拥有汽车既带来自由，也带来责任，而影响长期满意度的最大因素之一是维修频率。有些汽车以其机械可靠性而闻名——行驶里程悄无声息，几乎无故障。
这些车辆是日常驾驶者的英雄，让驾驶者安心，并降低拥有成本。
另一方面，有些车在维修店的时间比在路上行驶的时间还长。这些容易维修的车型不仅让人沮丧，还耗费大量金钱，甚至让车主怀疑自己当初为什么要买这些车。
这份由两部分组成的清单探讨了五辆很少需要维修的汽车，并将它们与五辆似乎永远停在修理厂的汽车进行了对比。
目的并非仅仅列举这些案例，而是要揭示明智持久的选择与代价高昂的赌博之间的区别。无论您购买的是二手车还是新车，这些可靠性模式——或者说是灾难——都可能成就或毁掉您的购车体验。
这份榜单上的最佳车型并非因为外观炫酷，而是因为它们始终如一。而最糟糕的是什么？它们往往言过其实，却未能兑现承诺，饱受工程缺陷、零部件廉价或质量控制不佳的困扰。
让我们深入了解一下这五款实际上可以自行保养的汽车，然后再了解一下这五款似乎对可靠性不太重视的汽车。
5 款无需维修的汽车
当人们谈论可靠的车辆时，他们不一定考虑马力或技术——他们考虑的是能够正常行驶的汽车。
这些车辆每天早晨都能顺利启动，越野行驶时不会过热，行驶超过 200,000 英里时也不会发生任何重大故障。
对于主人来说，它们不仅仅是交通工具——它们是无压力的伙伴，不会不断要求关注或金钱。
进入此名单的汽车之所以不需要机械师维修，并不是因为它们不会磨损，而是因为它们制造精良，很少需要大修，而且维修也是可以预见的。
它们的发动机经过精心设计，变速箱久经考验，甚至刹车或悬挂等易磨损部件的使用寿命也往往高于平均水平。至关重要的是，它们经久耐用——没有电气噩梦，没有神秘的警示灯，也没有隐藏在引擎盖下的昂贵隐患。
这些车型在JD Power和《消费者报告》等机构的长期可靠性调查中始终名列前茅。它们也深受车队经理、共享出行司机和汽车修理工的青睐——这些人需要汽车能够持续行驶，避免昂贵的维修费用。
你在这里找不到太多性能强劲的欧洲车。相反，这份榜单主要由日本轿车、实用型SUV以及以可靠性为首要考虑的防弹紧凑型轿车所主导。
我们编写这份清单，是为了帮助那些最注重安心的买家。无论您是首次购车，还是正在寻找可靠的二手车，这些车型都值得您信赖，让您一路同行。它们不仅价格实惠，而且拥有起来也非常实惠。
让我们来看看这五款汽车，它们的声誉并非来自登上新闻头条，而是来自无需进维修站，从而让车主享受多年无故障驾驶的乐趣。
1. 丰田凯美瑞（特别是2005-2011款）
如果说有一款车能代表着可靠可靠，那非丰田凯美瑞莫属。几十年来，凯美瑞一直是那些追求完美驾驶体验的车主的首选——零故障、无发动机故障灯闪烁、无意外维修费用。
虽然几乎每一代凯美瑞都很坚固，但 2005-2011 款车型，尤其是配备 2.4L 4 缸发动机（2AZ-FE）的车型，几乎坚不可摧。
这一代凯美瑞完美融合了机械简洁性和耐用性。2.4升发动机运转平稳，省油，据称行驶30万英里（约48万公里）几乎无故障。
它采用链条传动，无需更换正时皮带，而且已知的薄弱点很少。即使是这些年的V6版本（3.5L 2GR-FE），也拥有出色的记录，尽管它们需要更仔细的维护。
变速箱方面，这段时间使用的5速自动变速箱非常可靠。它们不会像某些竞争对手那样出现过早故障的情况。换油操作简单，即使在高里程下也能保持平顺的换挡。
这些汽车还以保持良好的定位和不会磨损悬架部件而闻名——这是许多紧凑型和中型汽车随着时间的推移所面临的问题。
