说实话，你有没有过那么一瞬间，站在红绿灯路口，旁边突然窜出一台低趴的跑车，排气声浪一响，你心里“咯噔”一下：这玩意儿，我也想开？
最近刷到一个帖子，真给我看上头了——35万多提了一台白色保时捷718，还是落地价。你没看错，不是二手，不是租赁，是正儿八经的新车。我当时第一反应是：这价格是不是打脸了？保时捷不是动辄五六十万起吗？怎么718能干到35万？
我赶紧去查了一圈，发现这事儿还真不假。部分地区经销商为了冲量，加上国补+厂补+门店补贴，裸车价直接干到了28万左右，算上保险、税，落地35万多确实能拿下一台基础款的718。这价格，别说买跑车了，连很多家用SUV都得掂量掂量。
所以今天咱就来聊聊，这台能让你“走路摇头晃脑”的国民级跑车梦，到底值不值得冲？
先说外观，保时捷718这脸，真香警告！青蛙眼大灯、溜背线条、低矮车身，哪怕停在路边不动，都自带“出片利器”属性。我朋友上周提了一台，朋友圈九宫格全是它，配文就一句：“从此，上桌第一个动筷。”别说，还真有那味儿。
而且这车的风阻系数才0.30，不光帅，还科学地帅。高速稳得一批，不像某些“车界网红”，光会凹造型，一上高速就飘。
再看内饰，坐进去第一感觉：嗯，还是保时捷那味儿。简洁、战斗、不啰嗦。虽然用料不像卡宴那么豪横，但皮质、缝线、按键手感，顶呱呱。尤其是那个GT风格方向盘，握上去就想踩油门。
不过说实话，中控屏尺寸有点老咕噜棒子，车机系统也谈不上多智能，CarPlay是标配，但语音识别？算了吧，你喊它十句，它理你一句。智能化这块，保时捷确实没支棱起来，但你要真把它当个“驾驶玩具”，这些都不算事儿。
说到驾驶，718的精髓就在这儿了。2.0T水平对置四缸，250匹马力，百公里加速5.1秒。数据看着不炸裂，但实际开起来，那股子机械感和精准度，真的会上头。转向几乎没有虚位，底盘调校硬朗但不颠，过弯时你能清晰感觉到车轮和地面的沟通。这哪是代步工具？分明是贴地飞行的驾驶玩具。
有人吐槽四缸机不如六缸顺滑，声音也没那么浑厚。但你要知道，这台四缸机可是保时捷精心调校过的，红线区拉得高，声浪虽然少了点优雅，但多了点战斗气息。关上窗户像绅士，打开排气像暴徒，这反差，不香吗？
安全性方面，718标配了L2级辅助驾驶，主动刹车、车道保持、盲点监测都有，虽然不像新势力那样能自动变道，但日常用完全够用。车身刚性也强，保时捷的底盘设计一向扎实，低重心+后置后驱布局，操控稳定性在同级里基本没对手。
那问题来了，这个价位还有啥对手能掰掰手腕？
第一个想到的，肯定是宝马Z4。同样是跑车，Z4的外观也挺帅，内饰用料比718更豪华，iDrive系统也更智能。但动力上，sDrive20i版本2.0T+204马力，百公里加速6.7秒，开着就像个动力强点的买菜车，操控乐趣差了一截。而且Z4的后排？不存在的。后备箱？放两个登机箱都费劲。论纯粹的驾驶乐趣，Z4劝退。
第二个对手是奔驰SLC（已停售，但二手市场还有）。外观优雅，敞篷体验好，但动力弱，操控偏舒适，更像是“装逼利器”而非“驾驶玩具”。价格还不低，二手行情比718还坚挺，性价比直接跌冒烟了。
第三个，咱们也得提一嘴特斯拉Roadster（还没交付）。电动超跑，百公里加速1.9秒，听着就离谱。但问题是，你得等，而且价格百万起步。现在就想圆跑车梦？它连入场券都没发。
再往便宜了看，马自达MX-5确实是性价比之选，2.0L自吸+6MT，纯粹得让人感动。但空间小、动力弱，高速跑长途有点吃力，更适合城市溜达和山路劈弯。而且品牌光环？跟保时捷比，还是差点排面。
这么一圈比下来，你会发现，35万这个价位，能让你“走路摇头晃脑”的跑车，718几乎是唯一解。它有品牌、有性能、有颜值、有操控，甚至还有一定的日常实用性——后排虽然小，但应急能坐人，后备箱也能塞点行李。
当然，它也不是没缺点。后排基本废了，储物空间抠抠搜搜，油耗也不低，市区开百公里轻松上10个油，妥妥的“油老虎”。保养贵，轮胎贵，后期成本你得心里有数。
但话说回来，你买跑车是为了啥？要是图实用、图省钱，那应该去看汉兰达。你买718，图的就是那一脚油门下去的心跳加速，是路人回头率200%的虚荣感，是终于把年少时的梦想照进现实的爽感。
35万，买不了房，买不了包，但能买一台保时捷跑车，让你每天上下班都像在拍电影。你说值不值？
现在这价格，说实话，天都塌了，老车主估计气得蹦起来。但对我们这些一直观望的人来说，简直是天降大礼。
所以问题来了——
这样的保时捷718，你会考虑入手吗？
要是给你35万，你是选718，还是继续等Model 3新款？
或者，你心里还有别的“梦中情车”？
来聊聊，咱一起圆个车梦。
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