雪佛兰赛欧要复产1.3升排量的消息一出，很多老司机都坐不住了。
这车当年可是号称"全民家轿"，价格便宜量又足，6万多就能开回家。现在突然说要复产，到底是情怀收割还是真有市场？
十年前满大街跑赛欧不是没有道理的。那时候想花六七万买辆合资车，除了赛欧就是起亚K2和现代瑞纳。后两款车因为质量问题被吐槽得厉害，大众朗逸又贵得要死，赛欧就成了香饽饽。1.3升的排量，百公里五六个油，皮实耐造，简直就是为工薪阶层量身定做的。
但今时不同往日。现在的新能源车来势汹汹，五菱宏光mini这种电动车两三万就能拿下。赛欧要是还按老路子来，怕是连汤都喝不上。就拿2015款赛欧3来说，配置寒酸得可怜，两个安全气囊，连个中控屏都没有。现在的人买车，没个大屏幕都不好意思跟人打招呼。
动力方面倒是可圈可点。1.3升发动机103匹马力，低扭调校得像面包车一样给力，市区开起来游刃有余。手动挡版本更是省油利器，老司机开起来能玩出花来。但问题是现在年轻人有几个会开手动挡？驾校教的都是自动挡，连离合在哪都找不着。
空间表现算是及格。4米3的车长，1米75的人坐后排还能有一拳的腿部空间。这车最厉害的是"得房率"，外面看着不大，里面还挺能装。拉个货带个人都不在话下，完全对得起"家轿"这个名头。
价格才是关键。当年卖6万多，现在要是还这个价，估计连看的人都没有。比亚迪秦都降到7万多了，配置甩赛欧十八条街。除非赛欧能把价格压到5万以内，再配上倒车影像、中控大屏这些基本配置，否则很难打动现在的消费者。
有人说小排量燃油车该淘汰了，其实不然。很多三四线城市充电桩都没几个，电动车根本玩不转。跑长途更是燃油车的天下，加油站遍地都是，加满油十分钟搞定。赛欧要是能抓住这部分市场，说不定还能杀出一条血路。
复产不是简单的照搬老款。得把安全配置补齐，至少六个气囊起步；内饰不能太寒酸，塑料感太强没人买账；最好能出个自动挡版本，毕竟现在手动挡都快成非物质文化遗产了。最重要的是价格，贵一分钱都是对"全民家轿"这个称号的侮辱。
说到底，赛欧复产能不能成，就看厂家有没有诚意。现在的人精着呢，光靠情怀可忽悠不了人。要么价格低到让人无法拒绝，要么配置高到超出预期，否则还不如让这款经典车型留在记忆里。
车终究是拿来开的，不是拿来供着的。
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