机械师们喜欢凯美瑞，因为它易于维修、维护成本低廉，而且很少发生故障。
许多汽车修理厂都反映，凯美瑞的保养通常只进行常规机油、轮胎和刹车片的更换，其他保养很少。即使是像车窗电机、空调和电子设备之类的部件，其使用寿命也往往远超平均水平。
由于凯美瑞产量巨大，配件供应充足且价格低廉。无论你身处大城市还是乡村小镇，都能找到能修理凯美瑞的人——而且你可能不需要经常找他们。
设计或许朴素，但这正是它的魅力所在。它既不奇特，也不脆弱，这正是它经久耐用的原因。对于学生、家庭、Uber 司机或退休人士来说，凯美瑞完全兑现了它的承诺：多年安静、可预测、低维护的驾驶体验。
如果您想要一辆感觉隐形的汽车（但以最好的方式），那么 2005-2011 款凯美瑞是最佳选择。
2.本田CR-V（2007-2011年车型）
如果您正在寻找一款兼具实用性、燃油经济性和近乎完美的可靠性的SUV ，那么 2007–2011 款本田CR-V 应该是您的首选。
它并不浮夸，但这正是它的魅力所在——CR-V注重的是功能而非外观，它是一款无需你费心思考的车。它深受郊区家庭、退休人士和日常通勤者的喜爱，原因很简单：它就是好用。
引擎盖下是本田强劲的2.4升直列四缸发动机（K24A1），这是一款自然吸气发动机，拥有久经考验的长寿命记录。它采用正时链条而非皮带，因此少了一项重要的维护工作。
该发动机可输出约 166 马力——虽然不具备运动感，但足够了——并且对于紧凑型SUV而言具有出色的燃油经济性。
这款CR-V的另一大亮点在于其换挡平顺的5速自动变速箱，其耐用性远超后几代CVT变速箱。这代变速箱很少出现故障，尤其是在车主坚持定期更换变速箱油的情况下。
在那个年代，本田秉持着简约的理念，并最终获得了成功。没有涡轮增压器故障，没有过于复杂的电子设备，而且全轮驱动系统（如有配备）机械性能可靠，仅在需要时启动。悬架系统坚固耐用且舒适，刹车、轮胎和衬套等易磨损部件的使用寿命也比平均水平更长。
不过，这款CR-V的突出之处在于它几乎不需要任何计划外的维修。除了机油、滤清器和火花塞等基本保养外，几乎很少出问题。
即使在高里程车型上，电动车窗电机、空调系统和车内电子设备也都运行良好。这些CR-V只需进行日常保养就能跑过25万英里，这并不罕见。
技师们常说，2007-2011 款 CR-V 是最容易维修的 SUV 之一。配件供应充足，维修时间短，而且网上还有丰富的维修知识库供 DIY 车主使用。
在这个跨界车日益复杂、维护成本高昂的时代，这一代CR-V依然是简洁可靠的典范。如果您想要一辆要求低、回报丰厚的汽车，那么CR-V绝对能满足您的需求。
3. 雷克萨斯 RX 350（2007–2012 款）
豪华车以维护成本高和系统复杂而闻名，保修期结束后很容易出现故障。
但 2007-2012 款雷克萨斯 RX 350 是个例外，它是一款中型豪华SUV，提供舒适性、精致性和长期可靠性，而不会变成财务黑洞。
RX 350 搭载久经考验的 3.5 升 V6 2GR-FE 发动机，以其近乎完美的性能而闻名。这款发动机被众多丰田和雷克萨斯车型所采用，并被广泛认为是有史以来最耐用的 V6 发动机之一。
只要保养得当，它能跑过25万英里，不会出什么大问题。它采用链条传动，安静无噪音，与RX平顺的驾驶风格完美契合。
这些年使用的 5 速和 6 速自动变速器同样可靠。
与一些欧洲豪华车竞争对手不同，RX 的变速箱不易出现换挡不顺畅或早期故障。维护保养简单，AWD 系统（选配）采用简单但有效的设置，几乎无需维护。
