为什么他选了传祺M8放弃了腾势D9
我有个同学这两年自己创业开公司，有时候接客户需要用到MPV这种车，我就陪着他去看各种MPV。我们试驾了好几款车，重点试了腾势D9 2025款DM-i智驾版和传祺M8 2025款，最后他还是下单了传祺M8。他那些朋友和家里人可不干了，说他不懂车啊，为什么不去买腾势D9这种卖得最好的MPV，反而选传祺M8呢？今天我就跟大家聊聊这事。
说实话，我觉得这事儿还挺有意思的，所以想跟大家详细说说背后的原因。
腾势D9智驾系统有待提升
首先说腾势D9的那个“天神之眼”智驾系统吧，这玩意儿走的是比较保守的路线，现在感觉还不是很成熟。我们去试驾的时候，那个试驾的工作人员一直跟我们说千万别松开方向盘，尤其是跑到一些小路或者丁字路口的时候，完全得靠人工来接管。虽然它的传感器能支持城区的领航功能，但是在进出辅道、变道这些操作上，感觉还有很多可以改进的地方呢。
传祺M8乾坤版智能驾驶体验
咱们来看看传祺M8乾坤版装的华为ADS 3.0这套系统，它用192线激光雷达和4D毫米波雷达搭出了一个360度的感知网。在那种复杂的城区路段里，它的接管次数比腾势少了60%呢。实际测试的时候发现，它的车位到车位全场景贯通功能特别厉害，不仅能跨楼层停车，还能自动交高速费，甚至可以远程让车自己开过来找你。最牛的是，那个VPD无人代客泊车功能，对那些窄停车位特别友好，终于解决了大尺寸MPV停车难的烦人问题了。
腾势D9与传祺M8的对比
腾势D9的乘坐感觉还不错，它的轴距有3110毫米，座椅也很舒服，是那种能让你半躺着的AirSPA零重力座椅，还能调节到152度的角度。不过呢，第三排座椅的按摩功能覆盖范围有点小，后排中间过道也没有特别加宽，稍微有点不方便。
再来说传祺M8乾坤，它用了一种叫“移动大平层”的设计思路，重新规划了车内的空间。虽然它的车内纵向长度只有2945毫米，但是因为二排过道宽了170毫米，所以个子一米八的人都能轻松上下车。而且它用北美百年原木加上泼墨山水的内饰设计，看起来很有东方韵味。再加上那24点全身按摩的座椅，坐在里面长途旅行就像在移动的养生馆一样，舒服得很。
主流新能源MPV横评
实测发现，那个石墨烯热疗颈枕真的超厉害，只要两秒钟就能热起来，再搭配上7个分区和270度的环绕加热，冬天坐在车上再也不怕椅子冰屁股了。腾势D9的第五代DM-i系统也很牛，纯电续航能跑到155公里（WLTC标准），亏电油耗也才6.2升每百公里，这技术确实不错，不过高速超车的时候动力反应有点慢。传祺M8乾坤用的是2.0T发动机加2挡DHT插混系统，整个系统的综合功率达到300千瓦，扭矩有645牛米，满载七个人的情况下也能在8秒内破百。更厉害的是，它用了宁德时代的骁遥增混电池，纯电续航可以跑到248公里（CLTC标准），而且充电特别快，14分钟就能充到80%，短途出行完全没问题。
MPV安全谁更强？传祺M8乾坤PK腾势D9
实测结果显示，这款车的WLTC综合油耗只有0.64升每百公里，比腾势D9还省油11%，这下MPV车主再也不用担心续航问题啦！腾势D9虽然有刀片电池一体化车身和8个安全气囊，但没有装后风窗气囊。而传祺M8乾坤就更讲究了，它搞了个720°的安全防护系统：车身用的高强度钢材占到了85.6%，还是那种笼式的结构；而且它还首创了1.5米长的后风窗气囊，还有6.4米长的侧气帘，在C-NCAP碰撞测试里拿到了五星的好成绩呢！
动力电池及安全对比
它的全向防碰撞系统在车速达到120公里/小时的时候，还能做到几毫秒内就紧急刹车避开障碍物，到现在为止已经成功避免了超过200万次可能发生的碰撞。再说电池的安全性，宁德时代的骁遥电池经过了7000多项严格的品质检测，不仅防水防尘级别达到IP68，还能有效管理电池热失控的情况，在特别恶劣的使用环境下，比腾势D9的刀片电池更靠谱一些。
这里是林先森聊车的频道，今天咱们来聊聊腾势D9和传祺M8这两款MPV，您更倾向于哪一款呀？欢迎在评论区写下您对MPV的核心需求哦！
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