你还记得8月第一天我们聊的那个车企销量盘点吗？阿维塔07L还没上市，市场情绪却已经开始观望定价。老款价格仍有竞争力，7月份销量7626台，按25万/台计算，大约是20亿元左右的营业额。现阶段阿维塔的产品线算丰富，但六座版本还缺，若要在六座领域突破，光靠一台大型六座SUV不够，最好再上两款覆盖26万到50万区间，甚至把MPV也拉进来。
7月的销量数据对阿维塔的未来走向有着不小的影响，因为07L上市在即，市场在等定价。07L更多是一种外观上的过渡，未来更大尺寸的车型会带来更成熟的元素，家族2.0的设计或许会落地，内饰会延续但厚重感会增强。阿维塔定位长安的高端品牌，背靠大厂，售后体系稳妥，质量也更可靠。
再看长安，7月交付总量达到20.71万台，覆盖阿维塔、深蓝、启源、长安本品、凯程。从公布的海报看，阿维塔被放在首位，显然是对这个高端品牌的重视。当前最热的车型包括深蓝S05（超过1万台）、L06（7000多台），启源系列的Q60也备受关注。粉丝在长安体系里不少，虽然不少人仍在观望阿维塔的高端车型，但价格因素让他们更愿意选深蓝与启源。
至于比亚迪，单月销量超过41万台，仍是行业的巨无霸。二代刀片电池和闪充技术的加持，让新车型的定价保持理性，海狮08在性价比端也有优势。市场压力如此之大，最新技术也很难让新款售价抬得太高。比亚迪的三条子品牌是方程豹、腾势、仰望，方程豹最为成功，钛3和钛7贡献很大，销量超过4万台，钛7的方盒子造型成为近两年的热销。
长城的7月销量是10.8万台，成绩不赖。公司即将推出一款重磅车型H10，提供五座和六座版本，目标直指钛7和豹8的市场；不过它也会成为围堵对象，质感、空间、续航都要对比钛7，想要让H10单月销量突破万并不容易，但关注度不低。长城仍以SUV为主，同时也有紧凑型新能源跨界，覆盖面广，在硬派越野风格上有传统优势。新车定价在20万出头，只要空间和驾驶感都说得过去，辅助驾驶也靠谱，市场份额就会被抢走。
到了2026年的8月，市场应该会出现明显的回暖，9到12月有望达到年度高点。为了冲刺年度目标，最后几个月谁都在拼。就算最强的比亚迪，也在大唐和海狮08的定价上作出让步，务实的定价趋势越来越明显。你觉得这场拉锯会把结局带向哪里？