与同一时代的许多高端 SUV 不同，RX 不依赖空气悬架、过于复杂的信息娱乐系统或不稳定的电子设备。
雷克萨斯专注于最重要的方面：舒适的座椅、安静的驾乘体验以及经久耐用的座舱。即使经过多年的日常使用，按键、仪表盘和内饰依然保持着令人印象深刻的耐用性。
车主们经常反映 RX 350 只需要定期更换机油、冲洗油液和修理刹车。
很少听说发动机或变速箱出现重大故障，即使真的出现问题，也能通过丰田庞大的供应链轻松获取零件。即使是电动尾门、导航和加热座椅等豪华配置，通常也能比预期使用更久。
RX 350 也物超所值。虽然新款价格不菲，但这个时代的二手车价格合理，而且通常行驶里程数足以充分发挥其性能。而且与许多豪华品牌不同，雷克萨斯没有经常去经销商的污名。
如果您想要豪华SUV的舒适性，又不想担心维修问题，RX 350绝对是您的明智之选。它证明了您无需在奢华与长远安心之间做出取舍。
4. 马自达3（2010-2013款）
2010-2013款马自达3证明了，无需牺牲可靠性也能享受驾驶乐趣。虽然许多紧凑型汽车只追求实用性，但马自达3却将驾驶乐趣、持久耐用性和经济实惠融为一体。
它深受机械师、日常通勤者，甚至是那些想要既可靠又有吸引力的东西的年轻爱好者的喜爱。
这一代车型提供两种发动机选择：2.0L MZR 和 2012 年推出的 2.0L SkyActiv-G。这两款发动机都以其卓越的可靠性而闻名。MZR 是一个久经考验的平台，设计简洁，零件供应充足。
SkyActiv 发动机虽然更新、更高效，但秉承了马自达打造耐用、低维护动力系统的传统。两款发动机均未采用涡轮增压，且均采用正时链条而非皮带传动，从而最大限度地降低了长期维修成本。
变速箱选择包括换挡灵敏的手动挡和调校精良的自动挡，两款车型均在超过15万英里的行驶里程中表现出色，可靠性也得到了充分验证。整体传动系统简洁明了，即使车辆使用时间较长，车主也很少反映重大问题。
马自达3真正亮眼的地方在于那些很少出故障的小部件。电源配件、电子设备、空调系统，甚至原厂音响系统，通常都能用很久。
早期马自达车型存在生锈问题，但到了这一代，制造质量显著提升，防锈性能也大幅提升。悬挂部件坚固耐用，调校也趋于稳定，最大程度地降低了轮胎磨损，并保持了灵敏的操控性。
马自达3的另一大优势在于其在可靠性和个性之间的平衡。它不仅仅是一辆无需维修的汽车，更是一辆人们乐于驾驶的汽车，这使得拥有它的体验更加令人满意。
无论是通勤、买菜还是周末公路旅行，Mazda3 都充满活力和互联，并且不会给您的日常维护增加压力。
对于那些希望购买易于维护、维修成本低且驾驶乐趣十足的二手紧凑型汽车的人来说，2010-2013 款马自达 3 满足了所有要求。
它的可靠性可能不如卡罗拉或思域那么出名，但在实际使用中，它同样可靠，而且驾驶起来更愉快。
5. 斯巴鲁森林人（2009–2012 款，非涡轮增压）
对于那些想要一辆能够顺利应对雪地、泥路和日常通勤的车辆的驾驶员来说，2009-2012 款斯巴鲁森林人（特别是非涡轮增压款）赢得了坚固、可靠和令人惊讶的低维护的声誉。
虽然斯巴鲁通常被定型为古怪或高维护，但这一代森林人在适当维护的情况下，以性能和可靠性的平衡结合脱颖而出。
这些森林人配备了 2.5L 自然吸气水平对置四缸发动机 (EJ253)，搭配 4 速自动变速箱或 5 速手动变速箱。
