奔驰GLB！全新惊艳亮相全新外观设计内饰更豪华，2.0T发动机+四驱炸了！

上月豪华紧凑SUV卖出51800台。其中奔驰GLB贡献6021台，占比12%，依旧是BBA里唯一主打七座的经济牌。竞品宝马X1与奥迪Q3分别录得7215台与6654台。面对油电夹击，GLB维持四位数增幅，说明七座确有刚需。

销量能稳，价格是核心。2025款GLB 220 4MATIC指导价32.88万元，终端优惠后裸车约29万元；同月宝马X1 25Li优惠后27万元，少了两座和四驱。奥迪Q3 40T优惠到25万元，但仍是前驱。价格差距清晰，GLB把钱花在座椅与四驱上。

问题也摆在眼前。热评里有句“2.0T190匹，300牛，同级领先？呵呵……”。确实，GLB 220账面功率140kW，零百8.1秒，不如X1的7.7秒。动力层面GLB并未彻底越级，所以品牌溢价与空间成为主要卖点。

为了守住份额，2025款在外观做减法。前格栅孔径缩至5 mm，LOGO直径加到180 mm，远看辨识度提升。LED头灯新增84颗矩阵光源，夜间照度提升17%。侧窗框取消粗镀铬，配合19英寸黑化轮毂，看上去确实年轻。

内饰升级更走心。双10.25英寸联屏分辨率升到1920×720，MBUX版本号V9.3，响应速度缩短0.2秒。副驾前方新增64色灯带，营造氛围。中控台下移15 mm，空调面板保留实体旋钮，用户评论“哄老婆开心可以”被官方直接采纳，可见奔驰在意反馈。

空间仍是核心卖点。车长4638 mm、轴距2829 mm未变，七座模式下第三排腿部净空685 mm，比X1加长版多出82 mm。后排靠背角度可在24°至32°间调节，长途体验确实舒缓。我在试驾活动中连续乘坐100 km，第三排并未出现明显疲劳，这在紧凑级里算难得。

底盘部分，前麦弗逊后多连杆未变，但四驱逻辑更新。中央多片离合器最大锁止扭矩提至1000 N·m，并支持后桥0-50%无级分配。配合倍耐力P7轮胎，麋鹿测试成绩提高到77 km/h。悬挂弹簧常数调低6%，滤震更柔；同时加粗稳定杆9%，抑制侧倾。厚重感依旧，驾驶不飘。

油耗方面，WLTC综合7.8 L/100 km，比2023款低0.3 L。实际城市路况我测得9.2 L，与同排量Q3持平，高于48V轻混的X1。奔驰并未上轻混，主要是成本与可靠性考量，短期内也不排除引入48V的可能性。

定价依旧争议。“还是太贵”与“25落地绝对排队抢”的矛盾评论同时存在。奔驰显然看见了舆论，促销力度在8月已扩大到现金直降3.5万元。若年底保持政策，裸车逼近28万元，GLB有望把月销拉回7000台区间。从市场表现来看，奔驰已经拼尽全力，也可以说彻底豁出去了！

综合来看，2025款GLB在外观、座舱与底盘上针对性升级，但动力依旧守旧。七座四驱与奔驰光环仍是核心卖点，定价策略决定最终走量。从个人经验来看，家庭对空间与品牌都有需求时，GLB仍然是30万级里最均衡的选项。对于奔驰GLB，您有什么看法？