陈震和颜宇鹏的飞坡测试争议彻底炸锅了！
这位资深车评人为了自证清白，竟拿家人起誓测试真实性。
而陈震今天再次强硬表态：超速近100%的极端操作，根本背离用户日常场景。
5月底那支问界M8评测视频成了导火索。
颜宇鹏在限速40公里/小时的公共路段，将油门踩到79公里/小时冲过飞坡。
车身腾空的瞬间，他身体剧烈抛跳，随即批评车辆底盘“抛跳幅度大、滤震不佳”。
陈震的炮火直接瞄准测试逻辑：“在限速40的路段开到79，就像超速过弯撞墙后怪车操控差！ ”
他晒出仪表盘截图，超速比例高达97.5%，涉嫌违反交通法规。
更引发网友报警呼吁，要求广州交警介入调查。
颜宇鹏的回应带着悲壮感。
他火速下架原视频，发声明强调“内容无虚假”，却回避超速质疑。
面对网友追问，他竟以家人起誓：“若有半句夸张，愿承担一切后果！ ”
这份赌上亲情的自证，把舆论战推向高潮。
争议焦点迅速转向动作真实性。
技术党逐帧分析发现：车内视角颜宇鹏身体腾空近20厘米，但外部镜头显示车轮落地平稳。
慢放画面更捕捉到诡异细节——他的左腿在抛跳瞬间猛蹬座椅边缘，被网友调侃“车内蛙跳第一人”。
更劲爆的是澄清视频穿帮。
网友对比原始素材发现，所谓“同一测试”的车辆车牌竟从“粤A·3R5V7”变成“粤A·J66M0”。
剪辑拼接的实锤让“真实记录”的声明摇摇欲坠。
利益关联的蛛丝马迹被扒出。
陈震阵营翻出颜宇鹏直播片段，其中“要狠狠打击问界M8”的发言引发哗然。
评测标题《爆火的M8未必是你想的那》被指预设立场，视频中弱化智驾系统优势、聚焦底盘缺陷的操作更显刻意。
车主实测的反击来得迅猛。
北京车主王先生晒出郊区山路记录仪：以45公里/小时过同类型坡道，车内水杯仅轻微晃动。
深圳网约车司机李师傅更直言：“载客500但没人抱怨颠簸，难道我们开的假M8？ ”
专业测试标准成为照妖镜。
国标GB/T 12539-2018明确规定：爬坡试验需在长度≥20米、坡度均匀的专业坡道进行。
试验前必须关闭非必要设备，确保车辆达到工作温度，且严禁公共道路超速测试。
颜宇鹏的79公里/小时野路子，在规范面前彻底露怯。
南北车评圈的对立浮出水面。
陈震背后的北京测评圈指责广东系“表演式评测”，翻出颜宇鹏团队成员袁启聪上月测试享界S9时，同样因飞坡争议道歉的旧账。
广东车评人则反击陈震借小米SU7发布会热度炒作，戏称“绿法拉利事件2.0”。
销量数据给出最残酷的判决书。
问界M8预售订单突破10万，上市31天锁单量达8万台。
华为门店销售小林透露：“争议爆发后试驾预约反增三成，多数人点名要体验飞坡路段。 ”
法律利剑已然悬顶。
律师指出：公共道路超速测试违反《道路交通安全法》第42条，最高可处2000元罚款并吊销驾照。
若查实故意危险驾驶，评测团队所属公司需承担连带责任。
这场闹剧揭开车评圈最后的遮羞布。
当79公里/小时的飞坡取代专业场地测试，当“蹬腿表演”伪装成真实体感，消费者还能相信谁？
答案或许藏在广州某4S店顾客的调侃里：“看完视频我专门去试飞坡——结果销售说，先生我们这里限速40。 ”
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