虽然发动机采用水平对置布局，维护起来可能更为复杂，但事实证明，这一版本总体上还是可靠的——尤其是在斯巴鲁解决了困扰早期车型的气缸盖垫片问题之后。到了这一代，更新的垫片和更好的冷却系统设计有助于改善发动机的长期健康状况。
全轮驱动系统是森林人最强大的功能之一。与其他紧凑型跨界车的分时或被动式全轮驱动系统不同，斯巴鲁的全时对称全轮驱动系统始终处于啮合状态，即使在恶劣天气下也能高效运行。
尽管它功能强大，但不会带来重大的维护麻烦——只需每 30K-60K 英里更换一次差速器油即可。
另一大亮点是内饰品质和悬挂系统的耐用性。座椅坚固耐用，操控简单，即使行驶了超过15万英里，驾驶起来依然感觉非常扎实。
悬架部件足够坚固，能够应对坑洼和轻度越野，而不会过早磨损，这也是这些森林人在美国乡村和山区城镇仍然受欢迎的原因之一
从机械结构来看，非涡轮增压版森林人避免了其他车型常见的许多高昂维修费用。它没有容易出故障的涡轮增压器，没有复杂的双离合变速箱，也没有繁琐的电子设备。空调系统、电气系统和动力配件都很简单，而且经久耐用。
只要保养得当，定期更换机油和维护冷却系统，2009-2012 款森林人可以轻松跑过 20 万英里。得益于广泛的配件供应和强大的社区支持，它也深受 DIY 爱好者的喜爱。
对于那些想要实用、冬季性能强、省心的车辆的人来说，这个时代的自然吸气森林人是一款安静、无抱怨的劳力士，除了例行保养外，很少需要其他服务。
5辆“住在技工那里”的汽车
虽然有些汽车因其坚不可摧的可靠性而受到赞誉，但其他汽车却背负着更加糟糕的名声：频繁发生故障、维修费用昂贵以及发动机故障灯不断闪烁。
这些车是机械师经常看到的——不是例行保养，而是因为关键部件不断出现故障。无论是由于设计缺陷、零部件廉价，还是技术低劣，这些车辆都成了车主的财务黑洞。
在本节中，我们将重点介绍五款值得关注的汽车——不是因为它们的驾驶方式，而是因为它们发生故障的频率。
许多车型在上市时看起来前景光明，价格诱人，配置现代，造型动感。然而，这些车型背后却隐藏着一些长期问题，让购车过程既昂贵又令人沮丧。
我们讨论的并非只是一次性问题。这些车型在可靠性调查中总是名列前茅——但原因却并非如此。
它们在车主论坛上臭名昭著，二手车买家也对此闻所未闻。从变速箱故障到持续不断的电气故障，它们带来的麻烦远不止偶尔的维修——它们已经成为了一种“修理”而非“驾驶”的生活方式。
这份清单旨在警示您。无论您是想选购二手车，还是想弄明白为什么您的爱车看起来像是被诅咒了一样，这些例子都凸显了糟糕的工程决策或廉价的成本削减会导致车辆不断需要维修。
让我们深入了解一下五种在维修店里待的时间比在路上行驶的时间还长的汽车，以及为什么避免购买这些汽车可以为您节省数千美元。
1.克莱斯勒200（2011-2017款）
克莱斯勒 200 被认为是该品牌在中型轿车市场的救赎——作为雅阁和凯美瑞的时尚、现代替代品，展示了克莱斯勒的设计演变。
尽管这款车表面上看起来不错，但 2011-2017 款克莱斯勒 200，尤其是第二代（2015-2017 款），很快就获得了“机械噩梦”的名声，让许多车主陷入困境，而机械师也摇头叹息。
罪魁祸首？ZF 9速自动变速箱。它被宣传为一项节油创新，但却成了汽车中投诉最多的部件之一。
车主反映，车辆换挡困难、打滑、迟滞，不得不多次前往经销商处进行软件更新和维修。即使经过多次召回和重新编程尝试，许多问题仍然存在，有些车辆行驶不到10万英里就需要全部更换。
发动机问题也接踵而至。2.4升Tigershark直列四缸发动机（适用于价格更实惠的车型）存在机油消耗过高的问题，许多车主需要在换油期间加满机油，或者处理发动机内部损坏的问题。
