2026年说起韩系豪华车，想必很多人的反应通常是小众或者冷门。但是我一直认为捷尼赛思这个品牌的骨子里有一种不疯魔不成活的执着。
最近他们把NEOLUN概念车直接量产了，推出了全尺寸纯电旗舰GV90，是基于现代集团专门为它设计的eMP纯电平台打造而成的。
看了下它的配置表，小编我觉得韩国人堆料、造移动行宫的技术已经达到了一个新的高度。
从尺寸上来看，该车长5285mm、宽2030mm，轴距达到惊人的3245mm，加上24英寸锻造轮毂以及大量铝材车身，停在路边绝对就是一座气势磅礴的移动城堡。
据说外观灵感来源于朝鲜王朝的白釉月亮罐，加上封闭格栅、星环贯穿双灯带以及蚌壳式引擎盖，辨识度很高。
最有趣的是它被分成了几个版本。面向家庭的标准版为三排七座，配备齐平玻璃侧门，有16种车身颜色可选；顶级奢华的新月款则为四座设计，并且拥有全球独创的隐藏式B柱对开门系统，即Neolun
Arch Gate。
捷尼赛思GV90用高强度的双钢梁代替了传统的B柱，两侧的车门可以独立开启和关闭，上下车的过程也颇有私人飞机的感觉。
至于车内，人和车之间的交互方式也变得完全不同。该车没有设置物理启动按钮，只要拉动车门把手就可以启动，并且会自动吸合。
新月款的前排座椅可以实现180度电动旋转，在停车的时候只需要按下按钮就可以把座椅转过来与后排面对面坐着，就变成了一个移动的会客厅。
显示方面也十分激进，仪表盘完全被取消了，取而代之的是25英寸的大HUD抬头显示器。
中控台上有一个升降式的OLED屏幕，平时开车时为23.6英寸的宽幅显示，在停车之后可以电动升起90毫米，延长到24.6英寸的大屏，显示面积比原来增加了大约1.7倍。
车机方面，安装了深度定制的Pleos Connect系统和Gleo AI助手，搭配后排实木地暖、25个扬声器的B&O音响系统、6分区透光天幕以及包含业内首发车顶气囊在内的12个安全气囊，豪华感和安全性都得到了很好的体现。
GV90在机械方面表现良好。前后双电机可以达到490kW的最大功率，也就是大约657马力，最大扭矩为800N·m。他们甚至还把一块123.5kWh的大电池塞到底盘里面，也是属实有点夸张。
在350kW超快充模式下，从10%充满到80%大约需要22分钟左右；7座版本的内测续航里程为500公里，WLTP工况预计在575-585公里左右。
底盘硬件方面，第一次使用了前后双电子限滑差速器，并且配备了多腔空气悬架、单筒双阀电子控制悬架以及最大转向角为5度的主动后轮转向系统，再加上第三代遥控智能泊车和记忆倒车辅助功能，让这台庞然大物可以在狭小车位中游刃有余。
但是话又说回来，这款集大成的新车首先要在韩国本土推出，之后才会在2027年陆续进入欧美等主要市场。中国市场目前还没有相关信息。
整体来看，捷尼赛思GV90的产品实力没有什么问题，但是等到它真正走出国门的时候，超豪华纯电市场神仙打架的情况应该已经进入了新一轮了吧。
