最近的汽车市场，真是越来越有看头了，尤其是咱们老百姓最关心的十万元级别。
要是把时间倒退个三五年，您拿着十万块钱去买车，能选的也就是些基础代步工具，配置上能有个倒车雷达、中控小屏幕就算不错了。
至于说什么智能驾驶、座椅通风加热，那基本上是属于二三十万以上车型的专属待遇。
但是，现在情况完全不一样了，咱们中国的汽车品牌，正在用实际行动告诉所有人，十万块钱，也能买到一台配置拉满、设计出彩、体验越级的好车。
奇瑞最近推出的风云X3 401雅尚版，就是这么一款让人眼前一亮的产品，它以9.99万元的指导价正式上市，可以说是在这个价位的纯电动SUV市场里投下了一颗重磅炸弹。
那么，这款车到底值不值得买，它是不是真的像宣传的那样，用“白菜价”给到了“满汉全席”的配置呢？
咱们今天就来仔仔细细地聊一聊。
首先，咱们得弄明白这台风云X3的来历。
很多关注汽车的朋友可能会觉得它看着眼熟，没错，它的外观内饰，基本上就是奇瑞旗下另一个年轻化品牌iCAR 03的翻版。
这两款车可以说是同根同源的“亲兄弟”。
奇瑞这样做，其实是一步非常聪明的棋。
iCAR 03主打的是线上销售和年轻潮流的圈子，而“风云”系列是奇瑞新能源面向大众市场的主力军，需要覆盖更广大的家庭用户。
所以，奇瑞把iCAR 03这款已经得到市场认可的成功车型，换上奇瑞的标，纳入到风云序列里，用更接地气的价格和更广泛的线下渠道去销售，目的就是为了让更多普通消费者，能够用更低的门槛，享受到这款原本定位更个性的产品。
这背后，体现了我们中国车企强大的资源整合能力和灵活的市场策略，最终受益的，还是我们这些购车的普通人。
说完了身世，我们再来看车本身。
在这个颜值当道的年代，风云X3的外形设计绝对是它的一大亮点。
它没有随大流地去做那些圆润的、看起来千篇一律的造型，而是非常大胆地采用了硬派的“方盒子”设计。
这种见棱见角、线条硬朗的风格，在十万元这个级别的SUV里几乎是找不到第二家，开在路上回头率肯定低不了。
车头部分，封闭式的前脸是纯电动车的标志，中间可以点亮的奇瑞车标和两侧竖向排列的日间行车灯，组合在一起既有复古的味道，又不失科技感。
车身侧面，它给到了这个价位非常罕见的无框车门和隐藏式门把手，这些设计不仅能降低一点风阻，更重要的是让整台车看起来高级了不少。
再加上18英寸的熏黑轮毂，视觉效果非常饱满，很有力量感。
车尾的设计也很有意思，那个像“小书包”一样的外挂式储物箱，不仅是个装饰，里面还能放一些充电线之类的小物件，既实用又增添了个性。
总的来说，风云X3在外观上，是牢牢抓住了当下很多消费者既想要与众不同，又注重实用性的心理。
打开车门坐进去，你可能会再一次对它9.99万元的价格产生怀疑。
整个内饰的设计风格非常简洁，以平直的线条为主，营造出一种开阔、通透的空间感。
车内的焦点，无疑是那块15.6英寸的悬浮式中控大屏，分辨率达到了2K级别，显示效果非常清晰细腻。
配合上驾驶位前方的9.2英寸全液晶仪表盘，整个驾驶舱的科技氛围就营造得非常到位了。
更关键的是，这套车机系统的“内芯”用的是高通骁龙8155芯片。
这颗芯片在前两年还是很多高端新能源车的宣传卖点，以运行流畅、反应迅速而闻名。
现在，奇瑞把它用在了一台不到十万的车上，这就好比你买了一台入门级的笔记本电脑，但厂家给你装了一颗顶级的处理器，日常使用导航、听音乐、语音控制等功能，体验感会非常好，基本不会出现卡顿的情况。
这种配置的下放，也从侧面说明了我们国家在汽车智能化产业链上的飞速发展和成本控制能力。
空间方面，它的轴距达到了2715毫米，这个数据在同级别的紧凑型SUV里是相当出色的，直接带来的好处就是后排乘客的腿部空间会比较宽敞，坐着不憋屈，对于一个需要满足全家出行的五座车来说，这一点至关重要。
如果说外观和内饰已经让你觉得物超所值，那么接下来的配置部分，可以说是风云X3真正的“杀手锏”。
这次新上市的401雅尚版，最重要的一个升级就是把L2级别的智能驾驶辅助系统配齐了。
这意味着什么呢？
简单来说，就是你花不到十万块钱，就能享受到全速自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警这些功能。
在跑高速的时候，车子可以自动帮你跟车、保持在车道中央行驶，能大大缓解长途驾驶的疲劳感。
在城市里遇到堵车，它也能帮你自动走走停停，解放你的双脚。
除此之外，它还有540度全景影像，不仅能看到车身四周，连车底下的情况都能显示出来，这对于新手司机或者在一些狭窄的地方停车、会车来说，简直是神器，能有效减少视野盲区，避免不必要的剐蹭。
这些在过去被认为是“高科技”的配置，如今在这台车上都成了标配，对于行车安全的提升是实实在在的。
更让人惊喜的是舒适性配置，主驾驶座椅竟然带加热、通风、记忆和上车时的迎宾功能，甚至连方向盘都带加热。
想象一下，在寒冷的冬天，一上车就能摸到温暖的方向盘，坐上热乎乎的座椅，这种体验在以前的十万级家用车上是根本无法想象的。
这些越级的舒适和安全配置，充分说明了奇瑞这次是下定决心，要把这款车打造成同价位的“配置天花板”。
最后，我们来聊聊大家最关心的动力和续航。
风云X3 401雅尚版采用的是后置单电机驱动，最大功率有185千瓦，换算成马力大约是251匹，扭矩达到了300牛·米。
这个动力水平，对于一台家用的紧凑型SUV来说，是绰绰有余的。
无论是在市区里红绿灯起步，还是在高速上需要超车，它都能提供非常轻快、充足的动力响应。
电池方面，它搭载的是一块容量为50.79千瓦时的磷酸铁锂电池，官方公布的CLTC工况下的纯电续航里程是401公里。
这个续航里程对于绝大多数以城市通勤为主的家庭用户来说是完全够用的，基本上可以满足一周充一次电的用车节奏，既方便又省钱。
而且，磷酸铁锂电池本身在安全性和使用寿命方面也比三元锂电池更有优势，让人用起来更加安心。
综合来看，奇瑞风云X3 401雅尚版的上市，确实给十万元级别的纯电SUV市场带来了巨大的冲击。
它用一个非常亲民的价格，提供了一款在设计、空间、智能化、舒适性配置以及动力续航方面都表现得相当均衡，甚至在很多方面都超越了同价位对手的产品。
它用事实证明了，如今的中国汽车品牌，已经有足够强大的技术实力和成本控制能力，来为我们普通老百姓打造出真正物美价廉的好车。
这不仅仅是一款车的成功，更是我们整个中国汽车工业进步的缩影，最终让消费者得到了实实在在的好处。
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