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《中国汽车流通协会》近期发布豪华品牌三年保值率，详细如下。
第10名：捷豹
三年保值率41.2%。
目前旗下“热销”的是这款捷豹XEL，月销量大概几百台...
售价早已不是“腰斩”，而是已经斩到了大腿位置，多地落地价不到18万。
这个价格给到了全铝车身、双叉臂独立前悬架、后驱50：50配重、250马力2.0T发动机配采埃尔8AT变速箱，你就说还有谁吧？
一切的缺点，在这个售价面前都不算是缺点，至于后期维护费用高于普通车那是肯定的，终究它还是豪华品牌。
第9名、沃尔沃
三年保值率43.8%。
沃尔沃XC60近期小改款上市，限时指导价25.49万元起，但其实在此之前，终端优惠价也已经到了这个程度。
XC60这车其实有自己的一些坚持在里面，有些东西并不会为了市场喜好而去刻意改变。
国内的车型，充满了各种“L”加长版，只要加长，基本上对销量对会有所助力，但XC60的尺寸一直都很克制。
发布会几乎就是围绕着安全、座舱环保这两个主题，但这本身也是车辆的核心属性不是吗？
第8名、凯迪拉克
三年保值率47.6%
近期，其旗下XT4指导价降到了14.99万,品牌价值必然还会进一步下降。
但如果以原来别克的价格，购买凯迪拉克其实还是有一定性价比的。
美系车从各方拆车节目来看，在看不见的地方，整车用料算是比较厚道的。
外加凯迪拉克旗下车型，整体设计颇具亮点，目前销量总体靠XT5和CT5两款车型支撑。
第7名、林肯
三年保值率49.6%
主销车型航海家，同级对比配置、尺寸、内饰都比较能打。
但问题是品牌价值难以支撑其售价，目前优惠幅度还不够大，销量比凯迪拉克还低不少。
第6名、奥迪
三年保值率49.8%
奥迪在BBA中总体品牌价值要低宝马和奔驰一截，同级优惠幅度也会更大一些，因而保值率同样弱于上述2个品牌。
目前如Q5L正值换代之际，价格还是有比较大优惠的，现有价格还是具备一定性价比。
第5名、宝马
三年保值率52.8%
宝马5系，低功率版本近期裸车价基本在27万左右，落地32-33万之间，相比以前，有近10万的优惠。
不禁感叹近几年，自主品牌的高速发展，没有自主品牌给到的压力，这些豪华车牌是不可能有这样优惠幅度的。
第4名、路虎
三年保值率54.1%
路虎保值率主要是靠揽胜这款车型拔高的，国产化的极光和发现，价格基本都接近腰斩了，属于拖后腿的选手。
揽胜是2024年，国内百万豪车的榜一选手，排名第二的奔驰GLS销量只占其总销量的70%。
用单车百万人民币投票得出的结果，还有比这更有说服力的东西吗？
第3名、奔驰
三年保值率58.5%
据24年百万级豪车销量榜单，BBA中，仅有奔驰同时出现在轿车、SUV、跑车榜单上。
一个品牌的豪华属性并不是看低价产品的销量，而是看高端甚至百万级别产品的市场认可度，因而其保值率在BBA中排首位。
第2名、雷克萨斯
三年保值率59.7%
雷克萨斯的保值率源于2方面：
1、终端优惠横向对比，幅度通常偏小。
2、使用一定的年份之后，其表现的质量稳定性更出众，也能够推高二手保值率。
第1名、保时捷
三年保值率67.9%
保时捷的保值率一款911就已经够了，24年，百万级跑车销量榜一选手，关键是另外9名选手销量全加起来，还不及它销量的60%...
总结
查24年榜单，自主品牌有一款车上榜百万级SUV销量榜单，即仰望U8，以年销量7254台，排在第4位。
但今年，销量呈现断崖式下降，半年销量还不到1000台。
希望有那么一天，能有更多的国产车型能到百万车型榜单上转转。
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