可用的 3.6L Pentastar V6 动力更强劲，但也受到了批评，尤其是与挑剔的变速器搭配使用时。
200 型还存在悬架和转向部件过早磨损的问题。即使是低里程车型，衬套故障、前减震器噪音大、转向笨重等问题也时有发生，这增加了购车成本。
虽然内饰乍一看很高档，但里面却充斥着廉价的塑料、嘎嘎作响的部件和故障的电子设备，尤其是信息娱乐系统和气候控制装置。
雪上加霜的是，引擎盖下的紧密封装使得日常维护变得困难，电池或传感器等简单部件的维护往往需要耗费大量的人力。机械师们经常开玩笑说，这辆车挂在拖车上比在路上行驶时好看得多——他们说得没错。
尽管克莱斯勒200设计精良、潜力无限，但它始终未能摆脱“次品”的名声。FCA于2017年停产克莱斯勒200，时任首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内直言，该车型缺乏竞争力。
如今，二手 200 的价格非常便宜——但除非您准备好经常去商店，否则最好还是去别处看看。
2. Mini Cooper（2007-2013款）
Mini Cooper 因其独特的设计、卡丁车般的操控性和标志性的英国个性而备受喜爱。
但是，如果您正在考虑购买 2007 至 2013 款 Mini Cooper，特别是涡轮增压版 Cooper S，请做好准备，因为它会频繁发生故障、需要进行昂贵的维修，而且可靠性问题似乎会像发动机故障灯亮起一样频繁出现。
第二代 Mini 是在宝马的领导下开发的，虽然从纸面上看它们具有德国人的精准度，但执行起来却存在严重缺陷。
最突出的问题在于Cooper S使用的1.6升涡轮增压发动机（Prince发动机），该发动机因积碳、高油耗、正时链条张紧器故障以及水泵故障等问题而臭名昭著。许多车主报告称，发动机在行驶不到10万英里（约16万公里）时就会出现故障，有些车主甚至在更早的时候就进行了大修。
即使是自然吸气的基础车型也未能幸免。正时链条“死亡嘎嘎声”——由张紧轮故障引起的噪音——成为了Mini的一个已知缺陷，如果置之不理，往往会导致灾难性的发动机损坏。
但问题远不止于此。Mini 的电气系统出了名的脆弱。车窗升降器、门锁、车灯和信息娱乐系统经常毫无预警地出现故障。
冷却系统也是一个薄弱环节，水泵和节温器通常需要更换。由于发动机舱空间有限，人工成本很高——机械师通常需要拆卸多个部件才能检修一个故障部件。
悬架部件也不太耐用。控制臂衬套、稳定杆连杆和支撑杆磨损很快，导致行驶颠簸和噪音比你对高端品牌汽车的预期要早得多。
再加上不一致的内部构造质量——吱吱作响、嘎嘎作响、装饰剥落——Mini 很快就开始失去它的魅力。
虽然在 Mini 正常工作时驾驶它确实很有趣，但这只是一个很大的“如果”。爱好者可能仍然喜欢它转弯的方式，但大多数车主厌倦了无休止的维修和意外的维修费用。
除非你财力雄厚，或者有专门的 Mini 机械师，否则这款小型车的故障率会远远高于它的尺寸。
3.宝马5系（2011-2016年，F10代）
F10 代宝马5 系（2011-2016 年）是宝马品牌的一次技术飞跃。流畅的造型、高科技的内饰以及舒适性和性能的平衡，使其成为当时最具吸引力的高级轿车之一。
但在这个豪华标志的外表下，却隐藏着昂贵的维修费用、电子故障和机械缺陷，这使得 F10 经常被送到修理厂修理——尤其是当它的行驶里程超过 60,000 英里时。
