你要是说现在谁的处境尴尬得连老天都看不下去，那智己汽车铁定榜上有名。8月份6108辆的交付量扔在新势力堆里，直接垫底，平均每款车月卖出不过1527辆。全年1-7月，一共才2.5万台，同比还下跌6.25%——什么概念？全国各地的4S店经理看了都得抹眼泪。再看看财务报表，上半年直接亏个18.25亿，利润率-51.32%，别说掏腰包，就是纯粹躺平也比这强。你说这是谁的锅？市面上风评一边倒，矛头死死对准联席CEO刘涛。顶着“掌门人”的名头，这位大哥一次次用雷人操作刷新行业下限，还能坦然自若，属实是块能扛事儿的“好钢”。可问题来了到底是刘涛拖累了智己，还是智己匹配了刘涛的style？让咱们慢慢揭开这场造车罗生门的遮羞布。
江湖传言，Auto界也讲“内卷”，可智己“卷”的方式属实独树一帜产品平平、亏损飘红、口碑爆雷，材料齐全。热闹不嫌大，刘涛偏偏变成了流量主角。他的每一次公开亮相都堪比网络热搜，绝不让吃瓜群众空手而归。上次发布会堂堂CEO公开拿友商小米的数据搞“乌龙”，人家连连澄清，智己才“姗姗来迟”发道歉公告。这操作，堪比大学生交作业拖到最后五分钟，堪称年度几大离谱事故之一。可刘涛的表演还没完——发布会上旗帜鲜明地宣扬加班，比如员工加班错过孩子出生；又剑走偏锋地向特斯拉动刀，说人家是“草菅人命”，再拿理想L9说成是“换个壳的GL8”。打友商牌、卖惨牌齐上阵，深怕网友没长心眼。别的汽车老板是求着被捧，他却靠争议赚眼球，这曲线营销，玄之又玄。
要说车圈故事大多离不开油电新旧PK、价格战等老黄历，智己的“花活”可真是独一份儿。过去一年，刘涛亲自为品牌“亲身试驾”，但不是秀技术，是“现场翻车”新车上市当天，现场示范漂移，圈没画好自己先把车开撞了。这感觉，就像东北大哥露了一手钢管舞，结果扭到了腰，网友直呼“服了”。宣传视频里高速违停、实线变道、车里包饺子，把产品安全底线全拉低，网友一边笑一边骂，交警看了估计得直接背过气去。更神奇的是，这些营销手法并未转化销量，智己仍然在市场里举步维艰。老百姓也迷糊是我们不懂，还是厂老板搞得太玄？看看身边的二舅——去年还嘲笑新能源“割韭菜”，今年悄悄买了特斯拉。为啥换车？二舅说“我可不想买个天天上热搜的牌子，花自己钱，买踏实车，日子过得硬气！”这话粗理不糙，用户也怕被当成营销实验小白鼠。
表面上风波似乎告一段落，智己上线新车LS6，19.79万的售价，说好听点儿“有诚意”，说难听点儿“底气不足”。官方大肆宣传“三十分钟破万单”、小订突破五万。表面红火，实则隔靴搔痒。小订终究与大定两码事，交付才是真章。历史就是一面镜子，上一代LS6上市时销量也一时可观，结果质量掉链子，销量随即断崖式下跌。风头过后呢？一地鸡毛。刘涛也不是没靠山，上汽集团大树好歹还没砍掉，智己仿佛在靠“爹味”撑着。不管怎么折腾，就是烧钱，越烧越亏。一帮股东可能早就在群里吐槽“这是造车，还是放烟花？”这份阴差阳错的“假性繁荣”让市场表面平静，实际上风暴越酿越大。
可亮点来了，该来的终归得来——一位高喊“我们这次真的把压力给到油车了”的CEO，是不是上台领错剧本了？新能源的赛道，本来应该“友商对标”，刘涛偏偏抬出油车打擂台，活像硬把网球拍当乒乓球使。先不说油车用户爱投奔新能源，咱比比产品实力全新智己LS6长续航其实靠“大电池肉堆”，自重大，边际效应减到极致。再看特斯拉Model 3，62.5kWh电池包就溜达出600公里，轻量化和控制成本两头赚。智己光靠大电池搞续航，成本飙不说，自重拖累续航，成了名副其实的“电厂搬运工”。再看看“增程式只有后驱”这操作，敢情2.3吨的SUV就这么自信，后排坐几个大老北鼻，转个弯都得捏把汗。急转弯的时候稳定性哪儿去了？安全感全变成了“看直播抽盲盒”，操控随缘吧。放眼新能源市场，真正热销的车型——问界、理想，用户注重的是用车安心、全方位配置，而不是靠CEO能整出多少活儿。刘涛“油车比拼”的噱头，更像是一场自说自话的独角戏对比友商，选手稀烂；比油车，观众不来。
新一轮热炒后，市场表面暂时归于平静。看着预售数据红红火火，背后却暗藏危机。新车订单能不能变成现金流？口碑能不能破圈逆袭？小高峰下又是低谷。用户越来越聪明，谁都怕买车买出“非酋”的命，毕竟前有小鹏“交付即停产”，后有哪吒“质量门”，新能源车圈被“翻车”新闻刺激得有点免疫了。更尴尬的是，刘涛这块“免检金牌”也快到期了。鸿蒙智行和上汽合体上新“尚界”系列，尚界H5配置、口碑样样不输，直接抢高地。股东算盘打得啪啪响利润靠谁？品牌靠谁？智己越烧越亏，尚界越卖越欢，刘涛这“快乐老刘”的日子还能几时？对立愈发激烈，“丢车保帅”都是常态。刘涛一边喊着“产品为王”，一边“戏份为先”，到头来，市场的选择越来越分明，不愿再搞“盲投押宝”的年轻人早给智己按下暂停键。企业命运走到十字路口，下一步是“重启”还是“止损”，恐怕已经不用HR面试官投票了。
大伙儿说，刘涛这号人物，没点闯劲早待不住造车岗位，可张扬过头也能闹成反面教材。你说智己产品不给力吧，人家销量有个“预售高峰”；说品牌操盘失控，CEO出个门又能刷屏上热搜。到底是市场看不懂，还是高层有别样追求？扬汤止沸不如釜底抽薪，产品实力和用户口碑才是硬通货。可要是全靠口嗨，产品没本事，三天两头刷存在感，点赞转化不了销量，迟早让人见风使舵、调头就走。市场不缺“奇葩新闻”，可能持续卖钱的好车，才是立足的资本。哥们儿您那套东北限时欢乐送，大家图个乐子，但真花钱买单，还得回到产品和服务本身上。再多花样，救不了一台没人买的车。
你说这刘涛频频爆梗、骚操作不断，是智己汽车变现路上的加分项，还是耽误大事的“定时炸弹”？有网友觉得市场就爱有戏的“活宝CEO”，也有人吐槽“该正经别再整活”。到底是全靠眼球博关注，还是拿真本事创造价值？来——你站哪队？品牌“戏精”能让你为这车买单吗，留言争起来！
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