱动桥(更高效+更可靠)组成，系“机箱桥链合开发”、原装原配的动力链，可以实现“1+1+1>3”。
其中，中国重汽16挡AMT变速器采用集成式模块化设计，B10寿命高达200万km，并采用高精轴转动，其转动效率高达99.8%。
短评：3大部件都是基于久经考验的成熟技术而再度锤炼升华的结晶，其品质和性能已得到验证。
在主动安全方面，有几个主要方面：一是HOWO-TS7采用了智能辅助驾驶技术。二是于国内首次采用了高位辅助远光技术(位于驾驶室顶部)，提升了夜间行车安全。三是采用了超大的前风挡玻璃和进一步优化的后视镜，获得了宽广的驾驶视野。这些使整车的主动安全性得到明显提升和充分保障。
在被动安全方面，据介绍，HOWO-TS7驾驶室通过了30多项本体力流传导结构优化设计，拥有溃缩吸能技术，并通过了双A柱强度试验、侧部强度试验、顶部强度试验、后部强度试验，一次性通过了ECE R29-03实验验证，防护性能升级，为乘员打造出坚实堡垒。
短评：从主被动安全配置和保障措施以及试验结果来看，HOWO-TS7的安全水平达到了行业新的水平。其中，HOWO-TS7采用的智能辅助驾驶技术究竟包含了哪些项目，未见此次上市发布会上一一列举；但作为2016年推出第Ⅰ代智能卡车和引领中国重卡智能化的中国重汽，在这方面早已得心应手。
可以看出，HOWO-TS7仍然采用流行的环绕式仪表台，除了脚制动踏板、油门踏板、车门系统操控装置和座椅调节按钮等位于传统位置或本体外，其他操控装置包括变速器、驻车制动、辅助制动等方面的操控装置，均布置于仪表台或转向管柱(及转向盘)上，触手可及，司机只需目视前方、按需操控。
同时看到，HOWO-TS7的一系列物理操控装置(按键/拨杆)有序排列、非常醒目，与LED屏和仪表系统相得益彰，显得非常实用，符合广大驾驶员的最新期待。
短评：此次HOWO-TS7上市发布会上，中国重汽没有渲染驾驶室内的显示屏(俗称：大屏)有多少多少功能。这种设计思想反映了当下广大驾驶员的实际需求和新的产品定位，很好！其实，过度的汽车智能化，并不代表着领先和高端，而只代表“堆砌”和卖弄。只有“恰到好处”的智能化+整车优秀的品质+卓越的性能指标，才代表当今真正的高端！
近年来，随着汽车行业智能化、电动化等趋势的到来，国内许多汽车企业尤其乘用车企业曾长期盲目地过度追求和渲染汽车操控装置的智能化——即：许多事关行车安全的操控装置如空调、雨刷、灯光等重要功能，由以往的物理按键(旋钮)改为屏幕控制(触控/声控)，即集成到1个或者2个大显示屏上，甚至有的重要功能被置于二级、三级菜单下，操作起来十分不便，给行车安全带来极大隐患，这在乘用车行业的恶果已经显现！许多有识之士已经呼吁不要将汽车过度“智能化”。
一则国外消息已经给汽车过度智能化敲响了警钟！据源自2024年3月英国《泰晤士报》的消息说：自2026年1月开始，欧洲NCAP将实施新的安全评测标准，即新上市的汽车只有配备物理开关(按键或拨杆)，用于转向灯、应急灯(双闪灯)、喇叭、雨刷器和eCall(急救电话)等功能，才能获得最高的碰撞测试评级(五星级)。对此，欧洲NCAP负责新车评估项目的战略发展主管马修·艾弗里(Matthew Avery)解释说:“过度使用(/滥用)触摸屏是整个行业的问题。几乎每个汽车制造商都把(不同数量的)关键操控装置移到了中央触摸屏上，迫使司机把目光从道路上移开，增加了分心撞车的风险。”“从2026年开始，我们将鼓励使用直观的物理按钮让司机集中注意力。”——此可谓先知先觉者。
HOWO-TS7由中国重汽“国家重型汽车工程技术研究中心”开发设计，由诸多世界顶级供应链加持，由具有世界领先水平的智能化工厂(中国重汽莱芜工厂)生产，经历逾100万km的整车道路等效验证和逾2000万km的全区域累计验证，并通过5200m、45℃、-40℃“三高测试”，是中国重汽倾力打造出的高品质、高可靠的全勤重卡。
短评：自1960年诞生我国第一辆重卡黄河JN150以来，中国重汽一直是全心全意造重卡的，在研发投入、工厂建设、产业链布局和营销体系建设等方面，都是下了血本并一直引领行业的。基于60多年的重卡制造经验和20年豪沃品牌产品的积累，相信新一代重卡HOWO-TS7不会让用户失望，甚至会带来惊喜。
据介绍，HOWO-TS7重卡在上一代产品基础上进行了218项技术升级，并进行了520多项数字仿真和400多台次实验室/台架实验，在一流设计、一流配置、一流制造、一流验证的共同加持下，具有了超低风阻、轻量舒适、高效可靠以及高经济性、高可靠性、高动力性、高安全性等特征，因而称其为一款最具赚钱能力的重卡，值得期待。
全部评论 （0）