最大的麻烦制造者？528i 上的 N20 2.0L 涡轮增压 4 缸发动机。
虽然这台发动机效率高、动力强劲，但它却有着诸多问题：正时链条故障、气门室盖垫片泄漏、高压燃油泵故障，以及水泵和节温器冷却液泄漏。尤其是正时链条故障，如果不及时发现，可能会导致发动机彻底报废——维修费用高达数千美元。
更高配置的可选 N55 直列 6 涡轮增压发动机更加平稳、更强劲，但仍然存在自身的问题，包括喷油器故障、废气门异响和 VANOS（可变气门正时）系统问题。
F10 的 ZF 8 速自动变速箱在性能上堪称业内翘楚。但变速箱油标明“终身维护”，许多车主却从未进行保养，导致变速箱过早磨损或换挡不顺畅。宝马的变速箱维修费用不菲，即使是简单的保养也需要专业知识。
然后是电气系统，它似乎一直处于数字焦虑状态。iDrive 故障、传感器失灵、自适应照明错误以及电池耗尽问题都很常见。即使是小问题也可能需要昂贵的诊断和只能在经销商处维修。
悬架和转向部件（尤其是配备自适应减震器的车型）的磨损速度往往比预期更快，更换成本也高得离谱。车主通常要花费数千美元才能确保车辆平稳安全地行驶。
简而言之，F10宝马5 系是一款豪华轿车，它以品牌标识和精致配置吸引买家，却又让他们陷入昂贵的维护和机械故障的怪圈。它是一款非常适合租赁的车——只是不要指望在保修期过后继续使用它。
4. 菲亚特 500（2012–2019 年美国车型）
2012 年，菲亚特携其俏皮的 500 掀背车重返美国市场，承诺以实惠的价格提供欧式魅力、卓越的燃油经济性以及适合城市使用的尺寸。
不幸的是，这种魅力很快就消失了，因为菲亚特 500 以可靠性差、警示灯不断亮起和机械脆弱而闻名——即使按照小型车的标准也是如此。
基础款1.4升MultiAir发动机虽然理论上性能出色，但在实际使用中却存在诸多问题。问题包括漏油、积碳，以及MultiAir气门执行器（控制可变气门正时的专业部件）故障。
一旦这些部件失效，通常需要大修，甚至需要更换整个发动机。再加上那台古怪的自动变速箱，它经常会抖动、迟滞，甚至完全失灵，500 的传动系统实在让人提不起劲。
手动挡车型的离合器问题也很常见。车主经常反映，在行驶6万英里（约9.6万公里）之前，离合器会过早磨损、分离轴承失效，而且维修费用昂贵。
除此之外，间歇性的电气问题还困扰着许多 500 型汽车：仪表板警告灯、传感器故障、电动车窗故障，甚至钥匙链通信问题。
内饰品质也差强人意。虽然外观复古可爱，但用料却很低劣，塑料容易刮花，按键容易磨损，扶手容易松动或断裂。
信息娱乐系统已经过时且存在缺陷，甚至像 HVAC 控制这样简单的系统也会随着时间的推移变得不可靠。
悬架的耐用性是另一个弱点。前减震器和衬套的磨损速度比预期的要快，导致车辆在颠簸路面上发出咔哒咔哒的声音。
再加上有限的内部空间、尴尬的座位位置以及嘈杂的驾驶环境，菲亚特 500 开始给人一种新奇汽车而不是日常驾驶汽车的感觉。
对车主来说，最令人沮丧的或许是经销商的支持和配件供应，尤其是在菲亚特缩减其美国业务之后。获取配件通常意味着漫长的等待和高昂的价格，许多菲亚特认证经销商要么关门大吉，要么进驻克莱斯勒的销售点，对菲亚特的专业知识也知之甚少。
理论上，菲亚特 500 应该是完美的城市座驾。但实际上，它却给许多车主带来了麻烦，维修费用远超购车成本。对于一款本应简化生活的汽车来说，500 却常常让生活变得更加复杂。
5. 雪佛兰科鲁兹（2011-2015款）
