国家强制性标准未涵盖蓝色外部指示灯 “小蓝灯”合规性引关注
有车企在车外增设蓝色指示灯，用于标识辅助驾驶系统运行状态，这类被俗称为“小蓝灯”的装置已出现在吉利第四代博越L、问界M5、问界M7等量产车型上。但在现行强制性国家标准GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》中，外部灯光颜色的规定列明白色、黄色、红色和琥珀色，并未包含蓝色，这意味着车辆外部装设蓝色指示灯的做法在标准解释层面存在争议。
行业内部人士指出，按现行标准审视，“小蓝灯”并不符合安装规定的颜色范围，因此在合规审查或路检执法中可能面临限制。该人士直言，智驾用的小蓝灯本身不符合相关要求，这一判断来自对标准条文的逐条比对和对相关产品功能定义的理解。
技术上，一些车型通过借用已有灯具电路实现蓝色指示效果，比如采用转向灯或日间行车灯的外壳位置加装蓝色光源或灯罩，借助车机软件控制闪烁逻辑来提示驾驶辅助状态。此类实现方式在硬件上并未完全脱离既有灯具的位置与接口，但在颜色和用途定义上仍与标准存在差距。
应对路径包括对灯具硬件或软件进行调整。车企可能选择通过OTA空中升级改变指示灯的工作逻辑，关闭车外蓝色光源、切换为标准允许的颜色输出，或将状态提示迁移到车内显示屏与抬头显示器等非外部光信号方式。也有可能在后续车型设计中直接采用符合国标颜色的外部标识方案，或在出厂配置上提供不同市场的合规选项。
从监管角度看，GB 4785-2019作为强制性国家标准，针对外部照明和光信号装置的安装位置、颜色和用途给出了明确要求。任何超出该标准色彩范畴的外部光源，都需要通过标准修订、地方许可或明确的技术解释才能在量产车辆上长期沿用。标准缺项并不等同于自动批准，生产和销售环节若未能满足现有规范，相关产品面临整改或下架风险。
对消费者而言，这类指示灯的初衷是提升自动驾驶功能的信息可见性，让路人和其他车辆更容易识别车辆处于何种辅助驾驶状态。但在没有清晰法规支撑的情形下，蓝色外部灯的使用容易产生误解或被视为与紧急车辆的识别信号相近，从而带来潜在的执法与道路使用风险。
监管机关、行业组织与车企之间可能需要进一步沟通，明确外部指示灯的颜色分类、使用场景与技术实现路径，以便在不影响道路交通安全的前提下对新型人车交互提示形式形成统一认定。部分车企已在评估通过软件更新或产品设计调整来实现合规转型，消费者在购车与使用过程中可关注厂方公告与软件升级提示以获得最新的功能与合规信息。
