保时捷纯电卡宴的路测图最近曝光，真让我觉得未来这车得挺有料的。按照博文，测试车排气轮胎用的是固特异的21英寸，但没装那个典型的空力套件，很多人都猜它是基础或中配版本。这个配置也说得过去。豪华品牌大部分都会有几个版本，从普通到顶配，差别主要在动力和配置，外观差距不大。
我倒是对它的性能参数特别感兴趣。保时捷官方确认，最高的那个版本——Turbo Electric，马力要超过1000德制马力。大致算一下，差不多986英制马力。这水平绝对是超跑级别的。如果真是这样，吨位又轻一点，确实可以有点剑指超跑的感觉（这段先按下不表）。但，你知道，动力多强，不代表续航也草率。很多人一聊车，就会强调性能，却很少提续航，我确实觉得有点奇怪。
这次曝光的车基于奥迪和保时捷联合开发的PPE平台。这就很牛了。这平台弹性很大——能装不同尺寸、功率的电池，也适应不同车身尺寸。它的设计让尺寸变大了，轴距从114英寸到118.9英寸，车长从194.1升到196.3英寸。变得更大，当然空间更充裕，尤其后排腿部可以留得更舒服，后备箱也更大了。记得之前我翻了下自己手机里的照片，车内空间的对比特别明显。
说到空间，很多朋友都关心这个。你去买30万级别的豪车，空间不是第一考虑么？我也想起那次，与朋友在咖啡厅聊起豪车，他说，能装，心里踏实。这次卡宴电动版还能有前置行李箱，确实比普通SUV更实用。毕竟，很多买家不光买性能，也要考虑日常生活。
内饰的话，估计也会跟这平台的其他车型类似。那块14.25英寸的OLED仪表盘，再加上可选的副驾驶娱乐屏，科技感拉满。而最惊艳的，是那个增强现实的HUD（平视显示器），主动投射信息到前挡风玻璃上。尺寸达87英寸左右，看起来像个虚拟大屏。要真到行车中，这效果得多炫啊。之前我朋友开那辆特斯拉，他就觉得，科技配置真能改变心情——实际用起来麻烦不麻烦？这个得看技术是不是成熟。
说到这里，我就忍不住怀疑，续航咋样？这次报道完全不提。呵呵，真是够官方的表现了。对于一款电SUV来说，长途续航才是买主真正关心的点。就算性能爆表，能跑几百公里的，再加个快充，也只是应付短途，不然说白了还是给城市平常代步用。估算一下，如果按照特斯拉Model S那些水平，应该能打个350-500公里，底线。
哈哈，但不否认，986马力的动力，如果能搭配合理续航，绝对会吸引不少高性能追求者。毕竟，性能不仅只是数字，骑快车的感觉还得真模仿超跑才行。问题是，这样的车子，维护成本高得让人心疼。你知道，换个动力系统、充电桩，后续保养，粗算下，每年差不多要多出几千块钱。
核心还在供应链和研发成本。保时捷这么一推新品，一定考虑过不差钱。但我猜测，比起燃油车，电动车的成本结构其实要复杂些。比如电池、电机、电控，都是重资产。你看，别家的品牌为了续航可能会用大容量电池，但这样会影响空间甚至品质。这个平衡挺难。
这车的目标市场也是值得琢磨的。30多万的价格，既有一定的市场基础，也需要在性能和豪华配置上充分布局。当它真正上市，市场规模会扩到多大？我觉得，豪华电动SUV的更多是颜值+实用的结合。性能、续航、空间、配置，各方面都不能掉链子。
我还是想问一句：你觉得，未来几年，豪华电动SUV会有什么变数呢？毕业后不久，我还记得，朋友在修车厂说：这车太复杂了，问题多。技术越先进，维修越麻烦，这是个潜规则吧。
（这段先按下不表）说到维修，我其实挺好奇，车辆一旦量产，这个传说中的主被动空气动力学能用一年吗？还是说，用个两三年，就得更换或调整？我估算，类似这种橡胶挡板，可以用普通的汽车胶粘合，但用久了也得定期检查维护。
你还记得我之前讲过的那次车展，朋友问我：这车皇牌动力是不是骗人的？我只笑笑，没有直接回话。毕竟，科技越热，就越需要时间去检验。就算他能超跑般的加速，但我也觉得，实际使用还挺考验耐用度的。
对了，最近我还注意到，很多车企都在圈层推广新车，很多数据其实是玩概念，好不好开，开几年才知道。你要问我，电动车未来会不会普及，坦白说：我有点没底。可能是因为，我惯了燃油车的耐用，电动车还在探索阶段。也许，将来五年内，技术再成熟点，续航再长点，支持充电站再多点，才能真正实现大规模普及。
这次曝光的卡宴电动版让我觉得，豪华品牌走的路，可能和小众品牌不一样。它更关注体验感与性能的平衡，毕竟有钱人也是讲究体验的。你看，它能装，能跑，最关键的是，看起来还挺震撼。
这次写到这里，我在想，这车的目标用户多大？其实我猜测，除了性能控，也许会吸引那些有身份感的买家吧。毕竟，价格不算低，但它的调性就是豪华、科技、大胆。
明年能不能看到更详细的官方信息？我觉得，这些猜测都还挺靠谱的，但实际价格、配置、安全性、耐用性，还是得靠时间来验证。你觉得，这样一款神秘新车，真正上市后，市场反应会如何？你会不会考虑换一辆试试？或者，还是更倾向于等第二代？这也是个问题。
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