雪佛兰科鲁兹于 2011 年首次亮相，被誉为通用汽车对本田思域和丰田卡罗拉的回应——一款智能、高效的紧凑型轿车，提供更多功能、更好的乘坐质量和全新的全球设计。
然而，看似充满希望的重启很快就失败了，因为严重的可靠性问题使科鲁兹成为全国各地修理厂的常客。
问题的核心在于1.4升涡轮增压发动机，该发动机是大多数车型的标配。虽然燃油经济性良好，但这款发动机却因冷却液泄漏、过热、水泵故障以及气缸盖破裂而臭名昭著。
许多车主发现，即使是轻微的冷却液泄漏，也可能发展成气缸盖变形或发动机故障——通常行驶不到10万英里就可能发生。塑料恒温器外壳和散热器水箱尤其容易出现故障。
但问题不仅仅局限于发动机。自动变速箱换挡困难、打滑，而且容易过早出现故障，尤其是在早些年使用的6速变速箱上。维修费用昂贵，而且行驶不到8万英里（约13.2万公里）就很常见。
除了动力传动系统之外，科鲁兹还存在内饰部件价格低廉、制造质量低劣的问题。仪表盘嘎嘎作响，车门板变形，信息娱乐系统也经常出故障。
电子助力转向系统也出现故障，导致转向僵硬或完全失去助力。其他投诉包括点火线圈故障、正时链条问题以及传感器故障导致的发动机故障灯（CEL）频繁亮起。
或许最让人抓狂的是，即使是简单的维修也变得如此昂贵。由于许多零件被埋在狭窄的发动机舱内，即使是小修小补也常常需要耗费大量的人力。
车主们发现自己需要不断监测液位、追踪奇怪的噪音，并安排前往机械师那里只是为了及时解决问题。
尽管通用汽车后来对科鲁兹进行了升级，并在第二代（2016年及以后）中提升了可靠性，但2011-2015年的车型在汽车修理界仍然声名狼藉。许多二手车买家被低价吸引，但几个月后却收到了意想不到的维修账单。
科鲁兹原本潜力巨大，但糟糕的执行力和削减成本的决策，导致这款车无法满足基本需求。它是一款经济型轿车，最终花费远超其节省的成本。
说到汽车拥有权，没有什么比可靠性更重要。我们驾驶的汽车已成为我们日常生活的一部分——载我们上班，接我们接送孩子，载我们度假，或者仅仅是让我们在深夜购物时感到安心。
这就是为什么一辆能正常行驶的汽车和一辆经常出故障的汽车之间的区别不仅仅是不便——它是拥有汽车体验的决定性因素。
五款不需要维修的汽车——丰田凯美瑞、本田CR-V、雷克萨斯 RX 350、马自达 3 和斯巴鲁森林人——并没有通过噱头或华而不实的功能赢得声誉。
它们的制造充分考虑了长期可靠性，采用了久经考验的发动机、简单的电子设备和耐用的材料。
这些车辆并非不会磨损，但它们的韧性非常出色。它们经久耐用，保值性佳，而且对车主的时间、金钱和压力要求也更低。
另一方面，克莱斯勒 200、Mini Cooper、宝马5 系 (F10)、菲亚特 500 和雪佛兰科鲁兹等停在机械师那里的汽车揭示了当风格、削减成本或复杂性优先于耐用性时会发生什么。
虽然有些车型在上市时因其创新或设计而备受赞誉，但由于反复出现的机械和电子问题，它们很快就失宠了。在经销商处看似划算的交易，却变成了一笔财务负担，因为零件故障和维修费用不断累积。
这种比较不仅仅关乎品牌，更关乎工程理念。那些设计简洁、测试充分、拥有强大配件网络支持的汽车，在那些更炫酷的竞争对手锈蚀或被拍卖后，依然能忠实地服务于车主。
所以，无论你买的是二手车还是新车，请记住：最好的车并不总是功能最新的，而是那种让你多年都无需担心机械师的车。长远来看，可靠性永远比炒作更持久，安心永远比精美的宣传册更有价值。
明智地选择，您的汽车不仅能带您从 A 点到达 B 点，还能在未来数年安静、可靠地带您到达那里，而且不会产生意外的维修费用。
全部评论 （0）