小米SU7紧急更名！「智驾」变「辅助驾驶」引爆行业合规地震

「智驾」概念一夜消失！

2025年5月4日，网友发现小米汽车官网及App订购页面中，所有「智驾」相关表述被统一改为「辅助驾驶」。

这场悄无声息的更名行动，恰逢工信部智能网联汽车管理新规实施首月，被业界解读为「车企宣传话语权的历史性转折」。

政策重锤下的求生法则

4月16日工信部装备工业一司召开专项会议，明确要求车企「不得进行夸大和虚假宣传」。

小米此次更名将标准版搭载的「Xiaomi Pilot Pro」改为「小米辅助驾驶Pro」，高端车型的「Xiaomi HAD」改为「小米端到端辅助驾驶」，直接呼应监管部门对「智驾」概念泛滥的整治。

值得关注的是，华为早在4月27日便联合11家车企发起《智能辅助驾驶安全倡议》，要求「明确功能边界」「营销透明化」。

这场更名潮背后，是新能源车企集体向「过度营销」时代告别的信号。

用户权益暗藏玄机

在5月购车权益中，「小米辅助驾驶终身免费使用权」取代了原先的智驾服务包。

这一调整被业内人士视为「风险转嫁」——当系统被明确定义为辅助功能，车企对事故责任的界定将更清晰。

交付数据则显示更名未影响销量：2025年4月小米SU7交付量达28,000台，环比增长15%。

但消费者论坛出现大量讨论帖，有用户担忧「功能降级」，更多人支持「让技术回归真实」。

行业蝴蝶效应显现

理想汽车同日被曝删除「城市NOA」宣传语，小鹏官网「全场景智能驾驶」改为「智能辅助驾驶系统」。

一位匿名车企高管透露：「所有带『自动』『智能』的表述都在审查清单，整改完成前不得上线新广告」。

这场正名运动正重塑消费者认知。第三方调研显示，72%的受访者认为「辅助驾驶」表述比「智驾」更让人安心，但仍有41%用户表示「需要重新评估购买决策」。

结尾互动【你认为车企是否应该彻底放弃「智驾」宣传？

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