大众帕萨特在今年4月份卖了17411辆，这个数字挺厉害的，主要原因就是价格真的降下来了。

你想想，一台合资品牌的中级车，现在终端优惠力度那么大，听说有些车型能便宜4万多。

入门的280TSI版本，起步价直接干到了12万多一点。

卖得最好的330TSI，价格也降到了13万多。

就连搭载高功率2.0T发动机的380TSI龙腾版，一口价也才14.99万。这个价格，真是把市场搅得天翻地覆。

所以4月份帕萨特卖了17411辆，一点不奇怪，销量冲高，它兄弟迈腾也紧随其后，卖了17104辆。这哥俩加起来在中级车市场，地位还是挺稳固的。

大众这个牌子在国内这么多年，底子厚着呢，对市场变化反应也特别快，看到竞争激烈，尤其是新能源车价格下来了，立马就调整策略，用价格来抢市场。

帕萨特能这么火，除了价格，车本身也有实力。外观上，很多人就喜欢老款那种经典大气的设计，所以大众聪明，让老款跟新款帕萨特Pro一起卖，毕竟新款Pro变化大，需要时间让大家接受。

这车尺寸不小，车长有4948毫米，轴距2871毫米，空间表现挺好的，坐进去感觉宽敞。

坐着也舒服，座椅设计得挺人性化，体型大点的人坐着也觉得合适。

开起来感觉很扎实，大众的德系底盘调校，加上严谨的工艺，车子很稳定可靠，驾驶品质在中级车里算是第一梯队的，跟君越、迈腾这些比起来不落下风。

内饰方面，新款帕萨特Pro变化很大，有个15寸的大屏幕，看着挺有科技感的，显示效果也不错，感觉跟一些新能源车有得一拼。老款内饰虽然看着老气点，但用着挺顺手，实用性很好，家用商务都挺合适的。

动力选择多，入门是1.4T发动机，150马力，日常通勤完全够用。

卖得最多的330TSI用的是2.0T低功率发动机，186马力，320牛米扭矩，动力很足，特别是跑高速，后段加速很给力，开起来挺痛快的。

再往上是380TSI，高功率2.0T发动机，220马力，350牛米扭矩，动力更强劲，超车变道非常干脆利落，而且大众的发动机皮实耐用是有口皆碑的，长时间用性能也不衰减。

油耗可能有人担心，涡轮增压嘛。不过帕萨特还行，1.4T综合油耗百公里6.7升，2.0T大概7.5升，这对于中级车来说不算高，高速还会更省油。听说新款Pro的1.5T发动机更省油，要是能用在老款上，肯定更能吸引人。

现在你看，大众帕萨特把价格拉到12万多这个区间，加上它这么多年积累的口碑、不错的空间、舒适性、驾驶感受和成熟可靠的动力系统，月销还能轻松过万。

这不就等于直接给市场上那些卖十几万甚至二十万的国产电车出了个难题吗？消费者手里拿着差不多的钱，到底是选一个成熟稳定的燃油车，还是去试试新能源？

帕萨特这波销量和价格，告诉大家，传统燃油车并没有被完全打垮，特别是在价格打得这么低的时候，它的竞争力依然很强。这场市场竞争，看来好戏还在后头。