不管你信不信，都得接受一个事实：跨界经济正在兴起。小米汽车和华为鸿蒙智行兴许只是引爆这个话题的一点，从汽车行业向多边延展就会发现，吉利收购了小米老对手“魅族科技”，也能跨界造手机，正如蔚来给车主打造的“NIO PHONE”，甚至格力空调也曾公开扬言，其品牌电车更安全。由此可见，跨界造车、造手机在当前环境中并不是什么稀罕事，资本力量更倾向于投资那些看得见的财富潜力。
于是乎，在今天，消费者又多了一个新购车选项——吉祥AIR。乍一看，恍惚间以为吉利又推出了一款紧凑型纯电轿车，然而事实并非如此，这是吉祥航空跨界打造的一款车型，其设计灵感来源于民航客机，官方将其称之为OneBox造型，并提供多种车身配色可选，其中包含了天际蓝、日出金、云端白、朝霞粉、大地绿等颜色。价格方面，新车指导价14.78-15.98万元，纯电最高续航530km，和同级别的小鹏MONA M03、比亚迪秦L EV等车型相比，价格和品牌均处于劣势。
在外观方面，从实拍图可以看出，吉祥AIR强调简洁流畅的设计风格，视觉重心围绕在车头部分，车辆造型简约灵动。聚焦前脸部分，“天空之翼”LED大灯组造型犀利，灯腔内部发光结构立体饱满，点亮后质感细腻，充满了科技感。此外，新车还采用了封闭式前格栅设计，两侧翼子板造型圆润饱满，看起来颇有几分概念车的味道。只不过，对于一般消费者来说，这样的设计或许有些太过前卫。
从车身侧面来看，你可能无法从图片上直观判断出吉祥AIR的车身大小，因为其采用了有利于车内空间利用率提升的短前舱设计，同时基于长轴短悬设计，整车长度虽然仅有4550mm，但轴距达到2800mm，轴长比来到0.615左右，视觉上看起来非常修长。此外，新车还采用了视觉冲击力较为强烈的“弓形”大溜背造型，线条张力充足，且小面积的车窗占比配合大尺寸轮圈设计，营造出吸引眼球的运动效果。
车尾部分，吉祥AIR采用了个性突出的阶梯状设计，尾部造型虽没有复杂的装饰点缀，但凹凸有致的型面变化丰富了辨识度。此外，新车还采用了流行的贯穿式LED尾灯，上方搭配小鸭尾扰流板，营造出较为强烈的运动感。仔细观察尾灯设计，一体式悬浮式贯穿灯将雾灯、倒车灯、刹车灯、转向灯等发光源集合在一起，在灯光点亮时，仿佛呈现出飞机降落时舷窗外的城市霓虹灯景象。此外，新车还提供3种迎宾灯效，灵感来自飞机着陆时，飞机跑道上的航道灯，内置270颗LED灯珠和8片32像素OLED光源。
内饰方面，新车借鉴了航空公务舱的设计，环抱式软包材质具备柔软亲肤的质感，内饰设计简洁统一，尽可能减少了物理实体按键带来的杂乱。此外，座椅采用PU包覆面料，仪表板采用麂皮纹理面料包覆，顶棚立柱遮阳板区域也采用了织物磨毛绒包覆面料，整体的观感和触感都显得较为高级大方，符合这款车的定价。至于车机智能化，新车配备可旋转中控屏，支持语音唤醒控制、响应来电、主副驾迎宾（自动旋转面向乘客）等功能，仪式交互感有一定的品牌特色，用于机场接机可以说再合适不过。
而作为一款以大空间为设计内核的纯电紧凑型轿车，新车的内部空间灵活性也很不错。右后排座椅支持一键老板模式，联动副驾驶座椅折叠设计，可以满足不同坐姿需求。此外，座椅行程前后可实现240mm调节，高低支持46mm调节，靠背向后可放躺至最大160°，一定程度上提升了乘客的乘车舒适体验。动力方面，新车全系采用单电机后驱动力布局，提供最大147kW和150kW功率输出的电机配置，0-100km/h加速用时仅需7.9秒完成，加速性能对于日常使用场景来说，绰绰有余。在续航方面，新车匹配两种容量大小的电池，分别为51kWh和64kWh磷酸铁锂电池。就动力和续航来说，算是这个价位的常规水平，无功无过。
结语
从以上产品信息可以看出，吉祥AIR这款车的核心用户可能并不是那些手上预算吃紧的家庭用户，而是那些长期在一二线城市生活的用户群体，他们手中有足够的预算可以选择心仪的车型。而吉祥AIR这款车虽然没有亮眼的配置，但四轮四角的车身结构保证了空间利用率，满足了城市用户既要小车身又要大空间的核心购车诉求。
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