2026款腾势N9来了，价格直接从38.98万元起步，最高44.98万元，不搞花里胡哨的噱头，就这三档，选谁看钱包。官方在9月17日晚上放出消息，说新车主要升级了配置，外观和内饰没大改动，顶多就是多了几个新颜色，包括绿华银和双拼色车漆，细节上倒是下了点功夫。
看外观这块，前脸还是延续之前那套封闭式格栅，简单利索，不扯浪。大灯组熏黑处理，眼神挺有辨识度，下边横着一条LED灯带，夜路开出去挺拉风。发动机盖两边拉出几道筋线，应了“肌肉感”几个字，确实有点动感属性。侧面的导流槽也还是老地方，不光看着有层次，还能提升空气动力学表现，算是兼顾了美观和性能。底部进气口做成扁平梯形，网格装饰再加一条，前唇的银灰色防擦板也没少，增加点“硬汉”气质。
车身尺寸扎实，长5258毫米、宽2030毫米、高1830毫米，轴距3125毫米，实打实的大家伙，定位大型SUV。新款直接上了电动踏板，蹭车门不用再小心翼翼，进出更方便。车侧造型还是此前的悬浮式车顶，腰线贯穿一气呵成，弹出式门把手既降低风阻，也显得有点科技味。轮眉和侧裙的筋线往外鼓，搭配多幅轮毂，整个气场拉满。轮毂用上22英寸，六活塞定钳，不只样子货，性能那是板上钉钉。
车尾也不含糊，扰流板尺度加大，配高位刹车灯。尾灯同样熏黑处理，造型狭长，从两边延展但没做成贯穿式，点亮后挺有辨识度。牌照区是内凹的，黑色饰板加银灰色防擦板，视觉力量感又提升一截。
进到车内，配色新增“金山棕”，没换布局。中控台上还是四幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘、悬浮中控屏、副驾娱乐屏一样不少，再加电子换挡和AR-HUD（就是抬头显示系统）。操作台上带着无线充电面板，谁手机没电了都方便。中控系统升级到DiLink 6.0 UI，界面更简洁，功能比老版本丰富不少。
配置上，直接拉满。定眩智能防晕系统、腾势生命守护系统、一键无痕系统这些安全或便捷配置全系标配。还有天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300）、云辇-A双腔空气弹簧、第三方帝瓦雷剧院级声场，这些高端玩意儿全都在列。座椅采用2+2+2六座，自家的大六座老搭档，第二排座椅支持横向移动，第三排上车没啥障碍，天花板上的娱乐屏和小桌板仍在，全车座椅都能电动调节，不挑乘客统统伺候到位。
动力方面，坚持插混路线。2.0T发动机和三电机搭配，发动机最大功率152千瓦，前电机200千瓦，后头两个电机各自240千瓦，零百加速能达到3.9秒，跑起来就是字面上的“风驰电掣”。电池是磷酸铁锂，容量46.992千瓦时，WLTC工况下纯电续航有165公里，亏电综合油耗官方数据是7.29升每百公里。后轮转向也没落下，拐弯半径更小，大车也能灵活掉头。
定位上，腾势N9还是奔着大型高阶SUV去，核心亮点无非就是这几个：配置拉满，动力强悍，舒适性升级，安全和智能化系统到位，还给了新车漆和多配色选项，电动踏板这种实用小细节也安排上。整体来说，新款腾势N9不是彻底大改，但每一处提升都对得起它的高价，也算得上“内外兼修”。
至于价格，咬咬牙对比下来，腾势N9算是给自己的高端定位上了点分。底盘素质、空间表现、豪华配置都扎扎实实投放下去，家庭出行还是商务用车都能照顾得周到。尤其多电机加持，谁喜欢速度体验这车够用。六座布局和灵活座椅，二孩或三孩家庭同样捡不出毛病。娱乐功能涵盖到全车，音响也不是随便糊弄。
现在各家车企卷设计、卷智能，腾势N9不跟着瞎折腾，把配置和实用性做强，给细分用户在选择上多了个靠谱选项。从车身用料到电子系统，追求舒适和安全两个维度，腾势过得去。智能驾驶、激光雷达、定眩系统齐活，不管跑长途、三代一车还是商务接待，场景都能帖合。
对于追求空间、舒适、性能兼顾的用户来说，腾势N9的表现不会让人失望。新车上市，价格虽然贵了点，但有钱人心里自有算盘。谁要说这车没诚意，动力、配置、用料摆在这里，横向对比同行还是个硬茬。哪里都不输，关键是服务和网络也铺开了，不用担心售后掉链子。
腾势这次重拳出击，就是要让那些“又大又贵又能打”的国产SUV在高端市场圈粉，至于能不能搅动格局，还得看消费者买不买账。不过就目前公布的参数和配置来看，没啥明显短板。对于预算到位、目光长远、实用和科技都看重的朋友，这车值得犹豫下，毕竟谁家里有小朋友、老人，空间宽敞一点，用起来更舒服，带智驾和安全配置，家人放心自己省心。
买车这件事，从来都是各人难念的经，有人为性能买单，有人图个牌子，有人认准舒适安全。腾势N9这盘棋，下得不花哨但挺实在。到底值不值得入手，试过才能知道。天下没有免费的午餐，选车也得掂量掂量那碗米饭是不是够份量，有滋有味这才叫一顿好饭。
新车上市，满城风雨，谁的眼光准谁先享受，买不买，一句话——各取所需，不必跟风。
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